Comment tester un relais

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Votre véhicule est équipé d'une variété de composants électriques qui alimentent tout, du climatiseur aux feux arrière. Lorsque quelque chose ne va pas, il peut être difficile de diagnostiquer le problème avec l'un de ces composants, mais lorsqu'il s'agit de l'électronique d'un véhicule, il y a de bonnes chances que le problème soit lié à un relais.

Plusieurs composants électriques de votre véhicule sont contrôlés par des relais. Ils fonctionnent comme des interrupteurs, laissant un circuit en contrôler un autre, malgré les différences d'ampérage. Quand ils vont mal, il est important de savoir où se situe le problème, afin qu'il puisse être résolu en toute sécurité sans endommager le véhicule. Heureusement, tester un relais est une tâche que même les mécaniciens amateurs peuvent gérer.

Le Drive L'équipe d'information de crack est là pour vous aider, alors allons-y !

Les bases du diagnostic de relais

Temps nécessaire estimé : 30 minutes à une heure, selon le niveau de compétence et l'emplacement du relais

Niveau de compétence  : Débutant

Système du véhicule  : Électrique

Qu'est-ce qu'un relais ?

Les relais peuvent être trouvés dans presque tous les véhicules et sont même utilisés dans les applications marines et aéronautiques. Ils sont généralement utilisés pour permettre à un circuit à faible ampérage de contrôler un circuit à ampérage plus élevé. Les relais agissent comme un interrupteur, permettant au circuit à faible ampérage d'activer ou de désactiver le circuit à haut ampérage.

Par exemple, imaginez les phares de votre véhicule. Si vous avez connecté les lumières directement à l'interrupteur marche/arrêt du tableau de bord du véhicule, l'ampérage pourrait dépasser la capacité de l'interrupteur, ce qui peut provoquer la fonte des fils et même un incendie dans certains cas. Les relais peuvent également contrôler plusieurs systèmes à la fois, comme l'activation des phares lorsque les essuie-glaces sont activés ou l'extension d'une antenne lorsque la radio est allumée.

Sécurité des relais

Le test de relais est un processus simple, mais ne négligez pas la sécurité. C'est une bonne idée de tenir compte de ces éléments lorsque vous travaillez avec des relais :

• Si vous avez déterminé que le relais fonctionne mal et doit être remplacé, vous ne pouvez pas mélanger et assortir les relais d'autres parties du véhicule ou d'une poubelle aléatoire dans votre garage. Le mauvais relais peut provoquer un court-circuit ou une surtension qui peut endommager le système électrique de votre véhicule.
• Manipulez le relais avec précaution et essayez d'éviter de le faire tomber. Si le relais est endommagé à l'intérieur, cela peut provoquer une brûlure ou la fonte du câblage. Évitez également de modifier le relais de quelque manière que ce soit.
• Ne commencez pas à travailler avec des relais ou quoi que ce soit impliquant de l'électricité dans un espace contenant des gaz inflammables ou explosifs tels que de l'essence ou d'autres carburants.
• Même si vous êtes un bricoleur expérimenté dans le garage, consultez le manuel d'entretien de votre véhicule (et non le manuel du propriétaire) pour identifier et comprendre le système de câblage et les relais.

Tout ce dont vous aurez besoin pour tester un relais

La vérification des relais de votre véhicule est un processus simple qui ne nécessite pas une boîte à outils complète. Pour vérifier les relais défectueux, vous aurez besoin :

Liste d'outils :

• Une lampe témoin à haute impédance
• Un ohmmètre - peut également être appelé un multimètre numérique (DMM)
• Manuel d'entretien du véhicule (fortement recommandé mais pas obligatoire)

Liste des pièces :

• Câbles volants
• Relais de remplacement

En organisant vos outils et votre équipement de manière à ce que tout soit facilement accessible, vous gagnerez de précieuses minutes en attendant que votre enfant bricoleur ou votre assistant à quatre pattes vous apporte le papier de verre ou le chalumeau. (Vous n'aurez pas besoin d'un chalumeau pour ce travail. S'il vous plaît, ne demandez pas à votre enfant de vous donner un chalumeau—Ndl. )

Si vous manquez d'espace de garage et prévoyez de travailler sur votre véhicule dans la rue, vérifiez vos lois locales pour vous assurer que vous ne violez aucun code. Chaque État et chaque ville ont des réglementations différentes sur ce type de choses, et nous n'allons pas vous aider à renflouer votre voiture si la situation tourne au sud.

Voici comment tester un relais

Commençons !

1. Localisez le relais que vous devez tester. Il peut être situé sous le tableau de bord ou dans le compartiment moteur, selon ce qu'il contrôle. Si vous n'êtes pas sûr de l'emplacement, consultez le chapitre électrique et le schéma de câblage de votre manuel d'entretien.
2. Le moyen le plus rapide et le plus simple de tester un relais est de le remplacer par un remplacement connu en bon état. L'inconvénient est le même problème que la cuisson du premier relais pourrait cuire le second. Il plonge également dans votre portefeuille. Inspectez et nettoyez les connecteurs pendant que le relais est éteint.
3. Prenez un multimètre et réglez-le sur Ohms. Touchez les fils à travers les broches de la bobine de l'électroaimant et mesurez la résistance. Entre 50 et 120 ohms, c'est OK. Hors plage ou ouvert signifie un mauvais enroulement de bobine d'électroaimant et le temps pour un nouveau relais.
4. Laissez le multimètre sur ohms ou continuité. Touchez les fils à travers les broches de l'interrupteur. Un relais normalement ouvert devrait indiquer ouvert ou OL.
5. Activez la bobine de l'électroaimant avec une pile 9-12 V sur les broches. Le relais doit émettre un "clic" audible lorsque la bobine de l'électroaimant s'active et ferme l'interrupteur. La polarité n'a pas d'importance sur ce relais à 4 broches, mais elle est vitale sur les relais à diodes.
6. Avec la bobine toujours sous tension, reliez le positif de la batterie à une borne de l'interrupteur. Connectez une lampe témoin entre l'autre borne de l'interrupteur et la terre. La lampe témoin doit tirer du courant et s'allumer. Retirez le cavalier positif de la batterie. Le voyant de test doit s'éteindre.
7. Testez la tension du relais au niveau de l'interrupteur. De mauvais points de contact peuvent provoquer une chute de tension. Retirez la lampe témoin, réglez le multimètre sur volts CC et touchez les fils entre les broches de l'interrupteur ou les connecteurs de la lampe témoin, comme illustré. La lecture doit correspondre à la tension de la batterie.
8. Testez l'interrupteur pour une résistance correcte. Débranchez le fil de connexion positif. Alimentez la bobine de l'électroaimant. Réglez le multimètre sur ohms et mesurez la résistance entre les broches de l'interrupteur. Un relais normalement ouvert sous tension doit mesurer près de zéro ohms, et un relais normalement fermé doit mesurer ouvert ou OL

Voici notre processus étape par étape sous forme d'image.

Vous l'avez fait ! Bravo !

Obtenez de l'aide pour tester un relais auprès d'un mécanicien sur JustAnswer

Le Drive reconnaît que même si nos guides pratiques sont détaillés et faciles à suivre, un boulon rouillé, un composant de moteur qui n'est pas dans la bonne position ou une fuite d'huile partout peut faire dérailler un projet. C'est pourquoi nous nous sommes associés à JustAnswer, qui vous met en contact avec des mécaniciens certifiés du monde entier, pour vous aider à accomplir les tâches les plus difficiles.

Donc, si vous avez une question ou êtes bloqué, cliquez ici et parlez à un mécanicien près de chez vous.

Conseils de pro pour tester un relais

Ici à The Drive , nous avons testé notre juste part de relais au fil des ans et avons constaté que la méthode la plus simple est la meilleure. Cela dit, voici quelques conseils utiles de nos pros.

• Écoutez, nous voulons tous être un héros capable de se frayer un chemin à travers n'importe quelle tâche automobile avec facilité, mais il est parfois préférable de se rabattre sur le manuel. Procurez-vous un manuel d'entretien pour votre véhicule dans presque tous les magasins de pièces automobiles et consultez-le régulièrement.
• En cas de doute, jetez-le. Si vous n'êtes pas sûr de la fonctionnalité ou de l'état d'un relais, remplacez-le simplement. Bien que certains types de relais puissent être coûteux, ils sont généralement abordables et il vaut mieux prévenir que guérir.
• Rassemblez tous vos outils à l'avance. Les cuisiniers et les chefs appellent ce processus "mise en place", ou tout à sa place, et cela vous aide à rester concentré sur la tâche à accomplir sans avoir à chercher d'outils.
• Si vous n'avez pas d'ohmmètre ou de lampe témoin, vous ne pourrez pas tester les relais. Vous pouvez simplement les remplacer, mais ce sera un jeu de devinettes pour savoir si le relais est défectueux ou non sans test préalable.

FAQ sur le test d'un relais

Vous avez des questions, The Drive's l'équipe d'info a des réponses !

Que se passe-t-il si j'ignore simplement le problème potentiel ?

Ignorer un relais qui se comporte mal ou claquer dans n'importe quel ancien relais qui convient peut entraîner de gros problèmes sous votre capot. Si un relais fonctionne mal ou si un relais incorrect est installé, vous pouvez finir par faire frire les fils et potentiellement déclencher un incendie sous votre hotte. Pas un bon coup d'oeil à 80 mph sur l'autoroute.

Puis-je tester des relais sans ohmmètre ni lampe témoin ?

Non. Si vous êtes convaincu qu'il y a un problème avec un relais et que vous n'avez pas les outils pour tester, vous avez deux choix. Vous pouvez être prudent et simplement remplacer le relais, ce qui est la voie la plus simple, ou vous pouvez payer un mécanicien pour qu'il teste et change les relais pour vous.

Que faire si les relais de mon véhicule sont cachés ou très difficiles à trouver ?

La plupart des relais doivent être situés dans des endroits facilement accessibles, mais s'il y en a un dont vous n'êtes pas sûr, il est préférable de le faire vérifier par un professionnel. Creuser aveuglément sous votre capot peut endommager de bons relais et faire un certain nombre de coups de poing dans le processus.

Pourquoi continuez-vous à me dire de lire les manuels de réparation ? N'est-ce pas The Drive Censé être une autorité sur ce genre de choses ?

Pompez les freins. Nous vous recommandons de vous reporter à un manuel de réparation spécifique au véhicule pour vous aider à localiser le bon relais, à le remplacer par le bon relais et à vous assurer que vous comprenez ce que vous regardez. Chaque marque et modèle est différent, et même le même modèle peut différer considérablement d'une année à l'autre, il est donc préférable d'avoir un guide pour votre véhicule spécifique afin de combler les lacunes que les super-cerveaux de The Drive peut avoir manqué.

Tous les véhicules ont-ils des relais ?

Compte tenu du nombre d'appareils et de systèmes électroniques dans les véhicules modernes, on peut dire sans se tromper que presque tous les nouveaux véhicules sont équipés de relais.

Combien coûte le test d'un relais ?

La partie la plus coûteuse du test et du remplacement des relais dans votre véhicule est le relais lui-même. Selon ce qu'il contrôle, un relais peut coûter entre 5 $ et plusieurs centaines de dollars.

Les ohmmètres peuvent être achetés pour moins de 20 $ et sont disponibles dans une variété de modèles. Les lampes de test à haute impédance sont légèrement plus chères, coûtant généralement entre 20 $ et 40 $, mais dépenser plus ne signifie pas nécessairement un meilleur produit.

Enfin, les fils de raccordement sont bon marché, leur prix allant de 2 $ à plus de 50 $, selon la longueur du fil.

Produits de test de relais en vedette

Multimètre numérique

Lampe de test à haute impédance

Fils de liaison

Manuels d'entretien

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