Vous êtes donc à la recherche de la voiture d'occasion parfaite qui répond à tous vos désirs et besoins, et vous avez enfin trouvé exactement ce que vous cherchiez. Mais avant d'appuyer sur la gâchette et d'engager votre argent durement gagné dans l'achat, vous savez qu'il serait sage d'effectuer une inspection complète du véhicule pour vous assurer de ne pas rencontrer de problèmes dans un proche avenir. Si vous ne parvenez pas à faire appel à votre mécanicien local, vous pouvez être seul pour effectuer l'inspection.
D'après mon expérience personnelle avec plusieurs achats de voitures d'occasion au fil des ans et des recherches approfondies, y compris des entretiens avec des directeurs généraux de concessionnaires de voitures d'occasion, j'ai élaboré une liste de contrôle des "10 choses à inspecter" avant d'acheter une voiture d'occasion, ce qui vous évitera d'être pris au dépourvu par un problème inattendu qui aurait pu être évité en premier lieu.
Au cours de mes recherches, j'ai découvert que l'une des erreurs les plus courantes et les plus coûteuses commises par les acheteurs de voitures d'occasion est d'oublier de vérifier l'état des pneus. Le coût moyen de remplacement d'un ensemble de quatre pneus étant d'environ 637 $, cette erreur pourrait vraiment nuire à votre portefeuille si elle n'est pas effectuée correctement. Il y a quelques éléments que vous devriez rechercher lors de l'inspection des pneus, les principaux domaines étant :la bande de roulement, la pression d'air, la marque et la taille correspondantes et la date de fabrication.
Une usure inégale de la bande de roulement peut indiquer un problème plus important de suspension, d'alignement, de direction ou éventuellement de dommages au cadre. Une usure extrême sur le flanc extérieur peut indiquer une conduite agressive, ce qui peut être un indicateur d'autres problèmes potentiels que le conducteur précédent a pu rencontrer. Si vous remarquez plus d'usure au centre, ils ont très probablement été régulièrement surgonflés. D'autre part, s'il y a plus d'usure sur les bords extérieurs, il est possible qu'ils aient été entraînés sous-gonflés. La bande de roulement et la pression d'air peuvent en dire long sur l'histoire des pneus et il est essentiel que vous essayiez de comprendre leur histoire.
Lors d'un entretien téléphonique avec le directeur général d'un parc de voitures d'occasion à San Diego, il a déclaré qu'un vendeur devait remplacer tous les pneus âgés d'au moins cinq ans. De plus, on peut connaître la date de fabrication des pneus en lisant le numéro à quatre chiffres imprimé sur le flanc de chaque pneu. Par exemple, si le nombre est 2214, cela signifie que le pneu a été fabriqué la 22e semaine de 2014, ce qui vous donne une idée du moment où les pneus devront être remplacés. En plus de la date de fabrication, vous voudrez également lire les spécifications du modèle et de la taille pour vous assurer que les quatre pneus sont identiques. Toute divergence ici devrait automatiquement déclencher un drapeau rouge.
Sortez votre loupe et versez sur la carrosserie de la voiture pour scruter la peinture et la carrosserie. Tout signe de dommages ou de réparations antérieurs doit être signalé à l'avance par le vendeur et s'il essaie de dissimuler cette information, vous devrez peut-être chercher ailleurs.
Les petites égratignures et les bosses ne sont pas nécessairement des facteurs décisifs, mais toute réparation majeure de la carrosserie peut être préoccupante. Après une inspection approfondie de la carrosserie où vous constatez qu'il n'y a que quelques défauts mineurs, vous pourrez peut-être utiliser ces points pour négocier le prix catalogue en raison du temps et de l'argent supplémentaires qui seront nécessaires pour les réparer.
Ce qui peut sembler être une tâche non pertinente peut en réalité être assez important. De nombreux acheteurs de voitures d'occasion oublient de monter et de jeter un coup d'œil sur le toit extérieur. Tout signe de rouille, de bosses ou d'autres dommages peut entraîner de futures fuites qui peuvent être un casse-tête majeur. Cette tâche simple, mais souvent oubliée, vaudra bien la minute qu'il faut pour l'exécuter correctement.
Assurez-vous que la voiture est sécurisée avant de glisser en dessous pour vérifier tout dommage existant ou réparé. Un signe certain de travaux de réparation est des marques de soudure claires. Soyez également vigilant à tout point noir sur le système d'échappement, qui pourrait suggérer une fuite. Une crasse lisse peut être le signe révélateur d'un problème répandu.
Pendant que vous êtes sous la voiture, n'oubliez pas de vérifier également la détérioration du châssis ou de la monocoque. Tout signe de dommage actuel ou antérieur est un signe clair pour passer à autre chose. En fin de compte, rien n'est plus important que votre sécurité et votre bien-être, et tout dommage structurel mettra cela en péril.
L'étape de loin la plus importante à effectuer est de passer sous le capot pour s'assurer que la voiture est en bon état de fonctionnement. Commencez par vérifier les tuyaux et les courroies pour toutes les fissures, qui devraient être inexistantes. Assurez-vous également que le tuyau du radiateur n'est pas mou.
À partir de là, passez au moteur pour vérifier s'il y a des fuites ou de la corrosion. Toute trace de taches d'huile brun foncé vous indiquera qu'il y a une fuite de joint et qu'une réparation coûteuse potentielle se profile. Assurez-vous de retirer le bouchon de remplissage d'huile pour vérifier s'il y a des résidus de mousse, ce qui indiquerait également une fuite dans le joint de culasse. De plus, l'alimentation en liquide de frein ne doit présenter aucun signe de fuite.
Pendant que le moteur tourne, tirez sur la jauge de transmission pour vérifier la couleur, qui doit être rouge ou rose. Il est possible que s'il s'agit d'une vieille voiture, elle soit plus sombre, mais au moins elle ne devrait pas avoir d'odeur ou d'apparence de brûlé. Et enfin, insérez la courroie la plus importante et la plus coûteuse du moteur, la courroie de distribution. Ceux-ci doivent être remplacés tous les 60 à 100+ mille miles, selon le fabricant.
Bien qu'une voiture puisse sembler fonctionner correctement et bien paraître, des problèmes cachés peuvent surgir de nulle part à une date ultérieure. L'une de ces surprises courantes qui peuvent finir par vous coûter cher sont les dommages causés par les inondations. Tous les vendeurs ne sont pas francs au sujet des dégâts d'eau antérieurs, c'est donc à vous de rechercher les indices évidents.
Ouvrez le coffre et tirez la doublure de moquette pour voir s'il y a des signes de dommages dus aux inondations dus à des trous ou des fissures. La dernière chose que vous voulez est un coffre qui fuit. Le moyen le plus simple de le savoir est de remarquer la présence d'eau ou de rouille. Le coffre doit être propre et dégagé de tout dégât des eaux. Vous pouvez également faire la même chose à l'intérieur de la voiture en inspectant les planches sous les tapis et la doublure de la moquette.
Vous passerez la majorité de votre temps à l'intérieur de la voiture, donc bien sûr, vous voudrez vous assurer que vous êtes à l'aise et satisfait des sièges et de la doublure dans toute la voiture. Non seulement vous voulez des sièges dans lesquels vous vous sentez à l'aise, mais aussi pour votre passager et vos invités à l'arrière. Prenez le temps non seulement d'inspecter l'état des sièges, mais assurez-vous également de vérifier que tous les réglages sont en bon état de fonctionnement.
Pendant que la voiture est allumée et en marche, basculez les commandes de température aux deux extrêmes et augmentez l'alimentation pour tester à la fois le chauffage et le refroidissement. Selon l'endroit où vous vivez, les deux vous seront utiles et vous ne voudrez pas découvrir quelques mois plus tard, par un froid matin de décembre, que votre système de chauffage ne fonctionne pas correctement, ou vice-versa lorsque le soleil tape fort. et vous êtes au bord d'un coup de chaleur. Au fur et à mesure que vous testez les systèmes de température, vous pouvez effectuer plusieurs tâches pour terminer le prochain domaine d'inspection, l'électronique.
Pendant que vous êtes assis dans le siège du conducteur, vérifiez la réception radio AM et FM, ainsi que le chargement et l'éjection d'un CD (si vous en avez un). De nos jours, la plupart utilisent un port auxiliaire ou une connexion Bluetooth, si c'est le cas, assurez-vous de les évaluer également. N'ayez pas peur d'augmenter également le volume pour voir comment le système audio diffuse vos morceaux préférés.
Après avoir évalué les fonctions audio, prenez le temps de tester les autres composants électroniques de la voiture :les clignotants, les feux de secours, les feux de croisement, les feux de route, les antibrouillards, la marche arrière lumière et feux stop. Allumez-les un par un et vérifiez l'extérieur de la voiture pour vous assurer qu'ils fonctionnent correctement. Cette étape est plus facile si vous amenez un ami, mais peut être effectuée en solo si c'est absolument nécessaire.
Maintenant que vous avez confirmé que la voiture est en bon état de fonctionnement, il est temps de l'emmener sur la route pour tester les capacités de décélération, d'accélération et de virage. Ces informations sont cruciales avant de prendre une décision finale. Habituellement, le vendeur vous accompagnera pendant cette partie pour aider à répondre à toutes les questions et apaiser ses inquiétudes que vous décollerez avec la voiture et ne reviendrez jamais.
Avant d'atteindre 30 mph, donnez quelques coups légers aux freins pour tester la sensibilité et la fonctionnalité. Vous ne devriez pas entendre de bruits importants ni ressentir de vibrations. Si les freins agrippent puis lâchent, la voiture peut avoir besoin de refaire surface des rotors ou même de nouvelles plaquettes.
Pendant la phase d'accélération, vous pourrez tester les pneus dont vous avez vérifié qu'ils étaient en bon état. Tout signe de secousse peut être le résultat de mauvais pneus, ou éventuellement des unités de suspension et de direction. Assurez-vous de faire un virage à 90 degrés à basse vitesse pour confirmer une action en douceur. Tout tremblement ou bruit fort devrait immédiatement vous alerter.
Enfin, pensez à votre routine de conduite quotidienne et testez les fonctions que vous utiliserez jour après jour. Vous passerez beaucoup de temps à conduire cette voiture et à dépenser une somme d'argent décente, vous voulez donc vous assurer que vous êtes satisfait à 110 % de votre achat et que vous vous sentez en sécurité en conduisant en ville. Une fois que vous avez examiné chaque aspect du véhicule, n'oubliez pas de vérifier gratuitement l'historique du véhicule pour toute remarque négative via CarFax ! Maintenant que vous êtes absolument certain que cette voiture d'occasion est LA SEULE, utilisez vos talents de négociateur pour obtenir la meilleure offre possible et vous prendrez la route en un rien de temps !
