Au fil du temps, le matériau de friction du disque d’embrayage s’use progressivement, réduisant ainsi sa capacité à adhérer efficacement au volant moteur. Cette usure est exacerbée par des facteurs tels qu'une conduite agressive, des charges utiles lourdes et un trafic fréquent avec arrêts et départs.
2. Contamination par l'huile :
Des fuites dans le joint principal arrière du moteur ou dans le joint d’arbre d’entrée de la transmission peuvent permettre à l’huile de s’infiltrer sur le disque d’embrayage, le faisant glisser. La contamination par l'huile compromet les propriétés de friction du matériau de l'embrayage, altérant ainsi sa capacité à transférer la puissance du moteur à la transmission.
3. Ressorts d'embrayage faibles ou cassés :
Le plateau de pression d'embrayage intègre des ressorts à diaphragme qui appliquent une force de serrage sur le disque d'embrayage. L'usure, la fatigue ou l'endommagement de ces ressorts peuvent réduire la force de serrage, entraînant un patinage de l'embrayage.
4. Câble d'embrayage ou système hydraulique défectueux :
Pour les véhicules équipés d'un embrayage commandé par câble, l'étirement ou l'effilochage du câble peut empêcher l'embrayage de se désengager complètement, entraînant un glissement. Dans les systèmes d'embrayage hydraulique, les fuites de liquide ou les poches d'air peuvent compromettre la pression nécessaire pour actionner l'embrayage, le faisant glisser.
5. Problèmes de volant :
Une usure excessive, des points de chaleur ou des dommages à la surface du volant peuvent perturber l'engagement en douceur du disque d'embrayage, contribuant ainsi au glissement.
6. Problèmes de transmission :
Des problèmes internes à la transmission, tels que des synchroniseurs usés ou des dents d'engrenage endommagées, peuvent empêcher l'engagement correct des vitesses, provoquant un patinage de l'embrayage lorsque le conducteur tente de changer de vitesse.
