* l'étrier: Un étrier fixe (non glissez) avec deux pistons, un pour chaque plaquette de frein. Ceux-ci sont généralement boulonnés directement à l'articulation.
* rotor: Un disque ventilé (généralement) qui tourne avec la roue. Les plaquettes de frein se serrent sur le rotor pour ralentir le véhicule.
* plaquettes de frein: Deux coussinets par étrier, un de chaque côté du rotor. Ceux-ci contiennent un matériau de frottement qui contacte le rotor pour créer une force de freinage.
* Boulons de montage des étaux: Ceux-ci sécurisent l'étrier à l'articulation de la direction.
* lignes de frein: Lignes hydrauliques qui transportent du liquide de frein du maître-cylindre à l'étrier.
* Capteurs d'usure des plaquettes de frein: Ceux-ci sont souvent présents et déclenchent un avertissement dans le groupe d'instruments lorsque les coussinets sont usés.
Il est important de noter qu'il peut y avoir de légères variations en fonction du niveau de finition spécifique (par exemple, GL, LX, SE) ou tout équipement facultatif. Cependant, la disposition de base reste cohérente dans la plupart des modèles Ford Taurus 1997.
