* liquide de transmission: C'est le plus courant et le plus facile à vérifier en premier. Le liquide de transmission ancien, bas ou contaminé est une cause majeure de problèmes de changement. Vérifiez le niveau de liquide (avec le moteur en marche et réchauffé) et son état (couleur, odeur, clarté). Des fluides sales, malentendants ou très sombres doivent être changeants immédiatement.
* Filtre de transmission: Un filtre de transmission obstrué restreint l'écoulement des fluides, ce qui a un impact sur les performances de change. Cela doit être remplacé par un changement fluide.
* packs d'embrayage usés (automatique): Dans une transmission automatique, les embrayages s'usent au fil du temps. Cela conduit à un glissement et à un changement lent. Cela nécessite une reconstruction ou un remplacement de transmission.
* solénoïdes (automatique): Ces vannes électro-mécaniques contrôlent le fluide du fluide dans la transmission. Les solénoïdes défectueux peuvent provoquer un décalage incorrect. Le diagnostic implique généralement un outil de balayage pour vérifier les codes liés aux performances du solénoïde.
* Convertisseur de couple (automatique): Le convertisseur de couple couple le moteur vers la transmission. Un convertisseur de couple défectueux peut provoquer un glissement et un engagement lent. Cela nécessite généralement le remplacement.
* Shift Linkage (manuel): Dans une transmission manuelle, une liaison de quart de travail usée ou mal adaptée peut entraîner une imprécision et un changement lent. L'inspection et le réglage ou le remplacement des pièces usées peuvent être nécessaires.
* Câbles de changement (automatique): Semblable à la liaison manuelle, des câbles usés ou endommagés reliant le levier de vitesses à la transmission peuvent entraîner des retards.
* Problèmes informatiques (automatique): Le module de contrôle de transmission (TCM) régit le fonctionnement de la transmission automatique. Un TCM défectueux peut provoquer des schémas de changements incorrects. Des diagnostics peuvent être nécessaires.
* Pression de ligne basse (automatique): Un régulateur de pression ou des problèmes de pompe peut entraîner une faible pression de ligne, entraînant des changements et un glissement lents.
en bref: Ne commencez pas à y lancer des pièces. Commencez par les correctifs les plus simples et les moins chers d'abord:vérifiez et modifiez le liquide de transmission et le filtre. Si le problème persiste, vous pourriez avoir besoin d'un mécanicien pour diagnostiquer le problème spécifique avec un outil d'analyse (pour l'automatisation) et une inspection plus approfondie. Ignorer le problème pourrait entraîner des réparations plus importantes et coûteuses sur toute la ligne.
