Outils dont vous aurez besoin :
* Jack et chandelles
* Clé à écrou
* Cales de roue
* Clé à douille et douilles (différentes tailles, y compris probablement un entraînement de 1/2" pour les écrous de roue et éventuellement un entraînement de 3/8" pour les boulons d'étrier)
* Clés (éventuellement à fourche et/ou à fourche)
* Outil de compression à pince en C ou à étrier
* Attaches métalliques ou zippées (pour maintenir l'étrier à l'écart)
* Nettoyant pour freins
* Dégrippant (type PB Blaster)
* Extracteur de rotor (parfois nécessaire, mais pas toujours)
* Gants
Procédure :
1. La sécurité avant tout : Garez-vous sur une surface plane, engagez le frein de stationnement, calez les roues arrière et utilisez des chandelles pour soulever solidement l'avant du camion. Ne travaillez jamais sous un véhicule soutenu uniquement par un cric.
2. Retirez la roue : Retirez les écrous de roue et retirez la roue.
3. Retirez l'étrier :
* Localisez les boulons de l'étrier : Trouvez les boulons retenant l’étrier au support d’étrier. Ils se trouvent généralement à l’arrière de l’étrier.
* Appliquer de l'huile pénétrante (si nécessaire) : Si les boulons sont rouillés ou grippés, vaporisez dessus de l’huile dégrippante et laissez reposer quelques minutes.
* Retirez les boulons : Retirez délicatement les boulons à l'aide de la clé à douille appropriée.
* Supporte l'étrier : Une fois les boulons retirés, l'étrier sera suspendu par la durite de frein. Vous pouvez soit utiliser un fil ou une attache pour le fixer à quelque chose à proximité (comme la suspension ou le ressort), soit utiliser une pince en C pour comprimer le piston de l'étrier et permettre à l'étrier de pendre librement sans exercer de pression sur la durite de frein. Ne laissez jamais l'étrier pendre uniquement par la durite de frein. Des dommages au tuyau peuvent entraîner une défaillance des freins.
4. Retirez le support de l'étrier (si nécessaire) : Certains F-250 peuvent nécessiter le retrait du support de l'étrier (la pièce métallique sur laquelle l'étrier se boulonne) pour accéder au rotor. Cela implique généralement de retirer davantage de boulons. Encore une fois, vérifiez votre manuel de réparation.
5. Retirez le rotor :
* Inspectez le rotor : Recherchez les clips de retenue, les vis ou autres attaches retenant le rotor au moyeu de la roue. Certains rotors peuvent avoir un seul boulon central qui doit être retiré.
* Extracteur de rotor (si nécessaire) : Si le rotor est coincé, utilisez un extracteur de rotor. Ces outils sont peu coûteux et disponibles dans la plupart des magasins de pièces automobiles. Ils sont soigneusement insérés et serrés pour retirer le rotor du moyeu. Ne frappez jamais le rotor avec un marteau et ne faites jamais levier contre lui.
* Retirer à la main (si possible) : Si aucun clip ou vis de retenue n'est présent, le rotor doit pouvoir être retiré à la main.
6. Nettoyer le hub : Nettoyez soigneusement le moyeu de roue avec une brosse métallique et un nettoyant pour freins, en éliminant toute rouille ou débris.
7. Installez le nouveau rotor (ordre inverse) : Installez le nouveau rotor en vous assurant qu'il glisse en douceur. Si vous avez retiré le support d'étrier, réinstallez-le et serrez les boulons selon les spécifications de votre manuel de réparation. Réinstallez l'étrier en vous assurant que le piston de l'étrier est correctement comprimé. Serrez les boulons de l'étrier au couple spécifié.
8. Réinstallez la roue et les écrous de roue : Montez la roue et serrez les écrous de roue. Abaissez le véhicule. Serrez complètement les écrous de roue après la descente.
Remarques importantes :
* Liquide de frein : La compression du piston de l'étrier repoussera le liquide de frein dans le maître-cylindre. Assurez-vous que le réservoir de liquide de frein est plein. Vous devrez peut-être purger les freins après ce travail pour éliminer tout air qui aurait pu pénétrer dans le système.
* Manuel de réparation : Ceci est une ligne directrice générale. Reportez-vous toujours à un manuel de réparation spécifique à votre Ford F-250 4x4 1984 pour des instructions détaillées et des spécifications de couple. Un couple incorrect peut endommager les composants et compromettre la sécurité.
* Rouille et pièces grippées : Sur les véhicules plus anciens, les pièces rouillées ou grippées sont courantes. La patience et le dégrippant sont vos amis. Si les pièces sont gravement endommagées, elles devront peut-être être remplacées.
Si vous n'êtes pas à l'aise d'effectuer cette réparation vous-même, il est préférable de confier votre véhicule à un mécanicien qualifié. Les systèmes de freinage sont essentiels à la sécurité et une réparation inappropriée peut avoir de graves conséquences.
