Vous faites maintenant partie de la communauté mondiale Subaru. Vous faites signe aux autres propriétaires de WRX et de Subaru turbocompressés sur la route. Et vous avez hâte de plonger dans le monde des mods Subaru.
Alors, par où commencer ?
Il existe une quantité infinie de support après-vente pour ces voitures, donc choisir les mods à effectuer peut être difficile si vous êtes nouveau sur la plate-forme Subaru. Voici nos cinq meilleurs mods pour votre Subaru turbo (WRX, STI, Legacy GT, Forester et Outback XT).
Un réglage approprié spécifique à votre voiture, à votre moteur et à vos modifications est essentiel à la santé et aux performances de votre Subaru.
Si vous êtes nouveau dans le jeu, vous devez savoir que ces voitures doivent être réglées pour à peu près toutes les modifications de moteur que vous apportez. Si la modification modifie la façon dont le moteur utilise l'air ou le carburant, prévoyez de régler la voiture. Une bonne voie à suivre consiste à choisir toutes les modifications souhaitées, à les effectuer toutes en même temps, puis à faire régler la voiture . De cette façon, vous n'aurez pas à refaire le réglage après avoir ajouté une autre pièce à votre puzzle.
Allez toujours chez un accordeur réputé. Demander à votre cousin Tim de régler votre voiture sur son ordinateur portable pour la première fois est une recette pour un désastre.
Les gens de ThinkTuning ont un excellent guide pour expliquer les différentes étapes de réglage de votre Subie.
Il est temps de déclencher le grondement Subie !
L'augmentation du débit d'air à travers l'échappement avec un nouveau tuyau de descente et un nouveau catback lui donnera le petit coup de pouce que vous souhaitez . Il existe de nombreuses marques et styles parmi lesquels choisir, qui créent tous un son unique.
Bellmouth contre les tuyaux de descente divorcés est une toute autre discussion, mais, pour la plupart, vous ne remarquerez pas la différence. Recherchez différents combos sur YouTube pour trouver le son que vous aimez.
Notez que le fait de ne pas avoir de chat peut entraîner un sur-boost, et personne ne veut cela. J'aime trouver des pièces d'occasion d'autres membres de la communauté Subaru pour économiser de l'argent.
N'oubliez pas - vous obtenez ce que vous payez avec les mods Subaru. Et tenez compte des réglementations sur les émissions spécifiques à votre État.
Maintenant que votre voiture est correctement réglée et qu'elle sonne bien, il est temps de commencer à regarder la pièce.
Vérifiez sur Internet les différentes combinaisons de roues et de pneus que vous aimez pour votre voiture. Il existe de nombreux filetages de roue sur des forums comme Nasioc.com ou iwsti.com qui offrent des exemples de styles et de tailles pour vous aider à choisir.https://blog.amsoil.com/how-turbochargers-and-direct-injection-are- changer-le-secteur/embed/#?secret=9isYTWTiMl
Familiarisez-vous avec la bonne taille et le bon montage des roues et trouvez la bonne largeur et le bon décalage qui correspondent au style que vous recherchez , que vous souhaitiez un look super fonctionnel ou que vous soyez un conducteur de position qui a une plate-forme de vapotage malade.
Encore une fois, l'approvisionnement d'un ensemble de roues et de pneus d'occasion peut vous faire économiser beaucoup de monnaie. Oh, et s'il vous plaît, ne faites pas référence aux «roues» comme aux «jantes». Les roues sont des roues, les pneus sont des pneus et les jantes sont techniquement la partie extérieure de la roue, sauf si vous avez des roues chromées de 24″ de Xzibit.
Oui, c'est un mod Subaru assez générique. Mais, plus précisément, je fais référence aux ressorts hélicoïdaux, à un combo ressort-entretoise ou à des sacs, si vous êtes un baller. Vous ne pouvez pas avoir de jolies roues, mais conduire avec un énorme espace d'aile, comme un camion monstre. Les propriétaires de Subie ne le permettront pas.
Si votre budget est faible, recherchez un ressort d'abaissement de qualité, mais sachez que vous aurez éventuellement besoin de nouvelles entretoises si vous continuez à utiliser les entretoises du fabricant d'équipement d'origine (OEM).
Si vous avez plus d'argent à dépenser, investir dans un bon ensemble de coil-overs est toujours une excellente option. Il existe d'excellentes bobines pour environ 1 000 $, et je pense qu'elles valent chaque centime. Votre voiture aura fière allure, roulera et fonctionnera parfaitement - tout ce que vous avez toujours voulu !
Maintenant, si vous êtes un baller et que vous avez au moins 3 000 $ à déposer sur la suspension, les coussins gonflables sont également assez lisses. Roulez sur un coussin d'air puis laissez-le tomber comme s'il faisait chaud en appuyant simplement sur un bouton. Plusieurs personnes ont prouvé qu'ils fonctionnent aussi bien que les combinés filetés.
Qu'est-ce qu'un séparateur air-huile (AOS) ?
Eh bien, cela fonctionne exactement comme il y paraît - il sépare l'huile de l'air entrant dans votre moteur pour réduire la consommation d'huile et aider à éliminer la détonation. Fondamentalement, comme votre filtre à air nettoie les débris de l'air, un séparateur air-huile nettoie l'huile de l'air .
Pourquoi est-ce important ?
Dans les moteurs Boxer Subaru, des forces g élevées poussent l'huile vers l'extrémité du piston, ce qui rend Subarus enclin à brûler de l'huile. La combustion d'huile peut provoquer une détonation, ce qui entraîne des segments de piston soufflés et une facture de réparation élevée . Un AOS diminue le soufflage (l'huile se faufile dans le turbo) et aide à éliminer l'huile qui pénètre dans le moteur. Considérez-le comme une police d'assurance pour votre moteur Boxer.
Chacun a sa propre version de cette liste de mods Subaru. C'est votre voiture, alors faites ce que vous voulez. N'oubliez pas que vous obtenez ce que vous payez. Et faites des recherches avant d'acheter - il y a beaucoup d'informations sur les forums.
