Les systèmes de freinage sont l'une des caractéristiques de sécurité les plus vitales de tout véhicule. En raison du poids et de la force considérables des camions diesel, les systèmes de freinage diesel doivent être en parfait état de fonctionnement.
Les experts recommandent un entretien régulier des freins pour tous les camions diesel. Mais comment savoir si vos freins diesel doivent être réparés ?
Les bruits de crissement et de grincement, les voyants d'avertissement, les mauvaises vibrations et les problèmes de direction sont des signes courants que votre véhicule a besoin d'un entretien des freins.
Si vous pensez que votre camion a besoin de réparations de freins diesel, cet article vous expliquera comment fonctionnent les freins diesel et quels composants de frein diesel sont les plus susceptibles de nécessiter un entretien régulier.
Les freins hydrauliques fonctionnent de la même manière que les freins standard. Ils utilisent un fluide pour transférer la force et créer une friction lorsque vous appuyez sur la pédale de frein.
Parce qu'il est impossible de comprimer les fluides, les systèmes de freinage hydrauliques relient le mécanisme de freinage à une unité de freinage sur la roue du véhicule pour arrêter son mouvement.
Les systèmes de freinage hydrauliques utilisent également des servofreins, des multiplicateurs de force et des conduites de frein spéciales pour ralentir et arrêter les camions très lourds.
Les principaux composants impliqués dans le système de freinage d'un camion diesel comprennent le liquide de frein, les conduites de frein, le maître-cylindre, le servofrein et les freins antiblocage. Ceux-ci sont tous situés sous le capot de votre camion diesel.
Des composants tels que les étriers, les plaquettes de frein et les rotors sont situés avec le châssis du camion et sur les roues. Chacun de ces composants joue un rôle important dans le système de freinage.
Ce qui suit est une ventilation du fonctionnement de chaque composant et pourquoi il est important d'effectuer un entretien régulier de chaque composant.
Les experts recommandent un rinçage de routine du liquide de frein tous les 30 000 à 45 000 milles. Mais il n'est pas rare que les camions diesel passent des années sans vidange de liquide.
Lorsque vous ne rincez pas régulièrement votre liquide de frein, il commence à absorber l'humidité. Vous remarquerez que lorsque vous avez du liquide frais dans votre véhicule, il est de couleur claire. Au fil du temps, à mesure qu'il absorbe l'humidité, le liquide commence à s'assombrir.
Plus le liquide absorbe d'humidité, plus son point d'ébullition diminue. Lorsque le liquide de frein commence à bouillir, vous remarquerez une sensation spongieuse lorsque vous appuyez sur vos freins. Vous pouvez avoir l'impression qu'il y a de l'air dans votre système de freinage.
Le véritable inconvénient de l'humidité qui pénètre dans votre système de freinage est qu'elle provoque l'oxydation et la corrosion des composants métalliques de votre véhicule. L'humidité peut entraîner une défaillance prématurée de votre maître-cylindre et de vos étriers de frein.
En moyenne, la durée de vie des plaquettes de frein est d'environ 50 000 miles. Certaines plaquettes de frein peuvent durer jusqu'à 100 000 milles, mais pourquoi le risquer ? Il est préférable de faire vérifier vos plaquettes de frein chaque fois que vous apportez votre véhicule pour une vidange d'huile.
D'autre part, certaines conditions de conduite (comme la conduite en ville) peuvent nécessiter un remplacement des plaquettes de frein tous les 10 000 à 20 000 milles; si vous remarquez que vos plaquettes de frein grincent, c'est un bon indicateur qu'il est temps de les remplacer.
Les servofreins se situent généralement entre le maître-cylindre et la pédale de frein. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, vous appliquez également une pression sur le servofrein hydraulique.
Le servofrein reçoit la pression des conduites hydrauliques provenant de la pompe de direction assistée. Si vous entendez un sifflement lorsque vous appuyez sur les freins, il provient probablement de votre pompe de direction assistée.
Le but du servofrein est d'ajouter à la force que votre pied applique à la pédale de frein et aux étriers. Lorsque le liquide de frein sort du maître-cylindre, il traverse les freins antiblocage.
Si le servofrein tombe en panne, vous perdrez cette assistance de freinage supplémentaire. Il sera beaucoup plus difficile d'appuyer sur la pédale de frein.
Vous trouverez le maître-cylindre à l'arrière de votre cloison ou pare-feu. C'est un élément essentiel de votre système de freinage. Il est indirectement relié à la pédale de frein.
Lorsque vous appliquez une pression sur le frein, il appuie sur un piston dans le maître-cylindre. Le maître-cylindre envoie du liquide de frein aux étriers de frein. Le fluide se répartit alors en deux circuits distincts.
De cette façon, si une conduite de liquide de frein se casse, vous avez encore une autre conduite de liquide de frein pour aider votre camion à s'arrêter en toute sécurité. Si vous n'entretenez pas votre maître-cylindre, vous affecterez gravement la capacité de votre camion à ralentir et à s'arrêter.
Les étriers sont la partie du système de freinage qui presse les plaquettes de frein vers le disque de frein pour ralentir votre véhicule. Bien que les plaquettes de frein s'usent avec l'usage, les étriers de frein sont conçus pour durer toute la vie de votre camion.
Si vos étriers de frein tombent en panne pour une raison quelconque, vos plaquettes de frein s'useront plus rapidement qu'elles ne le devraient.
Si vous remarquez des grincements aigus, une fuite de liquide de frein, des bruits de cliquetis ou si vos plaquettes de frein s'usent de manière inégale, vous avez probablement un problème avec vos étriers de frein.
Les rotors sont directement liés aux boulons de roue et aux roues de votre véhicule diesel. Les rotors sont en fonte pour supporter des températures très élevées.
Cependant, un freinage excessif peut provoquer des températures extrêmes qui peuvent déformer les rotors. Une fois qu'un rotor se déforme, il ne peut jamais reprendre sa forme d'origine. Cela peut provoquer une vibration lorsque vous freinez.
Lorsque vos rotors commencent à se déformer, vous avez la possibilité de resurfacer les rotors ou de les remplacer. Le resurfaçage de vos rotors leur redonnera une surface plane et lisse. Mais cela réduit également la durée de vie des rotors.
La meilleure chose que vous puissiez faire pour que vos freins durent plus longtemps est d'éviter une conduite agressive et un freinage excessif.
Les réparations de freins diesel sont cruciales pour la performance optimale de votre véhicule diesel. Les composants du système de freinage les plus importants à entretenir sont les plaquettes de frein, les rotors, les étriers, le maître-cylindre, les liquides et les servofreins.
Pour tous vos besoins de réparation de freins diesel, contactez les spécialistes de la performance diesel.
