1. Remplacez les culasses en fonte d'origine par des culasses en aluminium. Les culasses d'origine en fonte ne sont pas compatibles avec l'essence sans plomb et finiront par provoquer une surchauffe et une panne du moteur. Les culasses en aluminium sont conçues pour dissiper la chaleur plus efficacement et sont donc moins susceptibles d'endommager le moteur.
2. Installez des sièges de soupape durcis. Les sièges de soupape d'origine du moteur Z-28 de 1968 sont constitués d'un métal mou qui n'est pas compatible avec l'essence sans plomb. Au fil du temps, l’essence sans plomb érodera les sièges de soupape et entraînera une perte de compression du moteur. Les sièges de soupape durcis sont fabriqués dans un matériau plus durable qui résiste à l'érosion causée par l'essence sans plomb.
3. Ajustez le calage de l'allumage. Le calage d'allumage d'origine du moteur Z-28 de 1968 n'est pas optimal pour l'essence sans plomb. L'essence sans plomb brûle plus rapidement que l'essence au plomb, le calage de l'allumage doit donc être retardé afin d'éviter le cognement du moteur. Le calage de l'allumage peut être réglé en tournant le boîtier du distributeur.
4. Utilisez un additif de remplacement du plomb. Des additifs de substitution au plomb peuvent être ajoutés au carburant sans plomb afin de remplacer le plomb qui était initialement présent dans le carburant au plomb. Les substituts du plomb aident à prévenir les dommages au moteur en lubrifiant les sièges de soupape et en empêchant leur érosion.
En apportant ces modifications, il est possible d'utiliser en toute sécurité de l'essence sans plomb dans un Z-28 de 1968.
