1. La soupape d'admission s'ouvre : Pendant la course d'admission du moteur, la soupape d'admission s'ouvre, permettant à un mélange d'air et de carburant de pénétrer dans le cylindre.
2. L'injecteur de carburant s'ouvre : Dans les moteurs modernes, un injecteur de carburant à commande électronique est monté près de la soupape d'admission. Lorsque l'unité de commande du moteur (ECU) détermine que du carburant doit être injecté, elle envoie un signal pour ouvrir l'injecteur de carburant.
3. Carburant pulvérisé : L'injecteur de carburant s'ouvre et pulvérise un fin brouillard de carburant directement dans l'orifice d'admission ou dans le cylindre, selon le type de système d'injection de carburant utilisé.
4. Mélange de carburant avec de l'air : Les gouttelettes de carburant atomisées se mélangent à l’air entrant pour former un mélange combustible. Ce mélange d'air et de carburant est souvent appelé « mélange air-carburant » ou simplement « mélange carburé ».
5. La soupape d'admission se ferme : Après la course d'admission, la soupape d'admission se ferme, scellant le mélange air-carburant à l'intérieur du cylindre.
6. Coup de compression : Le piston remonte alors dans le cylindre, comprimant le mélange air-carburant, augmentant sa pression et sa température.
7. Combustion : Juste avant que le piston n'atteigne son point le plus haut (point mort haut), la bougie d'allumage enflamme le mélange air-carburant comprimé, créant une explosion qui entraîne le piston vers le bas dans le cylindre.
Il s’agit du processus de base par lequel le carburant pénètre dans la chambre de combustion d’un moteur à combustion interne par injection de carburant. La conception et le mécanisme exacts peuvent varier en fonction du système d'injection de carburant spécifique utilisé, tel que l'injection de carburant par port ou l'injection directe de carburant, qui diffèrent par le moment et l'emplacement de l'injection de carburant.
