1. Coup d'admission :Le piston descend dans le cylindre, créant une zone de basse pression. Cela aspire l'air dans le cylindre à travers la soupape d'admission.
2. Coup de compression :Le piston remonte dans le cylindre, comprimant l'air à une pression élevée (généralement entre 15:1 et 25:1). Cela augmente considérablement la température de l'air.
3. Injection :Lorsque le piston atteint le sommet de la course de compression, un injecteur de carburant pulvérise un fin brouillard de carburant diesel directement dans l'air hautement comprimé et chauffé de la chambre de combustion.
4. Auto-allumage :La pression et la température élevées provoquent l'auto-inflammation du carburant diesel. C'est ce qu'on appelle l'auto-allumage ou l'allumage par compression. Le carburant s'enflamme et brûle rapidement, créant une expansion rapide des gaz.
5. Coup de puissance :La dilatation des gaz pousse le piston vers le bas du cylindre, générant de la puissance mécanique. Cette puissance est transmise au vilebrequin, qui convertit le mouvement alternatif en mouvement de rotation.
6. Course d'échappement :Le piston remonte dans le cylindre, poussant les gaz d'échappement vers l'extérieur par la soupape d'échappement. Ceci termine le cycle de combustion et le processus recommence avec la course d'admission.
En résumé, dans un moteur diesel, le carburant s'enflamme uniquement par la chaleur et la pression créées par la compression de l'air dans la chambre de combustion. Ce processus permet aux moteurs diesel de fonctionner à des taux de compression plus élevés et d’obtenir un meilleur rendement énergétique par rapport aux moteurs à allumage commandé.
