1. Vérifiez l'unité de transmetteur de carburant : C'est le coupable le plus courant. L'unité émettrice, située dans le réservoir de carburant, est un dispositif à flotteur qui mesure le niveau de carburant et envoie un signal à la jauge.
* Symptômes : Lectures inexactes (lectures toujours basses, toujours élevées, erratiques), jauge complètement morte.
* Diagnostic : Vous devrez probablement déposer le réservoir de carburant (un travail important, nécessitant des précautions de sécurité avec le carburant). Une fois le réservoir tombé, vous pouvez inspecter l'unité d'envoi pour détecter tout dommage au flotteur, au bras du flotteur ou au potentiomètre (le composant électrique qui traduit la position du flotteur en signal). Vous pouvez également tester la résistance de l'unité émettrice avec un multimètre (consultez un schéma de câblage pour déterminer les points de test corrects et les valeurs de résistance pour différents niveaux de carburant).
* Correction : Remplacez l'ensemble de l'unité de transmetteur de carburant. C’est généralement la solution la plus rentable.
2. Vérifiez le groupe de jauges de carburant : La jauge elle-même dans le combiné d'instruments pourrait être défectueuse.
* Symptômes : Aiguille de jauge coincée, mouvement irrégulier sans rapport avec le niveau de carburant, complètement mort. Souvent, d’autres jauges du cluster peuvent également mal fonctionner.
* Diagnostic : C'est plus difficile à diagnostiquer à la maison. Vous pouvez essayer de tapoter doucement sur le cluster (le problème est parfois dû à une connexion lâche), mais un diagnostic plus approfondi implique de retirer le cluster et de tester la jauge elle-même, ce qui nécessite généralement un équipement spécialisé.
* Correction : Remplacer l'ensemble du combiné d'instruments est souvent la solution la plus pratique. La réparation de jauges individuelles est possible mais nécessite des compétences et un équipement spécialisés.
3. Vérifiez le câblage : Un câblage cassé, corrodé ou desserré peut interrompre le signal entre l'unité émettrice et la jauge.
* Symptômes : Lectures de jauge intermittentes, jauge complètement morte.
* Diagnostic : Inspectez soigneusement tous les câbles liés à la jauge de carburant, de l'unité d'envoi au groupe d'instruments, à la recherche de ruptures, de corrosion ou de connexions desserrées. Un schéma de câblage est indispensable pour cela.
* Correction : Réparez ou remplacez le câblage endommagé. Assurez-vous que toutes les connexions sont propres et serrées.
4. Vérifiez le relais de la pompe à carburant (moins probable) : Bien que cela soit moins courant, un relais de pompe à carburant défectueux peut parfois affecter le fonctionnement de la jauge à carburant.
* Symptômes : Des problèmes de jauge de carburant peuvent accompagner des problèmes de pompe à carburant.
* Diagnostic : Testez le relais en l'échangeant avec un relais en bon état (du même type).
* Correction : Remplacez le relais défectueux si nécessaire.
Avant de commencer :
* La sécurité avant tout : Travailler avec du carburant est dangereux. Débranchez la borne négative de la batterie avant de travailler sur le système de carburant. Travaillez dans un endroit bien ventilé. Utilisez un équipement de sécurité approprié.
* Consulter un manuel de réparation : Un manuel de réparation spécifique à votre Chevrolet Caprice 1991 est fortement recommandé. Il fournira des diagrammes détaillés, des spécifications et des étapes de dépannage.
* Rassembler les outils : Vous aurez besoin d'outils pour travailler sous la voiture, notamment une clé à sangle pour réservoir de carburant, des douilles et éventuellement un outil de dépose de pompe à carburant.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur le système d'alimentation en carburant de votre voiture, il est préférable de le confier à un mécanicien qualifié. La dépose et la réparation du réservoir de carburant sont un travail moyennement avancé.
