Pour conduire une voiture, il faut une transmission. Et bien que les voitures soient équipées d'une transmission manuelle ou automatique, dans le monde d'aujourd'hui (du moins ici en Amérique), vous êtes beaucoup plus susceptible d'acheter une transmission automatique qu'une manuelle.
Quelle est la différence? En termes simples, avec un manuel, vous contrôlez le mouvement des engrenages. Vous passez du premier au deuxième puis au troisième et ainsi de suite en fonction de vos besoins et de vos envies.
Une transmission automatique gère tout pour vous.
En réalité, c'est un peu plus compliqué que cela.
Pourquoi un véhicule a besoin d'une transmission
Afin de comprendre pourquoi un véhicule a besoin d'une transmission, il est important de discuter d'abord du fonctionnement d'un moteur de voiture. Le moteur est conçu pour créer de la puissance. Pour déplacer la voiture, la puissance générée par le moteur doit être transférée aux roues. C'est ce que fait une transmission, dont la transmission fait partie.
Un moteur ne tourne qu'à un certain niveau de vitesse. S'il tourne trop bas, vous ne pourrez pas faire avancer la voiture. Trop vite et le moteur pourrait s'autodétruire. 
C'est pourquoi vous avez besoin de quelque chose pour mieux contrôler la puissance produite dans le moteur. C'est le travail de la transmission.
La transmission s'assure que votre moteur tourne à la vitesse optimale tout en envoyant la puissance à vos roues à la bonne quantité pour déplacer votre voiture. Il se situe entre le moteur et le groupe motopropulseur et fonctionne comme un boîtier de commande pour déplacer votre voiture.
Avec une transmission manuelle, vous accomplissez cela en mettant vous-même les engrenages en place. Vous connectez des engrenages de différentes tailles les uns aux autres en fonction de la vitesse à laquelle vous voulez aller et de la vitesse à laquelle le moteur doit fonctionner. Vous contrôlez l'engagement des vitesses en appuyant sur l'embrayage et en mettant les vitesses en place.
Avec une transmission automatique, ce processus est fait pour vous. Grâce à l'ingénierie, les vitesses sont engagées au moment opportun pour faire avancer votre voiture, quelle que soit la vitesse que vous désirez.
Afin de bien comprendre la transmission automatique, il va falloir commencer par le carter. Il ressemble à une cloche, c'est pourquoi vous l'entendrez parfois appelé boîtier de cloche. Il est généralement fabriqué en aluminium et est conçu pour protéger toutes les pièces mobiles de la transmission.
Convertisseur de couple
Lorsque vous démarrez votre voiture, elle ne décolle pas soudainement en avant ou en arrière. C'est à cause du convertisseur de couple. L'alimentation du moteur à la transmission reste déconnectée jusqu'à ce que vous lui disiez de s'engager. Avec un manuel, vous engagez l'embrayage et le mettez en prise. Avec une boîte automatique, vous utilisez un convertisseur de couple. Avec le fluide hydraulique, il fait varier la capacité du véhicule à aller et à s'arrêter en produisant la quantité exacte de puissance nécessaire pour atteindre l'objectif. Il tourne indépendamment de la transmission et s'enclenche au besoin. Si vous ressentez un comportement erratique lorsque vous conduisez à différentes vitesses, il s'agit d'un dysfonctionnement du convertisseur de couple.
Engrenages planétaires
Au fur et à mesure que votre véhicule prend de la vitesse, il a besoin de vitesses supplémentaires pour atteindre son objectif. Avec une transmission manuelle, le changement de vitesse modifie les rapports de vitesse. Avec une transmission automatique, il utilise un engrenage planétaire conçu pour faire le processus pour vous. Dans comprend :
Un ensemble d'engrenages planétaires peut contenir une marche arrière et jusqu'à cinq niveaux de marche avant.
Pompe
Une pompe est située entre le convertisseur de couple et le train planétaire. C'est ce qui aspire le liquide de transmission et crée une pression pour le convertisseur de couple et la transmission. Les transmissions automatiques dépendent fortement de ce fluide pour que le processus fonctionne. Considérez-le comme le cœur du système de transmission.
Bandes et embrayages
Des bandes et des embrayages sont utilisés pour aider les engrenages à tourner, s'engager ou se désengager. Ils sont fabriqués à partir de métal doublé d'un matériau de friction organique, utilisé pour maintenir les anneaux et les engrenages fixes ou serrés, selon ce qui est demandé.
Capteurs
Avec la technologie moderne d'aujourd'hui, plus de ce processus est informatisé que jamais auparavant. Des capteurs contrôlent les différentes fonctions de la transmission pour aider à contrôler la vitesse du moteur et des roues afin de décider du rapport à utiliser.
Corps de vanne
Le corps de vanne est le centre de contrôle du système de transmission. C'est la partie qui régule le liquide de transmission entrant et l'utilise pour faire fonctionner les soupapes et les pistons. Il détermine le rapport de démultiplication en envoyant du liquide dans les quantités appropriées aux endroits appropriés de la transmission.
Liquide de transmission
Le liquide de transmission est crucial pour le processus global. Il possède à la fois des propriétés de lubrification et de refroidissement afin que votre transmission reste en bon état de fonctionnement et ne surchauffe pas. Il est fabriqué à partir d'une variété de liquides et d'huiles synthétiques et comprend des éléments tels que des détergents, des antirouille et des lubrifiants nécessaires pour que votre transmission automatique fonctionne comme il se doit.
C'est beaucoup de pièces de travail pour s'assurer que votre transmission automatique fonctionne comme il se doit. Il faut une combinaison spéciale d'ingénierie mécanique et électrique pour vous offrir une voiture suffisamment sûre pour conduire dans toutes sortes de conditions.
D'une manière facile à comprendre, la transmission automatique fonctionne comme ceci.
Le moteur démarre et envoie de la puissance au convertisseur de couple et à la pompe.
La pompe s'engage et commence à envoyer du liquide de transmission dans le système. Un vortex de puissance est créé à l'intérieur du convertisseur de couple.
Cela engage l'arbre central dans la transmission, démarre la rotation de l'arbre et de la turbine, envoyant de la puissance au premier engrenage du train planétaire.
Selon la partie du système d'engrenage qui est engagée, cela permettra à l'engrenage de se déplacer ou de rester immobile. Il définit le rapport de démultiplication et met la transmission en action.
Voilà, en un mot, comment fonctionne le système de transmission automatique. Savoir comment cela fonctionne vous permet de mieux comprendre le fonctionnement de votre véhicule. Et cela vous permet de mieux surveiller les problèmes, ainsi que de mieux comprendre le travail qui doit être fait lorsque vous apportez votre voiture pour l'entretien.
Notre objectif n'est pas seulement de réparer votre voiture. Nous voulons nous assurer que vous comprenez également les mécanismes de fonctionnement de votre véhicule. Cela fera de vous un meilleur conducteur et un meilleur propriétaire.
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