Problèmes de transmission (les plus probables) :
* Convertisseur de couple : Un convertisseur de couple défaillant est le principal suspect. Il est responsable du transfert de puissance en douceur entre le moteur et la transmission. S'il glisse, le moteur montera en régime mais la voiture n'accélérera pas correctement. Ceci est très courant sur les véhicules plus anciens.
* Problèmes de transmission : Des problèmes au sein de la transmission elle-même, tels qu'un manque de liquide, des embrayages usés ou des problèmes internes, peuvent provoquer des symptômes similaires. Vérifiez le niveau et l'état du liquide de transmission. Un liquide faible ou brûlé est un mauvais signe.
* Problèmes d'arbre de transmission : Un problème avec l'arbre de transmission, tel qu'un arbre plié, une défaillance du joint de cardan ou des roulements usés, pourrait entraîner une perte de puissance sous charge.
* Problèmes de différentiel arrière : Semblables à l'arbre de transmission, les problèmes du différentiel arrière (manque de liquide, engrenages usés, etc.) réduiront la puissance et provoqueront une lenteur.
Problèmes liés au moteur/au carburateur (symptômes moins probables) :
* Réglage des glucides : Bien que la conversion du carburateur ne soit *pas* probablement le principal coupable étant donné qu'elle tourne bien au ralenti, elle doit être correctement réglée pour le moteur et la charge supplémentaire lors de la conduite. Le mélange au ralenti peut convenir, mais les circuits d'accélération et d'enrichissement de puissance sont probablement désactivés s'il trébuche sous charge.
* Système d'allumage : Un système d'allumage faible (chapeau de distributeur, rotor, fils ou bobine usés) peut provoquer des ratés d'allumage sous charge lorsque le moteur demande plus d'énergie d'étincelle.
* Livraison de carburant : Bien que cela soit moins probable si le ralenti fonctionne correctement, une pompe à carburant qui a du mal à répondre à la demande sous charge ou un filtre à carburant obstrué pourrait y contribuer.
* Fuites sous vide : Les fuites de vide peuvent affecter les performances du moteur et devenir particulièrement visibles sous charge.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le liquide de transmission : C'est la *première* chose à faire. Vérifiez le niveau et l'état du liquide de transmission. Un liquide faible, foncé ou brûlé indique un problème.
2. Écoutez attentivement : Portez une attention particulière à tout bruit inhabituel provenant de la transmission ou de l'arrière lorsque vous conduisez. Des grincements, des gémissements ou des bruits sourds sont des signes révélateurs de problèmes.
3. Vérifiez les codes (le cas échéant) : Si votre camion est équipé d'un système de diagnostic, recherchez les codes d'anomalie susceptibles de fournir des indices.
4. Essai routier avec observation : Demandez à quelqu'un de surveiller le compartiment moteur pendant que vous conduisez pour détecter tout élément inhabituel (par exemple, vapeurs provenant de la transmission, fuites de carburant).
5. Inspectez l'arbre de transmission et les joints universels : Recherchez tout dommage évident ou tout jeu excessif dans l’arbre de transmission et les joints universels.
6. Réglage des glucides (si d'autres problèmes sont exclus) : Si les problèmes de transmission sont exclus, concentrez-vous sur le réglage du carburateur. Cela peut nécessiter l'aide d'un professionnel, surtout si vous n'êtes pas familier avec les réglages du carburateur.
En bref : La transmission (convertisseur de couple et transmission) est la cause la plus probable. Abordez-les d'abord avant de vous lancer dans des diagnostics de moteur plus complexes. Ignorer les problèmes de transmission pourrait entraîner des réparations plus importantes et plus coûteuses à l’avenir.
