* Direction et virage : Les roues avant sont responsables de la direction. Ces virages et ces manœuvres constants, en particulier sur un terrain irrégulier, provoquent une friction et un frottement nettement plus importants sur les bandes de roulement des pneus par rapport aux roues arrière qui suivent généralement une trajectoire plus droite. Ce frottement use la bande de roulement de manière inégale et rapide.
* Freinage (sur certains tracteurs) : Même si la plupart des freinages s'effectuent sur les roues arrière, certains tracteurs utilisent également les freins des roues avant, ce qui contribue à augmenter l'usure.
* Charge plus élevée pendant le tournage : Lors d'un virage, une partie importante du poids du tracteur est transférée vers la roue avant extérieure, ce qui augmente la charge et la pression sur ce pneu, ce qui entraîne une usure plus rapide.
* Plus d'exposition aux débris : Les roues avant rencontrent souvent plus de débris, de roches et d'autres obstacles que les roues arrière, ce qui peut provoquer des coupures, des crevaisons et une usure accrue.
* Moins de traction (parfois) : Selon le tracteur et son utilisation, les roues avant peuvent ne pas toujours offrir une traction optimale. Cela peut entraîner davantage de glissements et une usure accrue.
En résumé, la combinaison de la direction, des forces de virage, du freinage potentiel, de la répartition inégale de la charge et de l'exposition aux débris entraîne un taux d'usure plus élevé des pneus avant d'un tracteur par rapport à ses pneus arrière.
