Possibilités du système d'allumage (mais moins probables compte tenu des symptômes) :
* Bobine faible : Une bobine faible peut fournir suffisamment d’étincelles au ralenti, mais pas suffisamment lorsque le moteur est sous charge (accélération). C'est une possibilité mais moins probable que les problèmes de carburant.
* Couvercle de distributeur et rotor usés : Ces composants distribuent l'étincelle aux bougies d'allumage. Les composants usés peuvent provoquer des ratés d'allumage sous charge.
* Module d'allumage (allumage électronique) : Semblable à une bobine faible, un module défaillant peut avoir du mal à fournir une étincelle suffisante en cas de demandes plus élevées.
* Bougies d'allumage et/ou fils usés : Ceux-ci sont fondamentaux pour l’allumage. Des fiches ou des fils usés peuvent entraîner des ratés d'allumage, en particulier sous une charge accrue.
Les coupables les plus probables (carburant et air) :
* Pompe à carburant : La pompe à carburant peut être faible et incapable de fournir suffisamment de carburant lorsque le moteur en demande davantage lors de l'accélération.
* Filtre à carburant obstrué : Un filtre à carburant restreint privera le moteur de carburant sous charge.
* Problèmes de carburateur (le cas échéant) : S'il s'agit d'un moteur à carburateur, plusieurs problèmes peuvent survenir :
* Jets bouchés : Limitez le débit de carburant.
* Fuites de vide : Penchez le mélange.
* Dysfonctionnement de la pompe d'accélérateur : Ne fournit pas le carburant supplémentaire nécessaire à l’accélération.
* Problèmes de corps de papillon (si carburant injecté) : Semblable aux problèmes de carburateur, un corps de papillon sale ou défectueux peut restreindre le débit d’air ou l’alimentation en carburant.
* Vanne EGR (recirculation des gaz d'échappement) : Une vanne EGR bloquée et ouverte peut provoquer une condition pauvre, en particulier à des charges moteur plus élevées.
* Problèmes de capteur de débit massique d'air (MAF) ou de capteur MAP (pression absolue du collecteur) (si carburant injecté) : Ces capteurs mesurent l'admission d'air et, s'ils sont défectueux, peuvent provoquer un mélange carburant/air inapproprié.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez les bases : Commencez par inspecter les bougies et les fils. Sont-ils usés, encrassés ou endommagés ? Remplacez si nécessaire.
2. Écoutez attentivement : Le moteur crache-t-il et s'éteint-il, ou s'arrête-t-il simplement brusquement ? Un bruit de pulvérisation suggère un problème de carburant ; une coupure brusque pourrait indiquer un allumage.
3. Vérifiez la pression du carburant : Si vous disposez des outils, mesurez la pression du carburant au ralenti puis à l'accélération. Une chute de pression importante lors de l'accélération indique un problème d'alimentation en carburant (pompe ou filtre).
4. Inspectez le filtre à air : Un filtre à air gravement obstrué peut restreindre le flux d’air et provoquer des symptômes similaires.
5. Vérifiez les fuites de vide : Écoutez les sifflements autour du collecteur d’admission et du carburateur/corps de papillon.
6. Commencez par les vérifications les plus probables et les plus simples : Le filtre à carburant est bon marché et facile à remplacer. Les bougies d'allumage et les fils sont également relativement simples.
Sans plus d'informations (détails de la voiture, type de système d'alimentation en carburant), il est impossible de poser un diagnostic définitif. Commencez par des vérifications simples et peu coûteuses et progressez vers les problèmes les plus complexes. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur votre voiture, emmenez-la chez un mécanicien. Leur décrire le problème avec précision les aidera à diagnostiquer le problème rapidement.
