* Portes mélangées : Ce sont des volets internes qui contrôlent le mélange de l'air chaud et froid. Les problèmes ici entraînent des réglages de température incorrects.
* Détendeur (TXV) : Cela régule le débit de réfrigérant du côté haute pression vers le côté basse pression du système AC. Un détendeur défectueux peut entraîner un refroidissement médiocre, voire aucun refroidissement du tout. Celui-ci est souvent situé à l’intérieur du boîtier de l’évaporateur.
* Électrovannes : Ces vannes à commande électronique régulent le débit de réfrigérant dans différentes parties du système. Plusieurs solénoïdes contrôlent des éléments tels que l'engagement de l'embrayage du compresseur et potentiellement le flux de réfrigérant à travers l'évaporateur.
* Embrayage du compresseur : Cela engage et désengage le compresseur, allumant et éteignant le courant alternatif. Il est contrôlé par un pressostat et le système de climatisation.
Pour résoudre votre problème de climatisation, vous devez identifier le problème spécifique :
* Pas d'air froid du tout : Cela indique des problèmes avec le compresseur, le niveau de réfrigérant ou le détendeur.
* Air froid d'un seul côté : Actionneur de porte de mélange ou problème de porte de mélange.
* Température incohérente : Mélangez les problèmes d’actionneur de porte, de capteur de température ou de module de commande.
Vous aurez besoin d'un diagnostic professionnel. Dire simplement « soupape de climatisation » n'est pas assez précis pour qu'un mécanicien puisse vous aider. Ils devront utiliser des outils de diagnostic pour tester la pression, les signaux électriques et les composants du système afin de déterminer la cause du problème. Il n'est pas recommandé de tenter des réparations DIY sur un système de climatisation automobile en raison de l'utilisation de réfrigérant à haute pression qui peut causer des blessures graves s'il n'est pas manipulé correctement.
