Causes de P0118 :
* Capteur ECT défectueux : C'est le coupable le plus courant. Le capteur lui-même peut présenter un dysfonctionnement, fournissant une lecture inexacte en raison de dommages internes ou d'un court-circuit.
* Problèmes de câblage : Un court-circuit dans le faisceau de câbles menant au capteur ECT peut provoquer une lecture faussement élevée. Il peut s'agir d'un court-circuit à l'alimentation, d'un court-circuit à la masse ou d'un circuit ouvert. La corrosion ou les dommages au câblage sont une source courante.
* Mauvaises connexions électriques : Des connecteurs desserrés ou corrodés au niveau du capteur ECT ou n'importe où le long du faisceau de câbles peuvent entraîner des lectures élevées intermittentes ou constantes.
* ECM défectueux : Bien que cela soit moins courant, un problème avec l'ECM lui-même pourrait mal interpréter le signal du capteur ECT. Ceci est généralement diagnostiqué après que d’autres possibilités ont été exclues.
* Mélange de liquide de refroidissement inapproprié : Dans certains cas, l'utilisation d'un mauvais type ou d'une mauvaise concentration de liquide de refroidissement peut affecter la lecture du capteur, bien que cela soit moins susceptible de provoquer directement un P0118. Cependant, une surchauffe constante due à des problèmes de liquide de refroidissement peut endommager le capteur.
* Air dans le système de refroidissement : Les poches d'air emprisonnées dans le système de refroidissement peuvent interférer avec des lectures précises de température. Cependant, cela s'accompagne généralement d'autres symptômes.
Comment corriger un code P0118 :
1. Inspectez le capteur ECT et le câblage :
* Inspection visuelle : Examinez soigneusement le capteur ECT pour déceler tout dommage physique (fissures, corrosion). Vérifiez le faisceau de câbles pour déceler tout dommage visible, effilochage ou corrosion, en accordant une attention particulière au connecteur du capteur et au connecteur de l'ECM.
* Inspection des connecteurs : Débranchez soigneusement et inspectez les connecteurs. Recherchez de la corrosion, des broches pliées ou des fils cassés. Nettoyer les connecteurs avec un nettoyant pour contacts électriques si nécessaire.
2. Testez le capteur ECT : Cela nécessite un multimètre. Il existe deux manières principales de tester :
* Test de résistance : Moteur arrêté et refroidi, débranchez le capteur ECT et mesurez la résistance entre les deux bornes. Comparez votre lecture aux spécifications répertoriées dans le manuel de réparation de votre véhicule. La résistance changera avec la température. Un capteur qui lit incorrectement sur une plage de températures est défectueux.
* Test de tension : Cela nécessite de réchauffer le moteur. Pendant que le moteur tourne, mesurez la tension au niveau du connecteur du capteur. La tension diminuera à mesure que le moteur se réchauffe. Une lecture de tension anormalement élevée tout au long du processus de réchauffement indique un capteur défectueux.
3. Réparer ou remplacer le capteur ECT : Si le test du capteur est mauvais, remplacez-le par un nouveau capteur spécifié par le fabricant d'équipement d'origine.
4. Réparer les problèmes de câblage : Si vous trouvez un câblage endommagé, réparez ou remplacez les sections concernées. Assurez-vous que toutes les connexions sont propres et sécurisées.
5. Vérifiez la présence d'air dans le système de refroidissement : Si vous soupçonnez de l'air dans le système de refroidissement, purgez le système conformément au manuel d'entretien de votre véhicule.
6. Effacer le code de diagnostic (DTC) : Après avoir effectué les réparations, utilisez un scanner OBD-II pour effacer le code de l'ECM. Faites tourner le moteur et surveillez le retour du code. Si le code réapparaît, des diagnostics supplémentaires peuvent être nécessaires, impliquant éventuellement un mécanicien professionnel.
Considérations importantes :
* La sécurité avant tout : Débranchez toujours la borne négative de la batterie avant de travailler sur des composants électriques. Laissez le moteur refroidir complètement avant de travailler sur le système de refroidissement.
* Informations spécifiques au véhicule : Reportez-vous au manuel de réparation de votre véhicule pour connaître les procédures de diagnostic spécifiques, les schémas de câblage et les spécifications des capteurs. Les procédures de test et les valeurs de résistance varient en fonction de la marque et du modèle du véhicule.
* Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces tests ou réparations vous-même, consultez un mécanicien qualifié.
En vérifiant systématiquement ces composants, vous devriez pouvoir identifier la cause du code P0118 et remettre votre véhicule sur la route. N'oubliez pas de toujours consulter le manuel de réparation de votre véhicule pour obtenir des instructions et des spécifications spécifiques.
