Voici pourquoi c'est si tenace et ce que vous devez faire :
* Années d'accumulation : La rouille et le tartre n’apparaissent pas comme par magie. C'est un processus graduel. Des années de produits chimiques corrosifs réagissant avec les parties métalliques de votre moteur et de votre radiateur ont créé une couche épaisse.
* Surfaces poreuses : La rouille elle-même est poreuse et emprisonne les sédiments. Un simple rinçage peut déplacer une partie des matériaux en vrac, mais les impuretés incrustées resteront.
* Mauvais choix de liquide de refroidissement : L'utilisation d'un mauvais type de liquide de refroidissement (concentration incorrecte, type incorrect pour les matériaux de votre système) accélère la corrosion.
* Composants défaillants : Une pompe à eau ou un radiateur défectueux peut introduire davantage de contaminants.
Comment résoudre ce problème (c'est un travail important) :
1. Rinçage complet (plusieurs fois) : Vous devrez effectuer plus d'un rinçage. Vidangez complètement le liquide de refroidissement. Ensuite, utilisez une solution de rinçage pour radiateur en suivant attentivement les instructions. Faites tourner le moteur pendant 15 à 20 minutes avec la solution de rinçage circulant. Égoutter à nouveau. Répétez ce processus au moins 2 à 3 fois ou jusqu'à ce que le liquide drainé soit relativement clair. Des rinçages à l’eau claire entre chaque rinçage chimique seront utiles.
2. Envisagez un nettoyage chimique : Il existe des nettoyants chimiques plus puissants pour les accumulations extrêmes. Ceux-ci sont plus agressifs et doivent être utilisés avec prudence, en suivant précisément les instructions. Ils peuvent potentiellement endommager les joints ou les tuyaux s'ils sont laissés en place trop longtemps.
3. Rétroflush : Cela implique de connecter un tuyau d'arrosage au drain du radiateur et de le rincer vers l'arrière dans le système. Cela peut aider à déloger les sédiments tenaces. Soyez cependant très doux pour éviter d’abîmer quoi que ce soit.
4. Lavage sous pression (cas extrêmes) : Dans les cas très graves, un professionnel peut utiliser un nettoyeur haute pression pour nettoyer le système. Cette opération ne doit être effectuée que par une personne expérimentée, car vous pourriez facilement endommager le système de refroidissement.
5. Inspecter et remplacer les composants : Après le rinçage, inspectez soigneusement le radiateur, les tuyaux, la pompe à eau et le thermostat pour déceler tout dommage ou usure. Remplacez tous les composants présentant des signes de corrosion, de fuites ou d'usure. Un nouveau thermostat est généralement recommandé pendant ce processus.
6. Utilisez le bon liquide de refroidissement : Une fois que tout est propre et réparé, utilisez le type et la concentration corrects de liquide de refroidissement spécifiés pour votre Ford Ranger 1994. Utiliser le mauvais type peut annuler tout votre travail acharné.
Considérations importantes :
* Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur votre système de refroidissement, il est préférable d'emmener votre camion chez un mécanicien. Ignorer ce problème pourrait entraîner une surchauffe du moteur et des dommages importants.
* La sécurité avant tout : Laissez le moteur refroidir complètement avant de travailler sur le système de refroidissement. Le liquide de refroidissement est toxique et le liquide de refroidissement chaud peut provoquer de graves brûlures.
Il s’agit d’une entreprise importante. Commencez par un rinçage complet et évaluez la situation à partir de là. Si la rouille et les sédiments sont encore fortement présents, l’intervention d’un professionnel pourrait être la meilleure approche.
