* Fumée blanche sentant le gaz : Cela indique fortement carburant non brûlé entrant dans la chambre de combustion et étant expulsé par l'échappement. Cela indique des problèmes avec :
* Système de carburant : Un (ou des) injecteur(s) défectueux, un régulateur de pression de carburant qui fuit ou un problème avec la pompe à carburant elle-même pourraient produire un excès de carburant. Le fait qu'il s'agisse de deux cylindres suggère une source commune plutôt qu'un problème d'injecteur unique.
* Système d'allumage : Une faible étincelle dans ces deux cylindres permet au carburant d'entrer mais ne s'enflamme pas correctement, conduisant au carburant non brûlé. Cela pourrait être causé par des bougies d'allumage défectueuses (déjà suspectées en raison d'un encrassement), un capuchon/rotor de distributeur usé, une bobine d'allumage défectueuse ou même une mauvaise connexion quelque part dans le circuit d'allumage.
* Perte d'huile importante : 3 à 4 litres par jour, c'est dramatique. Cela pointe vers :
* Joints de tige de soupape : Des joints de tige de soupape usés pourraient permettre à l’huile de s’infiltrer au-delà des soupapes et dans la chambre de combustion, la brûlant et contribuant à la fumée blanche.
* Segments de piston usés : Les segments de piston usés permettent à la pression de combustion de dépasser les segments et à l'huile de s'infiltrer dans la chambre de combustion. C'est un problème très grave.
* Fuite du carter d'huile ou du joint : Ceci est moins probable étant donné l’odeur de fumée blanche et de gaz, mais cela doit être exclu.
* Meilleures performances la nuit : Ceci est inhabituel mais suggère un problème lié à la chaleur. Le moteur peut tourner trop chaud pendant la journée, provoquant des problèmes de vaporisation du carburant ou de calage de l'allumage qui s'améliorent avec l'air plus frais de la nuit.
* Bougies d'allumage encrassées : Ceci est un *symptôme* et non une *cause*. Les bouchons encrassés sont le *résultat* du carburant non brûlé. Les remplacer ne fera que masquer temporairement le problème sous-jacent. Ils commettent à nouveau une faute rapidement.
Que faire :
Cette situation exige une attention professionnelle. Essayer de diagnostiquer et de résoudre ce problème vous-même est risqué, surtout compte tenu de la perte d'huile importante. Voici ce que vous devriez faire :
1. Ne conduisez pas la voiture : Continuer à conduire avec ce niveau de consommation d’huile et des problèmes apparents de carburant/d’allumage risque d’endommager catastrophiquement le moteur.
2. Faites-le remorquer chez un mécanicien réputé : Une inspection approfondie est nécessaire. Cela impliquera probablement :
* Test de compression : Vérifier l'état des bagues et des valves.
* Test de fuite : Pour identifier exactement où la compression fuit.
* Test de pression de carburant : Pour vérifier les problèmes du système de carburant.
* Vérification du système d'allumage : Pour tester la bobine, le capuchon, le rotor et les fils.
* Inspection des joints de tige de soupape : Cela nécessitera des diagnostics plus invasifs.
Ignorer cela entraînera probablement une réparation beaucoup plus coûteuse (nécessitant éventuellement une reconstruction ou un remplacement du moteur). Amenez-le immédiatement à un mécanicien.
