Voici un aperçu de la façon de vérifier votre pompe à carburant :
1. Écoutez la pompe :
* Clé allumée, moteur arrêté (KOEO) : Tournez la clé de contact sur la position "ON" (ne démarrez pas le moteur). Vous devriez entendre un bref vrombissement provenant de la pompe à carburant dans le réservoir de carburant. Cela dure généralement quelques secondes. Si vous n'entendez rien, la pompe est peut-être défectueuse, le relais est défectueux ou il y a un problème dans le circuit électrique.
2. Vérifiez le relais de la pompe à carburant :
* Localiser le relais : Consultez votre manuel du propriétaire ou un manuel de réparation en ligne pour trouver l'emplacement du relais de la pompe à carburant. Il se trouve généralement dans la boîte à fusibles sous le capot. Le relais lui-même sera probablement étiqueté.
* Échanger le relais : Trouvez un relais du même ampérage (vérifiez l'étiquette) qui contrôle quelque chose de non essentiel (comme les essuie-glaces) et échangez-le avec le relais de la pompe à carburant. Si la pompe fonctionne maintenant, le problème vient du relais lui-même. Sinon, le problème est probablement ailleurs.
* Inspectez le relais : Inspectez visuellement le relais pour détecter tout signe de dommage, tel que des contacts brûlés ou un boîtier gonflé.
3. Vérifiez le fusible de la pompe à carburant (le cas échéant) :
* Localisez le fusible : Votre manuel du propriétaire vous montrera le schéma de la boîte à fusibles. Trouvez le fusible de la pompe à carburant et vérifiez s'il est grillé. Remplacez-le par un nouveau fusible du même ampérage s'il est grillé. Si le fusible saute à nouveau immédiatement, il y a un court-circuit quelque part dans le système.
4. Vérifier la pression du carburant (avancé) :
Cela nécessite un manomètre de carburant. C'est le test le plus définitif.
* Obtenir un manomètre de carburant : Vous aurez besoin d'une jauge compatible avec la pression de carburant du système de votre sonde. Un outil spécialisé est nécessaire pour se connecter à la rampe d'injection. Les magasins de pièces automobiles les louent généralement.
* Connectez la jauge : Suivez les instructions fournies avec votre manomètre de carburant. Habituellement, vous le connecterez à la valve Schrader sur la rampe d'injection.
* Vérifier la pression : Lorsque le moteur tourne, la jauge doit afficher une lecture dans la plage spécifiée par le fabricant (consultez votre manuel de réparation pour connaître la pression correcte). Une basse pression indique un problème avec la pompe à carburant, le filtre ou le régulateur de pression.
5. Inspecter le câblage (avancé) :
* Tracez le câblage : Si les étapes précédentes ne révèlent pas de problème, vérifiez le faisceau de câbles menant à la pompe à carburant pour déceler tout dommage, corrosion ou connexions desserrées. Ceci est souvent difficile et peut nécessiter la dépose du réservoir de carburant.
Considérations importantes :
* Remplacement de la pompe à carburant : Si la pompe à carburant est défectueuse, son remplacement est un travail important, impliquant souvent la chute du réservoir de carburant. Il est préférable de confier cette tâche à des mécaniciens expérimentés, à moins que vous ne soyez à l'aise avec le travail sur le système d'alimentation en carburant.
* Manuel de réparation : Un manuel de réparation spécifique à votre Ford Probe 1993 est inestimable pour les schémas détaillés, les spécifications et les étapes de dépannage.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces vérifications vous-même, il est préférable de confier votre sonde à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. Travailler avec des systèmes de carburant implique des liquides inflammables et nécessite de la prudence.
