* Transmetteur de niveau de carburant défectueux : C'est la cause la plus probable. L'unité émettrice, située dans le réservoir de carburant, mesure le niveau de carburant et envoie un signal à la jauge. Si l'émetteur fonctionne mal (souvent en raison de la corrosion, de l'usure ou d'un flotteur cassé), il peut envoyer un signal constamment élevé, ce qui fait que la jauge reste pleine.
* Problèmes de câblage : Un court-circuit ou une rupture du câblage entre le transmetteur de niveau de carburant et le combiné d'instruments peut également être à l'origine de ce problème. La corrosion des connecteurs est une cause fréquente.
* Problème du groupe d'instruments : Bien que cela soit moins probable étant donné que cela affecte les deux voitures, une jauge défectueuse elle-même dans le groupe d'instruments pourrait être en cause. C'est cependant moins probable qu'un problème d'expéditeur.
* Problème au sol : Une mauvaise connexion à la terre dans le circuit électrique du système de carburant peut perturber le signal et conduire à des lectures inexactes.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le niveau de carburant (le plus important en premier) : Cela peut sembler évident, mais *en fait* voyez combien d'essence il y a dans le réservoir. S'il est presque vide, le problème vient certainement du système de jauge à carburant.
2. Inspectez le transmetteur de niveau de carburant (nécessite une certaine capacité mécanique) : Cela nécessitera probablement de déposer le réservoir de carburant (une entreprise importante). Inspectez l’émetteur pour déceler toute corrosion, tout dommage au flotteur ou tout problème de câblage évident. Vous pouvez essayer de déplacer doucement le bras du flotteur pour voir si l'aiguille de la jauge bouge (contact mis).
3. Vérifiez le câblage : Examinez attentivement le faisceau de câbles reliant le transmetteur de carburant au groupe d'instruments. Recherchez des fils cassés, des connexions desserrées, de la corrosion ou tout signe de dommage. Faites attention aux connecteurs aux deux extrémités.
4. Vérifiez les connexions à la terre : Localisez les points de masse associés au système de jauge de carburant et nettoyez-les soigneusement.
5. Tester le transmetteur de niveau de carburant (avancé) : Vous pouvez tester la résistance de l'expéditeur à l'aide d'un multimètre. La résistance change en fonction du niveau de carburant. Cela nécessite un schéma de câblage et un peu de connaissances en électricité.
6. Diagnostic du groupe d'instruments (dernier recours) : Si tout le reste échoue, le problème pourrait résider au sein du groupe d’instruments lui-même. Cela nécessite généralement un diagnostic professionnel ou un remplacement.
Remarque de sécurité importante : Travailler avec des réservoirs de carburant implique des matériaux inflammables. Débranchez toujours la borne négative de la batterie avant de commencer tout travail à proximité du réservoir de carburant. Travaillez dans un endroit bien ventilé et suivez toutes les précautions de sécurité. Si vous n'êtes pas à l'aise de le faire vous-même, il est préférable de confier votre voiture à un mécanicien qualifié.
