Voici pourquoi :
* Portes mélangées : Ce sont des volets internes au système CVC qui contrôlent le mélange d’air chaud et froid. Ils dirigent le flux d'air vers différentes bouches d'aération (plancher, tableau de bord, dégivrage, bouches d'aération latérales).
* Actionneur de porte Blend : Il s'agit d'un petit moteur qui déplace les portes du mélange. Si l'actionneur des bouches d'aération latérales fonctionne mal (bloqué ouvert, partiellement ouvert ou ne recevant pas le signal correct), l'air chaud circulerait en continu quel que soit le réglage de la température. Le côté passager pourrait convenir car il se trouve sur un circuit de porte mixte séparé.
* Système de vide (moins probable, mais possible) : Les véhicules plus anciens utilisaient parfois un système d'aspiration pour contrôler les portes mixtes. Une fuite ou un dysfonctionnement dans les conduites de vide pourrait empêcher le bon fonctionnement des portes de mélange, entraînant un déséquilibre de la température de l'air.
* Problèmes de câblage : Un court-circuit ou un câblage défectueux vers l'actionneur de la porte de mélange pourrait l'empêcher de recevoir le signal approprié pour se fermer correctement.
* Actionneur lui-même : Le moteur de l'actionneur est peut-être défectueux et ne parvient pas à fermer complètement la porte de mélange du côté air chaud. Il se peut également qu'il reste bloqué en position ouverte à cause de l'usure.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez les contrôles de température : Assurez-vous que le cadran de température n’est pas bloqué ou ne fonctionne pas correctement. S'il est correctement réglé et que seules les bouches d'aération latérales soufflent de l'air chaud, le problème est probablement mécanique.
2. Écoutez l'actionneur de la porte de mélange : Lorsque vous modifiez le réglage de la température, vous pouvez entendre un petit moteur cliquer ou vrombir. Si vous ne l'entendez pas fonctionner près de la zone de ventilation latérale, c'est une forte indication d'un actionneur défectueux. Cela nécessite généralement d'accéder à l'actionneur situé dans le boîtier CVC.
3. Vérifiez les fusibles et les relais : Bien que cela soit moins probable, un fusible ou un relais grillé du système CVC pourrait être un facteur contributif.
4. Inspectez les conduites de vide (le cas échéant) : Si votre Grand Prix utilise un système de vide pour contrôler la porte du mélange, inspectez les conduites pour déceler des fuites ou des dommages.
En bref : Le coupable le plus probable est un actionneur de porte de mélange défectueux pour les bouches d'aération latérales. Un mécanicien qualifié peut diagnostiquer et remplacer la pièce défectueuse. Le remplacement de l'actionneur nécessite généralement de retirer des pièces du tableau de bord.
