Voici pourquoi et quoi d'autre cela pourrait être :
* Joint de culasse soufflé : C'est la cause la plus courante. Le joint de culasse assure l'étanchéité des chambres de combustion du système de refroidissement. En cas de panne, la pression de combustion et/ou l'huile moteur peuvent s'infiltrer dans les passages du liquide de refroidissement. Il en résulte souvent une boue laiteuse et brunâtre dans le liquide de refroidissement, ainsi que de l'huile dans le réservoir de liquide de refroidissement.
* Culasse fissurée : Une fissure dans la culasse peut également permettre à l’huile de se mélanger au liquide de refroidissement. C'est moins courant qu'un joint de culasse grillé, mais tout aussi grave.
* Bloc moteur fissuré : Bien que moins fréquente, une fissure dans le bloc moteur peut également entraîner une contamination de l'huile dans le liquide de refroidissement. Ceci s’accompagne généralement d’autres symptômes, comme des fuites externes.
* Fuite du refroidisseur d'huile : Certains moteurs disposent d'un refroidisseur d'huile intégré au système de refroidissement. Une fuite dans ce refroidisseur peut permettre à l’huile de pénétrer dans le liquide de refroidissement.
Que faire immédiatement :
1. Arrêtez immédiatement de conduire la voiture. Continuer à conduire avec de l'huile dans le liquide de refroidissement peut causer de graves dommages au moteur, nécessitant potentiellement une reconstruction ou un remplacement coûteux.
2. N'ajoutez pas plus de liquide de refroidissement. Ajouter plus de liquide de refroidissement sans s'attaquer à la cause profonde ne fera que mélanger plus d'huile et aggraver le problème.
3. Faites diagnostiquer le véhicule par un professionnel. Un mécanicien devra effectuer un test de pression sur le système de refroidissement et éventuellement un test de compression pour déterminer la cause exacte de la contamination de l'huile. Ils devront peut-être également inspecter la culasse et le bloc pour déceler des fissures.
Ignorer ce problème entraînera presque certainement une réparation beaucoup plus coûteuse sur toute la ligne. Plus tôt vous le ferez vérifier, meilleures seront les chances d’obtenir une réparation moins grave (et moins coûteuse).
