* Faible niveau de liquide de refroidissement : C'est le coupable le plus probable. Vérifiez votre niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de trop-plein. S'il est bas, vous avez probablement une fuite quelque part dans votre système de refroidissement. Un niveau de liquide de refroidissement faible signifie que le radiateur de chauffage ne reçoit pas suffisamment de liquide de refroidissement chaud pour chauffer l'air. N'ouvrez PAS le bouchon du radiateur lorsque le moteur est chaud ou même tiède. Vous risquez de graves brûlures.
* Le thermostat est bloqué ouvert : Le thermostat régule le débit du liquide de refroidissement. S'il reste ouvert, le moteur n'atteindra pas sa température de fonctionnement et le liquide de refroidissement ne sera pas assez chaud pour chauffer l'air efficacement.
* Pompe à eau défectueuse : La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement. Une pompe à eau défaillante ne fera pas circuler correctement le liquide de refroidissement, ce qui entraînera une chaleur insuffisante. Vous remarquerez peut-être d’autres symptômes comme une surchauffe si tel est le problème.
* Problèmes de chauffage : Le radiateur de chauffage est un petit radiateur situé à l’intérieur de l’habitacle du véhicule. Il pourrait être obstrué, fuir ou être complètement en panne. Une fuite entraîne souvent une odeur de moisi dans l'habitacle.
* Actionneur de porte Blend : Il s'agit d'un moteur qui contrôle le mélange d'air chaud et froid. En cas de dysfonctionnement, il se peut qu'il soit bloqué sur le réglage air froid. Cela est plus probable si parfois vous recevez de l'air chaud et parfois non.
* Résistance du moteur du ventilateur : Bien que cela n'ait pas d'impact direct sur la *température* de l'air, une résistance défectueuse peut limiter la vitesse du ventilateur au réglage le plus élevé uniquement. Si vous n’obtenez que de l’air frais en hauteur, cela pourrait être un facteur.
* Fuites sous vide : Certains systèmes de contrôle de chauffage reposent sur des conduites de vide. Des fuites dans ces conduites peuvent perturber le fonctionnement du système.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement : Il s’agit du contrôle le plus simple et le plus rapide. Ajoutez du liquide de refroidissement si nécessaire (en utilisant un mélange 50/50 de liquide de refroidissement et d'eau distillée), mais seulement si le moteur est froid. Surveillez régulièrement le niveau.
2. Vérifiez les fuites : Inspectez les tuyaux et les raccords pour déceler les fuites, en particulier autour du radiateur et du radiateur de chauffage.
3. Tentez les durites de chauffage : Lorsque le moteur est chaud, palpez les deux durites qui vont au radiateur de chauffage. Si l’un est chaud et l’autre froid, il y a un blocage dans le système.
4. Vérifiez le thermostat : Cela nécessite généralement de le retirer (lorsque le moteur est complètement refroidi) et de vérifier s'il s'ouvre correctement dans l'eau chaude.
5. Vérifiez le moteur du ventilateur et la résistance : Assurez-vous que le moteur du ventilateur fonctionne correctement et examinez la résistance du moteur du ventilateur si les vitesses du ventilateur sont limitées.
6. Vérifier les fuites de vide (avancé) : Cela nécessitera plus de connaissances en mécanique.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces vérifications, il est préférable d'emmener votre Ford Explorer chez un mécanicien qualifié. Ignorer un problème de chauffage peut entraîner des dommages plus graves au moteur.
