* Bloc-cylindres : Il s’agit du corps principal du moteur, contenant les cylindres dans lesquels se déplacent les pistons. Une fissure ici est extrêmement grave et nécessite souvent un remplacement complet du moteur.
* Culasse : Celui-ci se trouve au sommet du bloc-cylindres et scelle les chambres de combustion. Des fissures dans la culasse peuvent entraîner une perte de compression, des fuites de liquide de refroidissement et une panne potentiellement catastrophique.
* Carter d'huile : C'est la partie inférieure du moteur qui contient l'huile lubrifiante. Un carter d'huile fissuré entraînera des fuites d'huile. Bien que moins catastrophique qu’une fissure dans le bloc ou la tête, elle nécessite néanmoins une réparation.
* Cas de timing (le cas échéant) : Certains moteurs diesel ont un boîtier séparé pour les pignons de distribution ou la chaîne. Une fissure ici peut affecter la précision du timing et le fonctionnement du moteur.
La gravité d'un carter moteur fissuré dépend de l'emplacement, de la taille et de l'orientation de la fissure. Les petites fissures peuvent être réparables par soudage ou par d'autres méthodes, mais les fissures importantes ou stratégiquement placées nécessitent souvent le remplacement de la pièce concernée ou de l'ensemble du moteur. La cause est souvent liée à une surchauffe, à une fatigue due aux vibrations, à des dommages causés par des chocs ou à des défauts de fabrication.
