Avoir une mauvaise pompe à eau peut causer beaucoup de problèmes avec votre véhicule. Si vous demandez "comment savoir si ma pompe à eau est défectueuse", vous rencontrez probablement déjà certains des problèmes qui y sont associés.
La pompe à eau est la principale force derrière le système de refroidissement d'une voiture lui permettant de fonctionner correctement. Chaque véhicule sur la route aujourd'hui est équipé d'un radiateur à l'avant de la voiture pour refroidir l'antigel de votre véhicule. Dans la plupart des véhicules, la pompe à eau aspire le liquide de refroidissement du radiateur et le pousse dans votre bloc moteur, vos culasses et tout autre composant qui doit être refroidi comme un refroidisseur d'huile, le corps de papillon ou le turbocompresseur si votre moteur en est équipé. De là, votre liquide de refroidissement moteur est repoussé, toujours par la pression de la pompe à eau de votre moteur, dans votre radiateur pour être refroidi et recommencer la route.
Si la pompe à eau de votre voiture tombe en panne, la force motrice du liquide de refroidissement disparaît rapidement, ce qui permet à l'eau du moteur de chauffer très rapidement et à votre moteur de surchauffer, ce qui peut causer des dommages. Votre pompe à eau peut tomber en panne de 3 manières principales :une panne catastrophique, une panne de roulement ou une panne de joint.
Premièrement, une panne catastrophique de votre pompe à eau est possible mais peu probable. Cela comprend des éléments tels que la roue de la pompe qui se détache de l'arbre, les aubes de la pompe qui s'écaillent ou tombent ou d'autres dommages qui empêcheraient l'eau de couler. Bien que peu probable, ce type de panne de pompe à eau est le plus dangereux. Une défaillance catastrophique de votre pompe à eau entraînera une perte totale ou partielle du débit de liquide de refroidissement et une surchauffe rapide. Si cela arrive à votre véhicule, cela peut être accompagné d'un bruit de moteur ou d'une courroie moteur cassée, mais entraînera certainement une augmentation rapide de la jauge de température de votre moteur. Si cela vous arrive, arrêtez-vous rapidement et coupez votre moteur.
Une panne plus probable de la pompe à eau de votre moteur est une panne de roulement. La pompe à eau de votre moteur tourne avec votre moteur, de sorte que le roulement de votre pompe à eau peut s'user de la même manière que tout autre roulement de votre véhicule. Le roulement de votre pompe à eau est soit un roulement étanche, soit lubrifié simplement par le liquide de refroidissement, il a donc la possibilité de s'user beaucoup plus rapidement que les roulements lubrifiés à l'huile de votre moteur. Un roulement usé dans votre pompe à eau se manifestera généralement par un bruit de pompe car il permettra à la poulie de la pompe d'osciller lorsqu'elle tourne. Dans les cas extrêmes, vous pourrez peut-être voir la poulie ou la courroie de la pompe vaciller lorsque votre moteur tourne au ralenti. Avec votre moteur éteint et froid, vous pouvez essayer de saisir la poulie de la pompe à eau et de la remuer pour voir si vous pouvez sentir le mouvement du roulement. Si vous le faites, la meilleure option est de simplement remplacer votre pompe à eau.
La dernière façon dont votre pompe à eau peut échouer est une défaillance du joint. Cela peut inclure le joint d'arbre ou le joint de pompe à eau au bloc. Le joint d'arbre peut échouer en raison de l'usure ou d'un roulement défectueux et le joint de bloc peut échouer en raison d'une surchauffe, d'une mauvaise installation ou simplement de la vieillesse.
Si le joint d'arbre est usé et fuit dans votre pompe à eau, la meilleure chose à faire est de simplement remplacer la pompe. Si vous avez une pompe à eau pour bloquer les fuites d'étanchéité, il est important de vérifier d'abord autour de la pompe à eau s'il y a des fissures dans votre bloc. La zone autour de votre pompe à eau est due à des contraintes importantes dues au chauffage et au refroidissement de votre moteur dans cette zone et peut être sujette à la fissuration. Une fissure dans cette zone entraînera une fuite de petites quantités de liquide de refroidissement, en particulier lorsqu'elle est chaude, et peut facilement être confondue avec une fuite de joint de pompe à eau.
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