Lorsque le voyant ABS s'est allumé, il a présenté un moment de découverte. Cela signifie qu'il y a un problème avec le système de freinage antiblocage.
Parfois, le problème est facile à résoudre et parfois difficile. Lors de la conduite, le véhicule surveille en permanence les capteurs pour s'assurer que tout fonctionne comme prévu. Parmi les systèmes, les moniteurs de voiture sont l'ABS ou le système de freinage antiblocage. Pourquoi mes abdominaux sont-ils allumés ?
Le système ABS surveille les roues pour s'assurer qu'elles tournent correctement et à la même vitesse, sinon les feux s'allument. Ils aident les pneus à maintenir le contact avec la surface de la route lors de freinages brusques.
Les lumières restent allumées jusqu'à ce que vous corrigiez les problèmes principaux. Essentiellement, les feux avertissent les conducteurs que leur système de sécurité est compromis ou n'est plus actif. L'ABS aide les conducteurs à maintenir la stabilité directionnelle et le contrôle lors de situations de freinage extrêmes.
L'ABS est courant dans les véhicules modernes et réduit les risques d'accident de 18 % selon les résultats de la recherche. Le système contrôle la vitesse de rotation de chaque roue pour faire avancer le véhicule dans la direction souhaitée, même s'il est de côté.
Que signifie la lumière des abdominaux ? Cela signifie que vous rencontrez l'un des problèmes suivants :
Le fusible ABS fonctionne comme les autres systèmes électriques. Le fusible protège le système ABS et peut sauter en cas de surtension électrique. Vérifiez le fusible, s'il est grillé, remplacez-le par un nouveau fusible. Si le fusible grille à nouveau, c'est qu'il y a un court-circuit dans le système ABS, vérifier le moteur de la pompe ou le calculateur ABS.
Le fusible se trouve dans le panneau de fusibles sous le tableau de bord ou sous le capot du centre de distribution électrique.
Le voyant ABS sur le tableau de bord est un signe que le liquide de frein s'est échappé du système par une fuite ou une évaporation, ou que le niveau de liquide a chuté mais n'a pas été capté par le capteur. Si le niveau de liquide de frein baisse et que le voyant abs s'allume et s'éteint, le capteur doit être remplacé car il est défectueux.
Le capteur de niveau de liquide ABS est vital pour le fonctionnement global du système de freinage antiblocage, une panne peut affecter le reste du système. Par conséquent, si vous pensez que le capteur de niveau de liquide est défectueux ou que le voyant ABS s'est allumé, effectuez un diagnostic approfondi du véhicule ou contactez un mécanicien expert pour savoir si le capteur de niveau de liquide abs doit être remplacé ou s'il y a un autre problème à résoudre. .
Votre ABS utilise les freins pour stabiliser le véhicule dans des situations glissantes. Un problème avec ce système signifie que le véhicule peut ne pas s'arrêter rapidement. La lumière anormale du capteur de roue est un mécanisme d'avertissement de précaution indiquant que vous avez un problème qui nécessite une attention urgente. Habituellement, le voyant ABS s'active automatiquement lorsque vous engagez un freinage d'urgence où le blocage des roues se produit.
Cependant, si le capteur de niveau de fumée ABS tombe en panne et que le niveau est inférieur à un point spécifique, cela laisse le véhicule sujet à un blocage de roue inattendu. Les pneus du véhicule patinent lorsque le système ABS est défaillant et que vous freinez fortement. Essentiellement, le véhicule met plus de temps à s'arrêter. C'est ce qui fait que la lumière des abdominaux s'allume et s'éteint.
Le système ABS fonctionne avec le système de freinage pour garder le contrôle en cas de freinage brusque en cas d'urgence comme des routes glissantes ou mouillées. Les signes de problèmes comprennent une pédale de frein à pulsation rapide ou de légères vibrations. Pour déterminer les problèmes, effectuez les étapes de diagnostic suivantes.
Insérez la clé dans le contact de la voiture et allumez-la et éteignez-la pour voir si la lumière s'allume sur le tableau de bord. Parfois, cela résout le problème car il réinitialise le code stocké dans la mémoire système. Voici comment réinitialiser la lumière abs sans outil d'analyse
Si le problème persiste, emmenez le véhicule dans un atelier automobile pour qu'un scan localise et corrige le code.
Si l'ABS émet des impulsions à basse vitesse, nettoyez les capteurs de roue avant en appliquant peu de pression. nettoyez les capteurs de roue ou emmenez le véhicule dans un atelier automobile pour le nettoyage des capteurs de roue.
Si le véhicule ne s'arrête pas, appliquez plus de pression sur le frein ABS. Vérifiez le niveau de liquide de frein du maître-cylindre et remplissez-le jusqu'au niveau marqué s'il est bas. En outre, cela signifie qu'il peut y avoir de l'air dans le système hydraulique, résolvez la situation en purgeant le système hydraulique.
Remplacez toutes les pièces avant cassées ou desserrées s'il y a un bruit sourd lorsque vous appuyez sur les freins ABS.
Une défaillance ABS courante et classée comme dynamique et statique. Une panne statique comprend des problèmes de câblage et des pannes de bobine de capteur. Les pannes dynamiques sont liées à des problèmes de qualité du signal.
Effectuez une inspection visuelle du support de capteur, des capteurs de vitesse, de la queue de cochon, de la pointe du capteur au cas où il serait exposé et vérifiez le connecteur. Pour l'anneau de tonalité exposé, faites une inspection dent par dent pour l'anneau de tonalité des dents endommagées ou fissurées.
Vérifiez le capteur pour exploiter le connecteur pour des problèmes tels que la corrosion, les problèmes de broche ou l'intrusion d'eau. Inspectez le connecteur de l'ECU et portez une attention particulière aux broches qui peuvent être poussées.
Recherchez un roulement de roue desserré car il permet une fluctuation de l'entrefer entraînant une fausse activation ou un DTC.
Effectuez des tests génériques pour vérifier que l'alimentation et la masse parviennent à l'ECU. Le bon fonctionnement de l'ABS dépend de la bonne mise à la terre de l'ECU et de l'ECU recevant la bonne puissance de fonctionnement. Localisez la terre et les circuits d'alimentation, puis effectuez des tests de tension pour l'alimentation et des tests de continuité pour la terre.
Chaque nouvelle voiture aux États-Unis a une exigence ABS depuis 2013. Les constructeurs automobiles incluent l'équipement standard dans d'autres modèles de véhicules fabriqués à la fin des années 1980. Les capteurs ABS indiquent à votre contrôleur de tableau de bord lorsque vos roues arrêtent de tourner lorsque le véhicule est en mouvement. C'est un signe que les freins se sont bloqués.
Le contrôleur dirige ensuite une vanne hydraulique pour relâcher la pression du liquide de frein sur les roues afin de faciliter à nouveau la rotation des roues. Le processus se répète à chaque fois jusqu'à ce que le véhicule s'arrête ou que votre pied ne soit plus sur la pédale de frein.
Vous savez qu'il y a un problème au moment où le voyant ABS s'allume. La façon de réparer la lumière ABS dépend de la nature du problème ABS.
Le véhicule peut présenter un comportement étrange lorsqu'il ralentit dans un virage. De plus, le véhicule dépasse le virage en descente et dérape tout droit et le volant tourne complètement dans ce virage en descente.
L'ABS effectue un auto-test chaque fois que vous insérez la clé de la voiture et que vous mettez le contact. S'il n'y a pas suffisamment de données pendant l'auto-test, ou si la vanne hydraulique ou la pompe cesse de fonctionner, le voyant ABS s'allume. Relais ABS sur le bon fonctionnement du système de freinage classique. Ainsi, si d'autres parties du système de freinage fonctionnent normalement, vous profiterez toujours d'un freinage normal sans l'ABS.
Si le fusible ABS est grillé, remplacez-le. Localisez le panneau de fusibles ABS sous le tableau de bord et remplacez-le.
Remplacez le module de pompe ABS après vous être assuré qu'il fuit. La pompe est côté conducteur. Tracez le fil noir du module ABS de purge jusqu'au garde-boue côté conducteur et dévissez-le. Utilisez une brosse métallique pour nettoyer le boulon et la cosse. Enlevez toute la saleté des pièces pour les laisser brillantes et propres.
Appliquez Di-grease sur la patte et le boulon des deux côtés et dans le trou du boulon. Appliquez plus de Di-graisse sur la surface du boulon et de la cosse, y compris le logement du fil. Assurez-vous que toutes les surfaces métalliques sont recouvertes de graisse.
Testez le capteur de roue ABS ou scannez-le pour détecter la présence d'un code d'erreur tel que C0050, C0046, C0045, C0041, C0040, C0035, etc. Les codes d'erreur signifient que les capteurs de votre voiture ne sont pas branchés ou doivent être remplacés en raison d'un court-circuit. Remplacez le capteur à l'aide d'outils de base comme une lampe de travail, des tournevis, des pinces et d'autres fournitures dans votre boîte à outils.
Le contrôleur ABS surveille la vitesse de rotation des roues et peut parfois s'éteindre. Le module informatique se trouve au-dessus du moteur de la pompe et est maintenu par 4-5 boulons de montage. Si vous entendez un bourdonnement de frein ou si le voyant ABS reste allumé après avoir éteint la clé, cela signifie que l'une des bobines de commande de soupape est déjà grillée et doit être remplacée immédiatement.
Le capteur de roue ABS fonctionne avec l'anneau de stator pour surveiller la rotation de la vitesse de la roue. Si l'anneau de stator est endommagé, cela peut entraîner un dysfonctionnement du système ABS.
Assurez-vous que l'anneau du stator n'est pas endommagé ou délogé, entraînant des dents manquantes entraînant l'activation de la lumière ABS. Une dent endommagée sur l'anneau du stator fournit des signaux intermittents au capteur de roue avant. Le capteur de roue ABS envoie un code d'erreur différent qui ressemble à un anneau de relucteur avec des dents dessus. Lorsque la roue tourne, les dents passent devant le capteur de vitesse magnétique donnant une lecture en miles par heure.
Cependant, le contrôleur voit que la roue ne bouge pas et émet des impulsions sur les étriers de frein de la roue. Le signal erratique allume le témoin d'avertissement ABS et le système ABS peut s'activer et pulser vos freins à basse vitesse. Inspectez physiquement l'anneau du stator pour vous assurer qu'il n'y a pas de dents manquantes, ce qui signifie qu'il n'y a pas de voyant d'avertissement.
Réponse : Oui, c'est sûr. Les freins de la voiture fonctionneront toujours dans des circonstances de freinage normales, comme d'habitude, même avec le voyant ABS allumé. Cependant, les freins se bloqueront dans des situations de freinage intense, forçant les roues à déraper. Votre système ABS est très important en hiver lorsque vos roues se bloquent lorsque vous appliquez un freinage important sur la glace.
Conduire avec le voyant ABS allumé en hiver est dangereux, car votre véhicule ne peut pas supporter un freinage important dans les situations d'urgence. La fonction de sécurité vous protège des accidents et raccourcit votre distance de freinage, vous permettant de contrôler la direction.
Réponse : Il vous en coûtera environ 200 $ si vous tenez compte du coût du diagnostic ABS et des coûts de main-d'œuvre. Cependant, l'estimation n'inclut pas les taxes et les frais et varie en fonction de votre emplacement.
Cependant, si vous devez remplacer le système ABS, vous pouvez payer des frais supplémentaires de 200 à 950 $ selon la pièce du module ABS. De nombreux garages répareront votre ABS pour un total compris entre 340 et 1 100 $.
Réponse : Oui, un voyant ABS s'allume lorsque le niveau de liquide de frein est bas dans le réservoir de liquide ABS. Le témoin lumineux signifie que vous avez un niveau de liquide anormalement bas. Éteignez le moteur et redémarrez-le en le rallumant pour voir si l'avertissement disparaît. Si ce n'est pas le cas, vérifiez si la lumière est intermittente. Si c'est le cas, cela signifie que le niveau de liquide de frein est légèrement bas.
Réponse : Non. Des plaquettes de frein usées ne provoquent pas l'allumage du témoin ABS. La lumière est déclenchée par un faible niveau de liquide de frein, un capteur de roue anormal et un fusible grillé. Cependant, il est bon de remplacer les plaquettes de frein usées pour améliorer votre freinage par mesure de sécurité. Remplacez les conduites de frein usées pour améliorer l'efficacité du freinage de votre voiture.
Réponse : L'ABS fonctionne rarement à moins que le contrôleur ABD ne fonctionne mal à cause d'un ou plusieurs capteurs ou d'un câblage de capteur défectueux. La cause la plus fréquente est la contamination des capteurs par la corrosion, les débris ou les copeaux de métal. Vous ne remarquerez une panne qu'au moment où vous serrez les freins et remarquez que les roues se bloquent pendant que vous conduisez.
Soyez toujours attentif lorsque vous conduisez et écoutez les bruits de frein anormaux qui indiquent un problème. Observez le module ABS ou votre tableau de bord pour un voyant d'avertissement indiquant des problèmes de performances. Les voitures de construction américaine n'ont pas besoin d'effacement de code. Certains véhicules de fabrication japonaise et européenne peuvent nécessiter une suppression de code à l'aide d'un lecteur de code ABS.
Si le voyant ABS reste après l'effacement du code, cela signifie qu'il y a toujours un problème qui doit être résolu. Pour résoudre les problèmes, vous avez besoin de divers fournitures et outils tels que des manuels de réparation, des boîtes à outils, de la sécurité, des produits de nettoyage, des rampes de plancher, des crics et des supports. Vous avez également besoin de pièces de rechange comme le contrôleur/module informatique, le capteur de vitesse de roue et les fusibles du système ABS.
