Aujourd'hui, nous allons faire la lumière sur les problèmes de suspension de la plupart des véhicules européens. En règle générale, ces problèmes peuvent commencer à se produire dès le marqueur de 55 000 milles. De nos jours, la plupart des véhicules européens sont équipés de bagues de suspension en caoutchouc remplies hydrauliquement. Généralement, la plupart des problèmes avec eux passent inaperçus jusqu'à ce que vous ayez mis 3 jeux de pneus en quelques années et que vous les ayez amenés dans plusieurs magasins avec beaucoup de consternation. C'est dû au fait que les voitures neuves sont des voitures neuves ! Ils sont plus sophistiqués que votre Honda Civic 1991 moyenne. Sur les photos, vous verrez une partie avant en panne d'une Mini Cooper 2010. Les douilles du bras de commande sont entourées en rouge. Imaginez qu'ils soient desserrés, lorsque vous conduisez sur la route, ils laisseront les pneus "s'étaler" et provoqueront une usure excessive des pneus intérieurs. Beaucoup de gens diagnostiqueraient à tort cette lecture d'usure des pneus pour un éventuel problème de carrossage ou d'alignement en raison du fait que la bague n'est pas réellement cassée, mais si vous regardez attentivement l'ancienne bague de bras de commande sale, vous verrez de l'huile hydraulique qui s'est infiltrée et laissé une tache (flèche rouge). Une fois que le bras de commande a fui le liquide hydraulique, il est compromis et doit être remplacé.
Chez Wilhelm, nous avons des techniciens certifiés dans nos 7 magasins qui ont régulièrement travaillé avec toutes sortes de véhicules européens comme BMW, Mercedes, Mini, Volkswagen et Audi ont déjà des problèmes d'usure des pneus en raison de leur suspension sportive, donc continuez sur la suspension est vital pour l'usure de vos pneus.
