Le joint de culasse de votre voiture n'est rien d'autre qu'un
Le joint situé entre le bloc moteur et l'ensemble culasse est ce qu'est le joint de culasse. Une conception de moteur en ligne se compose d'une culasse, celles-ci sont disposées en ligne droite le long du bloc moteur. Une conception de moteur en forme de "V" comme le V6 ou le V8 se composera de deux culasses, une pour chaque banque. Un moteur V6 a 3 cylindres situés sur chaque banc.
Remarque : Une quantité importante de main-d'œuvre est incluse dans la réparation du joint de culasse, même si le moteur à cylindrée est de plus petite taille. Ce n'est pas un travail pour les mécaniciens automobiles débutants !
Demandez à un professionnel de déterminer si la réparation du joint de culasse est nécessaire ou non avec l'aide de tests officiels. Cette réparation est de nature intensive et ne peut pas être simplement effectuée pour quelque raison que ce soit. Parfois, cela peut finir par faire beaucoup plus de mal que de bien s'il n'est pas fait correctement.
La banque appropriée doit être entretenue sur une conception en "V" si la réparation des deux n'est pas effectuée simultanément.
Mise en garde
Assurez-vous de toujours pratiquer la sécurité lorsque vous travaillez sur votre voiture pour éviter toute blessure. Mettez l'équipement de sécurité recommandé, y compris des gants et des lunettes de sécurité, lors de la manipulation de l'huile moteur, du liquide de refroidissement et d'autres composants du véhicule.
Vous trouverez ci-dessous le guide de A à Z qui sera votre évangile pour diagnostiquer et remplacer le joint de culasse défectueux de votre véhicule.
Pièces de rechange requises :
Outils requis :
Il convient de mentionner que les manuels de réparation en ligne sont beaucoup moins chers que les versions papier. Nous utilisons personnellement Chiltondiy.com et/ou Alldatadiy.com. Je pense que ce sont les plus grands noms du jeu, mais je peux me tromper, alors n'hésitez pas à utiliser le fournisseur de services de votre choix.
Voir aussi :Outils spécialisés indispensables pour les mécaniciens automobiles
Trouvez des informations sur le véhicule qui sont spécifiques et pertinentes pour votre véhicule. Cela facilitera grandement votre recherche de pièces automobiles.
Votre véhicule est fourni avec deux autocollants très importants. La vignette antipollution sous le capot vous renseignera sur la cylindrée du moteur. L'étiquette à l'intérieur du montant de la porte du conducteur affichera le numéro d'identification du véhicule ou NIV.
Le vendeur des pièces automobiles se renseignera généralement sur l'année, la marque et le modèle du véhicule pour localiser les pièces de rechange appropriées pour votre voiture.
Remarque : La taille du moteur compte vraiment car plusieurs conceptions de moteur varient et les composants diffèrent les uns des autres, comme l'explique cet article.
Astuce : Un manuel d'entretien du véhicule est généralement plus détaillé que le manuel du propriétaire du véhicule. Le manuel d'entretien contiendra des informations cruciales et comprendra également certaines procédures de réparation.
Vous pourrez facilement le trouver dans de nombreux magasins de pièces automobiles et vendeurs en ligne. Si vous ne trouvez pas de manuel d'entretien pour votre véhicule sur l'étagère, demandez à un associé d'en commander un. Ils sont assez bon marché et les informations qu'ils contiennent sont inestimables.
Le manuel d'entretien répertorie les outils spéciaux qui seront nécessaires pour les réparations et indiquera les composants à éliminer pendant le processus de réparation. Il peut être nécessaire de surveiller les procédures plusieurs fois avant de commencer. Familiarisez-vous avec le travail que vous allez effectuer avant de commencer à travailler sur le moteur de votre voiture.
Astuce : Lorsque vous recherchez un joint de culasse, essayez d'en acheter un complet qui contient de nombreux joints différents. Même si ces kits contiennent des sceaux dont vous n'avez pas nécessairement besoin ou qui ont des doublons, il est préférable d'avoir un sceau important lorsque vous en avez vraiment besoin plutôt que de ne pas en avoir.
Lorsqu'un composant est retiré, tous les joints associés devront être inversés afin d'éliminer le potentiel de fuites lors du remontage du moteur. Une fois les joints remplacés, il est essentiel que vous utilisiez les fixations pour chaque composant aux spécifications de couple requises.
Comme il est simple d'activer l'ensemble de démarrage sur certains véhicules par accident, il est essentiel que vous détachiez la batterie lorsque vous effectuez des réparations principales sur votre voiture.
Remarque : Débranchez toujours le câble négatif ou noir de la batterie en premier.
Mise en garde
Les connexions de câbles desserrées comportent un risque de court-circuit et peuvent finir par endommager des équipements très sensibles et coûteux ou produire des étincelles susceptibles de provoquer des incendies. Ceci est dangereux, alors assurez-vous de débrancher la batterie avant de faire quoi que ce soit d'autre.
Assurez-vous de vidanger l'huile moteur de l'orifice de vidange d'huile moteur. Placez le bac de récupération sous le moteur pour contenir l'huile usée et ouvrez le bouchon de vidange d'huile. De cette façon, si le liquide de refroidissement du moteur se renverse sur le carter, il s'écoulera au lieu de se déposer dans le moteur.
Remarque : N'oubliez pas de jeter l'ancienne huile moteur dans le carter d'huile afin de ne pas finir par ajouter de l'huile neuve par-dessus ou vous devrez réparer l'ensemble du moteur.
Vidanger le liquide de refroidissement de l'orifice de vidange du radiateur ou en retirant ou en desserrant la durite inférieure du radiateur. Assurez-vous de retirer le bouchon du radiateur.
Astuce : Dans certains cas, le collecteur d'admission inférieur ou la culasse aura son propre orifice de vidange de liquide de refroidissement.
Tous les composants fixés à la culasse doivent être retirés. De nombreux écrous, boulons, colliers de serrage, manchons et raccords sont impliqués dans cette étape et vous risquez de perdre la trace des choses. Essayez de prendre des photos ou écrivez une description de chaque pièce pour vous aider à vous rappeler où tout se passe une fois que tous les aspects sont prêts à remonter le moteur.
Emballez et étiquetez tout. Ce sera une bonne idée pour vous de conserver certaines pièces et leurs attaches respectives dans le même sac. Un composant peut avoir des attaches de longueurs différentes. Marquez-les car ils retourneraient précisément d'où ils venaient pour éviter tout type de dommage au moteur.
Certains boulons impliqués dans le
Mise en garde
Si elles sont réutilisées, les fixations "couple à rendement" ont de bonnes chances de se casser dans le bloc moteur ou la culasse. Les morceaux cassés devront être repêchés et si le trou est endommagé, il doit être réparé.
Plusieurs composants tels que la culasse, l'admission, le couvercle de soupape et les collecteurs d'échappement nécessitent le retrait des fixations dans un certain ordre pour éviter le gauchissement ou la fissuration. Ces informations sont généralement détaillées dans le manuel d'entretien du véhicule.
Certains véhicules sont équipés d'arbres à cames en tête qui peuvent être soit à double arbre à cames en tête (DOHC), soit à simple arbre à cames en tête (SOHC). Cela signifie essentiellement que les arbres à cames sont situés dans la culasse. Sur ces types de moteurs, le vilebrequin et l'arbre à cames peuvent être reliés par une courroie ou une chaîne de distribution.
Remarque : L'ensemble courroie de distribution ou chaîne de distribution nécessite le respect d'une certaine procédure de dépose afin de préserver les composants internes du moteur. Faites attention aux procédures et aux marques de calage car ces marques sont vitales pour le fonctionnement du moteur. L'assemblage peut subir des dommages importants si des erreurs sont commises.
Certains véhicules peuvent avoir une conception de moteur unique appelée soupape en tête (OHV). De nombreux modèles de moteurs OHV ont l'arbre à cames logé à l'intérieur du bloc moteur et utilisent des poussoirs, des poussoirs et des culbuteurs pour déclencher les soupapes dans la culasse.
En règle générale, les composants de calage du moteur étaient exclus du retrait de la culasse, mais si ces composants sont éliminés, ils doivent être installés exactement dans le même ordre.
Remarque : Différents types de conceptions de moteurs utilisent différentes longueurs de tiges de poussée pour les soupapes d'admission et d'échappement. Si ces composants sont mélangés, des dommages au moteur sont tout à fait possibles.
De nombreux kits de courroie de distribution sont livrés avec une courroie marquée pour une installation facile. Les marquages sur la courroie varient pour chaque type de kit de courroie de distribution et seront parfaitement alignés avec les marquages sur les composants du moteur.
Le joint de culasse ou le joint se trouve sous l'ensemble de culasse. Le matériau utilisé pour celui-ci peut aller du métal à un matériau qui s'écrasera après l'installation des boulons de culasse et du couple. De temps en temps, les deux matériaux sont utilisés dans la construction du joint de culasse.
Ce joint doit résister aux pressions et températures de combustion. Souvent, vous pouvez rechercher des ruptures entre deux cylindres ou une rupture où un joint d'orifice d'huile ou de liquide de refroidissement s'est fissuré.
L'ensemble bloc moteur et culasse se compose d'orifices à travers lesquels l'huile moteur s'écoule et assure la lubrification nécessaire. De plus, le liquide de refroidissement du moteur circule pour contrôler la température.
Le joint de culasse est coupé de manière à sceller chaque cylindre ainsi que les orifices d'huile et les liquides de refroidissement respectifs afin que les fluides ne finissent pas par se mélanger et que la compression d'un cylindre ne s'infiltre pas dans l'autre.
Astuce : Dans de nombreux cas, un joint de culasse défectueux laissera de l'huile pénétrer dans le système de refroidissement et transformera le liquide de refroidissement en boue brune. Vous pouvez remarquer la boue lorsque vous retirez le bouchon du radiateur ou à l'intérieur du moteur lorsque vous retirez le bouchon de remplissage d'huile.
Les surfaces de contact du bloc moteur et de la culasse doivent être soigneusement examinées pour la planéité et l'uniformité afin d'assurer une étanchéité parfaite.
Afin d'obtenir un nettoyage et une inspection professionnels, envoyez l'ensemble de culasse à un atelier d'usinage. Dans de nombreux cas, un remplacement de valve sera nécessaire. Renseignez-vous auprès des techniciens de l'atelier d'usinage pour savoir quoi apporter et pour plus de détails sur leurs services.
Astuce : Vous pouvez acheter une règle usinée pour mesurer la planéité des surfaces de contact du bloc moteur et de la culasse. Le manuel d'entretien du véhicule comprendra des spécifications sur la limite de mesure.
Si la surface de contact du bloc moteur ou de la culasse n'est pas parfaitement plane et droite partout, c'est un signe que le composant doit être remplacé. Les techniciens de l'atelier d'usinage examineront la planéité des culasses, mais vous serez chargé de surveiller le bloc moteur.
Placez le bord droit sur le pont du bloc moteur. Allumez la lampe de poche et éclairez-la d'un côté. Confirmez si vous pouvez voir de la lumière entre le bloc moteur et l'outil à bord droit. Si vous le pouvez, le bloc moteur a un besoin urgent d'un entretien approfondi. Si le pont n'est pas uniforme et plat, la lumière apparaîtra entre les points déformés.
Les surfaces de contact de l'ensemble bloc moteur et culasse doivent être parfaitement propres. Lorsque vous expédiez la culasse à l'atelier d'usinage, les mécaniciens s'occuperont de son nettoyage et de son entretien.
Remarque : Si vous vous chargez de nettoyer vous-même ces composants, n'oubliez pas de vérifier les plans de joint des collecteurs d'admission et d'échappement. Soyez averti que tout problème pouvant avoir rompu les joints de culasse peut également avoir endommagé les culasses et pour résoudre ce problème, des outils et des procédures spéciaux peuvent être nécessaires.
Mise en garde
NE PAS utiliser
Il ne peut y avoir de meilleur moment que maintenant pour examiner les autres composants à la recherche de dommages ou d'usure et les restaurer pour éviter tout type de problème à long terme.
Remarque : Changez les bougies d'allumage, l'huile, le liquide de refroidissement, les courroies, le thermostat du liquide de refroidissement du moteur, le fil d'allumage, les composants de distribution, les poulies usées et tout joint qui a été rompu pendant le processus de retrait. Le composant moteur et les outils dont vous pourriez avoir besoin pour la procédure peuvent varier en fonction de l'application.
Parfois, la rouille et la saleté peuvent s'accumuler et s'accumuler sur les filetages ou les rainures en spirale des fixations et dans les trous de boulons. Il est possible que les fixations se coincent sur la saleté, ce qui entraîne des valeurs de couple inexactes. Vous pouvez vous rendre dans la quincaillerie la plus proche avec vos boulons de culasse pour trouver la taille de boulon et le pas de filetage corrects. Avec ça
Avec cette mesure, vous pouvez acheter un robinet de mesures similaires. Utilisez le taraud sur les trous des boulons de culasse pour nettoyer toute saleté qui s'est accumulée le long des filets.
Astuce : Un certain nombre de blocs moteurs ont des goujons qui sont installés dans le bloc. Un écrou borgne est monté après fixation de la culasse sur les goujons. Reportez-vous aux recommandations du fabricant pour la manipulation de ces goujons. Les goujons devront peut-être être changés et remplacés et les trous des goujons devront être soigneusement nettoyés.
Le cas échéant, vaporisez les deux côtés du joint de culasse avec le scellant avant de le poser sur le bloc moteur propre. Ou bien, posez le joint nu sur le bloc moteur propre.
Astuce : Plusieurs vendeurs vendent un spray de mastic au cuivre pour s'assurer que le joint appliqué est solide lorsqu'un nouveau joint de culasse est installé.
Astuce : Si des goujons sont utilisés pour maintenir la culasse vers le bas, installez les goujons avant de pouvoir monter le joint. Les conceptions sans goujons sont souvent fournies avec des goujons d'alignement pour maintenir le joint immobile tout en plaçant la culasse dessus.
Une fois que vous avez terminé de nettoyer les surfaces et de mettre le joint en place. Installez la culasse et fixez-la.
Astuce : Le manuel d'entretien contiendra des informations concernant le couple de serrage et la séquence de serrage appropriée. Comme lors du retrait des composants, il existe un schéma spécifique à suivre lors du remontage afin de s'assurer que le processus de scellement est effectué avec une précision absolue, ce qui garantira le moins de contraintes sur les composants à fixer. Dans les cas majeurs, plusieurs passages de mesures de couple croissant seront nécessaires. Respectez la procédure et utilisez une clé dynamométrique calibrée.
Revenez sur vos pas et installez tous les composants qui ont été retirés plus tôt de l'ensemble de culasse.
Astuce : Vérifiez avec vos notes et photos pour ne pas perdre le fil et n'oubliez pas de bien regarder les composants, les fixations et les surfaces de contact.
Remarque : Assurez-vous de nettoyer toutes les surfaces de contact, les filetages des boulons sales et des trous de boulons et remplacez tout joint qui a été rompu lors du démontage. Certains composants peuvent ne pas nécessiter de joint, mais nécessitent une pâte de silicone ou un fabricant de joints que vous trouverez facilement dans votre magasin de pièces automobiles local.
Chronométrage mécanique (le cas échéant) : L'ensemble de distribution mécanique est utilisé pour lier ensemble le vilebrequin et les arbres à cames du moteur. Lorsque le vilebrequin commence à tourner, le piston monte et descend dans la chambre de combustion. Le ou les arbres à cames mettent en mouvement le train de soupapes pour ouvrir et fermer les soupapes au bon moment. Si le calage mécanique est incorrect, les pistons peuvent entrer en contact avec les soupapes et finir par causer de graves dommages.
Avec les applications OHV (soupapes en tête), vous n'aurez peut-être pas à vous mêler des composants de synchronisation. Avec une application OHC (arbre à cames en tête, simple ou multiple), les composants de distribution doivent être démontés pour retirer la culasse. Suivez les instructions indiquées dans le manuel d'entretien pour un assemblage précis de toutes les pièces.
Réévaluez tout le travail que vous avez effectué jusqu'à présent avant de connecter la batterie. Fixez d'abord le câble positif, puis le câble négatif.
Mise en garde
Si vous installez les câbles dans l'ordre inverse, cela peut provoquer des étincelles susceptibles d'enflammer tout liquide inflammable présent à proximité.
Une fois que vous êtes à l'aise avec l'assemblage, remplissez le moteur d'huile. Vérifiez le niveau d'huile dans le moteur et n'oubliez pas d'utiliser un nouveau filtre.
Remplissez également le radiateur de liquide de refroidissement jusqu'à ce que vous ayez atteint le niveau maximum et attendez. Vous êtes susceptible de voir des bulles. Cela peut être dû au fait que de l'air peut être emprisonné dans le système de refroidissement. Le système de refroidissement doit être purgé avant de démarrer le moteur. Dans certains cas, cela aide à soulever la partie avant du véhicule afin que l'air puisse voyager jusqu'au point le plus haut du système ou du réservoir de trop-plein. Gardez un contrôle sur vos niveaux de liquide de refroidissement et assurez-vous qu'ils sont suffisants.
Montez dans votre véhicule et tournez la clé de contact en position ACC ou ON. S'abstenir de démarrer le véhicule pour l'instant.
À ce stade, vous êtes libre d'attacher le lecteur de code, si vous en avez un.
Dans les cas majeurs, un code sera corrigé instantanément si un composant n'a pas été branché. Si dans le cas où des codes apparaissent, il deviendra plus facile de retrouver le composant que vous avez peut-être laissé débranché.
Démarrez le véhicule et lancez la commande de climatisation au niveau de chaleur maximum. Cela permettra au liquide de refroidissement de pénétrer dans le radiateur de chauffage, ce qui lui donnera la meilleure chance d'éliminer les bulles d'air tenaces du système de refroidissement.
Astuce : S'abstenir d'emballer le moteur. Laissez-le simplement inactif et adaptez-le lentement à la température.
À intervalles réguliers, vérifiez les lectures sur le groupe d'instruments et dirigez-vous vers le compartiment moteur pour rechercher d'éventuelles fuites ou de la fumée. Parfois, les nouveaux joints, en particulier les joints de culasse et les joints du collecteur d'échappement, peuvent émettre de la vapeur ou de la fumée.
Vous avez réussi à remplacer vous-même votre joint de culasse moteur !
Si vous avez des questions ou si vous êtes bloqué lors de l'installation du joint de culasse, demandez conseil à un expert. Il est recommandé de consulter un mécanicien certifié si vous remarquez que beaucoup de vapeur et de fumée s'échappent du moteur après avoir remplacé le joint de culasse.
Si vous entendez des grincements émanant de la courroie de distribution ou si vous sentez qu'elle doit être remplacée, faites venir un mécanicien pour inspecter ou remplacer la courroie de distribution.
Anna Barton est une résolveuse de problèmes, une pionnière du café, une créatrice passionnée et une passionnée de l'automobile.
