Les durites de radiateur sont une partie vitale du système de refroidissement qui transporte le liquide de refroidissement chaud du moteur à travers le radiateur et le fait circuler à nouveau - plus frais - vers le moteur. Il y a deux tuyaux, le supérieur et le inférieur, et ils sont suffisamment épais et robustes pour supporter à la fois des pressions élevées et une chaleur immense. Cela devrait donc vous sembler étrange si vous remarquez que l'un ou les deux se sont effondrés. Ne paniquez pas, cependant, car l'effondrement du tuyau de radiateur est généralement une solution simple.
Tout d'abord, il est important de noter que certains moteurs sont conçus pour pousser le liquide de refroidissement à travers le tuyau supérieur, le radiateur, puis le tuyau inférieur. Dans d'autres, cependant, la pompe est placée pour faire circuler le liquide de refroidissement dans la direction opposée, par le bas du radiateur. Cela signifie qu'un côté (où se trouve la pompe) est le côté à haute pression. Savoir comment votre système de refroidissement est disposé vous aidera à diagnostiquer les problèmes plus tard. Selon le problème, un ou les deux tuyaux peuvent s'aplatir, et il peut y avoir différents facteurs contributifs. Avant tout, cependant, un tuyau de radiateur effondré est le résultat d'une condition de vide. Habituellement, cela est causé par une obstruction ou une constriction quelque part dans le système.
Peut-être que cela ne se produit qu'à grande vitesse ou pendant le démarrage du moteur, ou peut-être que vous le remarquez sous le capot lorsque le moteur c'est cool. Peut-être qu'un moteur en surchauffe vous a incité à rechercher en premier lieu. Une durite de radiateur effondrée ne se fait pas toujours remarquer, il est donc préférable d'être vigilant et de regarder sous le capot de temps en temps. La surchauffe du moteur n'est pas nécessairement une cause ou un effet d'un tuyau effondré.
La cause la plus fréquente d'effondrement du tuyau de radiateur est un problème de vide causé par un bouchon de radiateur défectueux. Les bouchons sont évalués autour de 14 à 16 psi. Dans des circonstances normales, les bouchons devraient libérer la pression négative causée lorsqu'un moteur refroidit et que le liquide de refroidissement se contracte. Ils perdent leur note après des années d'utilisation ou parfois ils deviennent tout simplement trop sales pour fonctionner. Dans ces cas, tout ce qu'il faut pour résoudre le problème est un nouveau plafond. Assurez-vous simplement de remplacer l'ancien par un nouveau bouchon de la même pression nominale. Un autre problème courant est le colmatage du plus petit tuyau de ruissellement du radiateur, qui mène au réservoir de liquide de refroidissement. Au fur et à mesure que le moteur refroidit, si le liquide ne peut pas retourner dans le réservoir, cela provoquera également un vide. De plus, il est possible que votre radiateur soit bouché ou sale, mais si c'est le cas, vous risquez d'avoir une surchauffe. N'oubliez pas :n'ouvrez et ne retirez jamais le bouchon du radiateur d'un moteur chaud.
Ce n'est pas parce que le tuyau est effondré qu'il est mauvais, mais vous devez toujours vérifier. Si le tuyau est facile à pincer, semble lâche ou collant ou semble fissuré, il est temps de le remplacer. Souvent, les tuyaux sont livrés avec un ressort interne qui conserve leur forme, même dans une situation de vide, alors ne soyez pas surpris si un ressort cassé ou manquant a permis l'effondrement en premier lieu. Changer un tuyau n'est pas trop difficile, mais cela peut être salissant. Soyez prêt à vidanger tout votre liquide de refroidissement au cours du processus.
Gardez toujours à l'esprit la sécurité lorsque vous traitez avec le système de refroidissement. Méfiez-vous des dangers du liquide de refroidissement chaud sous pression et des ventilateurs qui ne font pas de prisonniers. Si vous n'êtes pas familier avec les systèmes de refroidissement, il est préférable de consulter votre NAPA AutoCare local avant d'aller de l'avant.
