La boîte de transfert est un composant essentiel du système qui joue un rôle important dans la distinction entre les véhicules à quatre roues motrices (4WD) et les véhicules à traction intégrale (AWD). Le différentiel central se trouve sur (AWD) tandis que la boîte de transfert en quatre roues motrices offre une traction supérieure au camion, offrant ainsi des performances optimales sur les terrains hors route et difficiles. C'est tout à fait possible car la boîte de transfert possède des caractéristiques qui permettent au conducteur de choisir de transmettre la puissance aux roues arrière et avant.
Si la boîte de transfert échoue, vous aurez du mal à rester en 4WD ou incapable de passer de 4WD à AWD, et dans les situations arrière, cela affectera le différentiel arrière puisque les deux sont connectés mécaniquement. D'où la nécessité de savoir comment tester le moteur de changement de boîte de transfert et le remplacer. Ainsi, dans cet article, nous discuterons en détail de la boîte de transfert et de son fonctionnement, ainsi que d'une foule de signes et de symptômes que vous pourriez rencontrer en cas d'échec.
Le module de commande de la boîte de transfert (TCCM) contrôle le fonctionnement général d'une transmission intégrale. Son fonctionnement nécessite le traitement, l'exécution et la vérification de l'achèvement du fonctionnement du système. Où se trouve le module de contrôle de la boîte de transfert et à quoi sert-il ? Le module de commande de la boîte de transfert est situé sur le tableau de bord côté conducteur, sur la colonne de direction.
Comme je l'ai expliqué, le TCCM supervise le changement de fonctionnement du système de véhicule 4WD. Alors, comment fait-il cela? Le TCCM détermine le traitement, l'exécution et la vérification du mouvement en utilisant la vitesse du camion et le mode de la boîte de transfert. Une fois le changement de vitesse possible, le TCCM terminera le processus en activant l'actionneur de l'encodeur de la boîte de transfert. Il peut également couper le moteur de blocage de différentiel avant. Et si le changement de vitesse n'est pas possible, le sélecteur apparaîtra et clignotera pendant 45 secondes.
La boîte de transfert est conçue pour durer toute la durée de vie du véhicule, mais ce n'est généralement pas le cas. Comme tout composant mécanique, lorsque le boîtier de transfert tombe en panne, il laissera quelques symptômes pour informer le conducteur d'un problème avec le composant du système. Vous trouverez ci-dessous les signes courants que vous remarquerez lorsque le moteur de changement de vitesse de la boîte de transfert tombe en panne.
Difficulté à rester en quatre roues motrices (4WD) : L'un des problèmes courants que vous remarquerez lorsque la boîte de transfert échoue est la difficulté à rester en 4WD. Cependant, le problème peut résulter d'une foule d'autres problèmes comme l'arbre de transmission ou les problèmes de différentiel. Cela peut également être un indicateur d'un problème de boîte de transfert interne.
Les quatre roues motrices (4WD) ne s'engagent pas ou ne se désengagent pas : Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles 4WD se désengage ou ne s'engage pas. La cause première va des pannes électriques dans le système de commande aux mécanismes de changement de vitesse défectueux. La boîte de transfert peut avoir un problème interne.
Gênant Bourdonnement, grognement ou grincement : Un signe courant d'un problème sur le véhicule est un bruit étrange qui n'était pas présent auparavant. Un bruit gênant et gênant peut être gênant et peut indiquer des problèmes au coin de la rue. Si vous entendez un bourdonnement, un grognement ou un grincement qui augmente à mesure que vous accélérez le véhicule tout en conduisant sur la route, il y a de fortes chances que cela provienne de la boîte de transfert. Cela peut être dû à un faible niveau de liquide ou à des dommages mécaniques tels que des engrenages endommagés, des chaînes desserrées ou des roulements défectueux.
Formation de flaque d'eau sous la boîte de transfert : La seule raison d'une formation graisseuse ou huileuse sous le véhicule est une fuite autour de cette zone. Et la fuite d'huile peut provenir de la boite de transfert. Inspectez visuellement si la fuite provient de la boîte de transfert en glissant sous le camion. La boîte de transfert est située à l'arrière de la boîte-pont ou de l'ensemble de transmission.
Problèmes de changement de vitesse : Un autre symptôme courant d'une mauvaise boîte de transfert est les problèmes de changement de vitesse entre les gammes de vitesses. Cependant, la cause première peut être une tringlerie endommagée ou un faible niveau de liquide. Lorsque vous rencontrez des problèmes de changement de vitesse, avant de supposer que vous avez un problème, assurez-vous de suivre les instructions du livret du propriétaire pour savoir comment utiliser la boîte de transfert. Par exemple, avant de passer en 4L, vous devez arrêter le camion et mettre la transmission au point mort. Sinon, vous entendrez un grognement ou un grincement lors de l'engagement des vitesses. Il s'agit d'un problème courant de boîte de transfert Ford.
Témoin d'avertissement de quatre roues motrices allumé : Certains véhicules sont équipés d'un «message de service 4WD requis» (ou message similaire) qui s'affichera sur le tableau de bord en cas de problème dans le système. En revanche, les autres véhicules clignoteront en continu pour indiquer un problème dans le système.
Le symptôme courant d'un mauvais TCCM est un message d'avertissement ou un voyant d'avertissement sur le tableau de bord. Si le module de boîte de transfert tombe en panne, le moteur de changement de boîte de transfert ne sera pas alimenté. En dehors de cela, il existe une multitude d'autres symptômes répertoriés ci-dessous.
Message de service pour les quatre roues motrices (4WD) : La plupart du temps, il est normal que ce message s'affiche sur le centre d'informations du conducteur (DIC). Normalement, le message d'entretien ou de service devrait disparaître lorsque vous coupez le moteur et redémarrez le véhicule. Cependant, le message peut indiquer un mauvais TCCM et/ou un ensemble de boutons ou un moteur d'encodeur.
Hésite du moteur après le décollage : plusieurs facteurs peuvent provoquer une hésitation du moteur, et le module de commande de la boîte de transfert peut en être un. Si vous conduisez et qu'il reste en arrière en coupant le moteur, cela pourrait être un indicateur d'un module de commande de boîte de transfert. Cela peut se produire si TCCM échoue et envoie le mauvais signal à la transmission. Vous devez remplacer le module de commande de la boîte de transfert pour corriger l'hésitation du moteur.
Le système 4×4 ne fonctionne pas : Avez-vous essayé d'enclencher le système 4×4 en déplaçant le panneau de commande, et cela n'a aucun effet ? Ou chaque composant du panneau ne fonctionne pas et vous vous demandez s'il s'agit d'un problème de réparation important. Si tel est le cas, vous devez effectuer un auto-test du module de commande de la boîte de transfert pour savoir si ce composant doit être remplacé. Mettez le contact et observez les indicateurs de commande de changement de vitesse de la boîte de transfert, vous devriez remarquer un clignotement.
Vous devez également diagnostiquer certains circuits du système si vous ne remarquez aucun flash. Vérifier la batterie et la tension d'allumage. Vérifiez le connecteur du commutateur de commande de changement de vitesse de la boîte de transfert et le circuit de masse pour la masse. Si tous les circuits sont corrects et que le module de commande de la boîte de transfert échoue au test, vous devez le remplacer.
Rouler avec une mauvaise boîte de transfert peut entraîner une série de problèmes mécaniques importants. L'un des problèmes courants de la boîte de transfert est une fuite de liquide. Il y a un joint entre la boîte de transfert et la transmission, et si ce joint se détériore, cela provoquera une fuite de liquide de transmission interne ou externe. Lorsque cela se produit, cela peut vider le liquide de transmission et entraîner des dommages catastrophiques à la transmission. Un autre problème courant et pourquoi vous ne devriez pas conduire un véhicule avec une boîte de transfert moche est un moteur d'encodeur défectueux qui enregistrera un code d'erreur C0327 dans le système informatique du véhicule lorsqu'il tombe en panne et provoque des hésitations du moteur et des problèmes de performances 4 × 4.
Le moteur de changement de boîte de transfert est à 99% la cause première des problèmes de boîte de transfert. Je vais vous guider dans les tests du moteur de la boîte de transfert Ford Ranger. Cependant, ce guide est valable pour tous les tests de boîte de transfert de marque et de modèle de véhicule. Pour commencer le test, vous avez besoin d'outils mécaniques courants, tels que des crics et des chandelles (en option) et une lampe témoin.
Retirez le moteur de changement de vitesse de la boîte de transfert : Élevez votre véhicule et soutenez-le avec des chandelles. Faites glisser sous et localisez le moteur de la boîte de transfert. Il ressemble à un moteur de fenêtre et se trouve à l'arrière de votre boîtier de transfert. Il a généralement 3-4 boulons qui le maintiennent. Retirez les boulons et débranchez les connecteurs de câblage. Retirez le moteur de la boîte de transfert et placez-le sur une table pour effectuer le test.
Testez le moteur de la boîte de transfert avec une lampe témoin (Ohm de préférence) : localisez le fil jaune et orange sur l'actionneur car cela contrôle le moteur. Ces deux fils vont dans le moteur lui-même. Réglez l'ohm sur 200 ohms. Ensuite, placez les sondes sur les fils orange et jaune. Vous devriez vous situer entre 2,2 et 2,7. Tout ce qui se situe au-dessus de cette plage est anormal et indique que vous avez un moteur de changement de vitesse défectueux.
Testez le moteur de la boîte de transfert avec une batterie : Une autre façon de tester le moteur de la boîte de transfert consiste à utiliser une batterie de voiture ou un pack de démarrage portable. Prenez vos câbles de multimètre et connectez-les aux bornes de votre pack de cavaliers. Assurez-vous de ne pas croiser les sondes. L'idée de ce test est de faire bouger l'engin. Assurez-vous de connecter les sondes aux fils orange et jaune. L'engrenage du moteur de la boîte de transfert doit se déplacer dans les deux sens et le mouvement doit être libre. (Mais pas trop libre). Si l'inverse est le cas, vous avez un moteur de changement de vitesse moche qui doit être remplacé. Le moteur de changement de boîte de transfert est estimé entre 50 $ et 80 $.
Donc, si vous remarquez l'un des symptômes ci-dessus, vous devez tester et réparer le moteur de la boîte de transfert avant qu'il n'entraîne des problèmes plus importants, tels que des dommages à la transmission ou à la boîte-pont. C'est pourquoi il est essentiel de savoir comment tester le moteur de changement de boîte de transfert et cela pourrait vous faire économiser des coûts de réparation plus élevés. Cependant, la première chose que vous devez faire lorsque vous remarquez deux ou plusieurs symptômes ci-dessus est d'effectuer un diagnostic approfondi sur le véhicule à l'aide d'un outil d'analyse haut de gamme. La boîte de transfert comporte de nombreux composants système avec des actionneurs et des capteurs. Par conséquent, exécuter une analyse vous évitera des maux de tête et vous fera enfin économiser de l'argent.
