Radiateur vs intercooler :quelle est la différence ?

Radiateur vs intercooler. Quelle est vraiment la différence entre ces deux ? Nous avons rencontré de nombreux utilisateurs de véhicules qui ne connaissent pas les différences ni le fonctionnement de ces appareils. La plupart d'entre eux ont des informations erronées tandis que d'autres ne peuvent rien dire du tout, et nous sommes sûrs qu'il y a plus de gens qui ont également besoin d'être éduqués sur ce sujet.

Nous avons donc décidé de rédiger cet article concis pour vous aider tous; vous devriez être bien informé après avoir lu ce contenu.

Comment fonctionne le radiateur ?

Un radiateur de voiture fonctionne en poussant le liquide de refroidissement à travers des ailettes métalliques (fines ailettes métalliques), qui transfèrent efficacement la chaleur de votre voiture vers l'atmosphère. Pour les véhicules équipés d'un ventilateur, le ventilateur souffle de l'air sur votre radiateur pour aider à éliminer l'air chaud de votre voiture.

C'est un fait que les moteurs génèrent beaucoup de chaleur pendant le fonctionnement. Pour éviter la surchauffe du moteur, le système de refroidissement de votre véhicule pompe le liquide de refroidissement vers le moteur, et le liquide de refroidissement absorbe la chaleur de votre moteur et l'évacue du bloc. Le liquide de refroidissement transporte la chaleur produite par votre moteur vers le radiateur, qui le refroidit en soufflant de l'air à travers le liquide, échangeant la chaleur avec l'atmosphère.

Le radiateur comporte plusieurs composants essentiels dans ce processus de transfert de chaleur, le bouchon de pression, le noyau, les réservoirs de sortie et d'entrée inclus.

De nombreux véhicules plus récents sont fabriqués avec des radiateurs en aluminium ou en cuivre. Le liquide de refroidissement circule à travers des tubes montés de l'entrée aux réservoirs de sortie. Les tubes ont un tabulateur qui provoque une augmentation de la turbulence du flux de fluide (liquide de refroidissement) dans les tubes.

La quantité de chaleur transférée à ces tubes à partir du liquide de refroidissement qui les traverse dépend de la différence de chaleur entre le liquide de refroidissement et les tubes. Ainsi, si le liquide de refroidissement baisse rapidement de température, il y aura moins de transfert de chaleur vers les tubes.

Comment fonctionne le refroidisseur intermédiaire ?

Un refroidisseur intermédiaire est une machine qui réduit la température de l'air d'admission dans les moteurs turbo à refroidisseur intermédiaire en utilisant une induction forcée, et cela se fait avec un système de suralimentation ou un turbocompresseur.

Le travail principal du refroidisseur intermédiaire est de réduire la température de l'air chaud après que l'air a été comprimé par votre compresseur ou turbo, juste avant qu'il n'entre dans le moteur.

Le turbocompresseur fonctionne en comprimant l'air, ce qui augmente sa densité avant qu'il n'atteigne les cylindres de votre moteur. En raison de la compression de l'air dans les différents cylindres, le moteur brûlera efficacement du carburant, augmentant ainsi la puissance de votre machine.

Ce processus provoque l'émission de beaucoup de chaleur, ce qui élève la température de l'air entrant dans le moteur. Mais à mesure que la température de l'air augmente, il devient moins dense, ce qui réduit la teneur en oxygène des différents cylindres. Tout cela nuit aux performances de votre moteur.

Maintenant, c'est là que votre refroidisseur intermédiaire de voiture entre en jeu. Il lutte contre ce processus. Refroidir l'air comprimé, afin que votre moteur puisse avoir suffisamment d'oxygène, ce qui améliore le processus de combustion dans les différents cylindres du moteur.

Vous devez également savoir que la réduction de la température de l'air comprimé améliore l'efficacité du moteur en assurant un meilleur rapport consommation de carburant.

Les deux différents types de refroidisseurs intermédiaires comprennent les refroidisseurs intermédiaires air-air et air-eau. Le premier fonctionne en transportant l'air comprimé à travers de petits tubes et des ailettes de refroidissement. La chaleur développée à partir de l'air comprimé est transférée dans vos ailettes de refroidissement, et ces ailettes sont en même temps maintenues au frais grâce au flux d'air rapide à l'extérieur de votre véhicule en mouvement.

Lorsque l'air comprimé frais traverse le refroidisseur intermédiaire, il se dirige vers le collecteur du moteur, puis dans les cylindres. La simplicité des refroidisseurs intermédiaires air-air en fait un choix facile pour les voitures turbocompressées.

Ce dernier, intercooler air-eau, comme son nom l'indique, utilise de l'eau pour refroidir l'air comprimé. L'eau est pompée à travers une unité qui extrait la chaleur de l'air lorsqu'elle circule dans cette unité. Lorsque l'eau monte en température, elle traverse le circuit de refroidissement ou le radiateur avant de retourner dans l'intercooler.

Les refroidisseurs intermédiaires air-eau sont de plus petite taille par rapport à l'air-air, il est donc parfait pour les moteurs avec peu d'espace, et pour le fait que l'eau est un bien meilleur conducteur de chaleur que l'air, ce refroidisseur intermédiaire est le meilleur pour un large gamme de températures. Cependant, ils ne sont pas courants dans la plupart des moteurs de véhicules.

Radiateur Vs. différences de refroidisseur intermédiaire

Oui, le radiateur et le refroidisseur intermédiaire sont tous deux des échangeurs de chaleur généralement conçus pour refroidir les moteurs. Mais, il existe des différences de fonctionnement qui séparent ces deux, et elles sont mises en évidence ci-dessous :

C'est à peu près la différence fondamentale; nous vous conseillons de les relire pour comprendre ces faits.

Foire aux questions (FAQ)

Q :Avez-vous besoin d'un radiateur si vous avez un refroidisseur intermédiaire ?

Les refroidisseurs intermédiaires sont destinés uniquement aux moteurs turbo. Pour les autres véhicules non turbo, seul le radiateur est utilisé. Bien que la fonction du refroidisseur intermédiaire soit similaire à celle du radiateur, qui consiste à maintenir la fraîcheur du fluide. Nous pouvons même dire que le refroidisseur intermédiaire est un type de radiateur, mais la différence unique est que les refroidisseurs intermédiaires ne sont pas installés dans le moteur typique.

Cependant, les radiateurs sont presque tous conçus pour maintenir le moteur dans un état froid. Les radiateurs sont utilisés dans les moteurs suralimentés ou turbocompressés pour fournir une puissance moteur maximale.

Un refroidisseur intermédiaire est principalement nécessaire dans les voitures qui doivent produire une vitesse et une accélération élevées.

Q :Un refroidisseur intermédiaire ajoute-t-il de la puissance ?

Oui, le refroidisseur intermédiaire ajoute de la puissance en rendant l'air comprimé plus dense lorsqu'il s'écoule dans le collecteur d'admission, ce qui se traduit par un meilleur mélange air-carburant dans les cylindres. Par conséquent, augmentation de la puissance de sortie.

Plusieurs facteurs doivent être examinés lors de l'estimation de la puissance ajoutée d'un refroidisseur intermédiaire à la puissance totale de votre moteur.

Ces facteurs incluent la tuyauterie et la conception du refroidisseur intermédiaire, le type et la taille du refroidisseur intermédiaire, ou même l'emplacement du refroidisseur intermédiaire dans votre compartiment moteur.

Q :Pouvez-vous placer un refroidisseur intermédiaire devant un radiateur ?

Le refroidisseur intermédiaire est généralement placé devant un radiateur, et vous devriez le voir dans la pile de radiateurs. Bien qu'il n'évacue pas autant de chaleur que le radiateur, votre système devrait fonctionner correctement.

Généralement, il est préférable de placer votre intercooler devant votre radiateur. Le refroidisseur intermédiaire transfère la chaleur à travers un milieu air-air, qui est moins efficace que le radiateur, qui fonctionne par air-eau.

Cela implique que le transfert d'air chaud du refroidisseur intermédiaire ne réduit pas la capacité de déperdition de chaleur, mais cela affectera certainement la capacité de délestage du refroidisseur intermédiaire si le cas est inversé.

Nous avons vu des cas où le placement du refroidisseur intermédiaire à l'avant a entraîné une augmentation rapide de la température du liquide de refroidissement, mais cela peut être résolu avec des améliorations mineures, des ventilateurs de radiateur de haute qualité et une pompe à eau.

Q :Pouvez-vous faire fonctionner un refroidisseur intermédiaire sans turbo ?

Vous pouvez techniquement faire fonctionner un refroidisseur intermédiaire sans utiliser de turbo, mais ce n'est pas conseillé. Cela limite beaucoup plus l'air qui circule dans votre moteur. Le jeu judicieux à faire si vous ne souhaitez pas utiliser de turbo est d'obtenir une prise d'air froid. Vous devriez vérifier la relation entre le refroidisseur intermédiaire et l'admission d'air froid.

Cependant, les pertes l'emportent toujours sur le gain avec une configuration de refroidisseur intermédiaire sans turbo.

Le turbo pressurise l'air, et ce processus fait chauffer le turbo. Le refroidisseur intermédiaire refroidit le turbo par rapport à la température atmosphérique, de sorte que votre moteur ne surchauffe pas. Maintenant, si le turbo n'est pas là, rien ne sera gagné. Votre intercooler causera une obstruction à l'entrée d'air.

Compte tenu de tous ces faits, vous ne devriez probablement pas essayer de faire fonctionner votre intercooler sans turbo.

Mais alors, pouvez-vous utiliser un refroidisseur intermédiaire comme radiateur. Non, malgré leurs similitudes, ce n'est pas juste. Mais si vous n'avez pas le choix, il existe différents types de refroidisseurs intermédiaires. Choisir le bon type devrait pouvoir remplacer votre radiateur dans une certaine mesure.

Q :Un refroidisseur intermédiaire améliore-t-il le MPG ?

Le refroidisseur intermédiaire seul n'améliore pas le MPG. En refroidissant l'air comprimé, il permet d'injecter plus de carburant sans subir de températures d'échappement alarmantes. Avec cela, vous obtiendrez un coup de pouce au niveau des gaz et de la vitesse.

Lorsque vous avez un excellent refroidisseur intermédiaire dans votre baie, cela devrait augmenter la puissance et l'efficacité de votre moteur.

Q ; Pourquoi votre radiateur est-il indispensable ?

Le radiateur est un élément essentiel d'un système de moteur car c'est le passage principal par lequel un moteur libère la chaleur de votre véhicule. Un mauvais radiateur peut causer de graves problèmes de moteur, résultant d'une surchauffe du moteur.

Les dommages physiques causent principalement un radiateur défectueux, et l'un des symptômes les plus courants est un échappement enfumé.

Derniers mots

Donc, les gars, c'est tout ce que vous devez savoir pour faire la différence entre un radiateur et un intercooler. Ce n'est pas compliqué du tout, et vous pouvez le voir maintenant. Il est impératif que vous obteniez les informations correctes, en particulier sur vos véhicules, car vous ne voulez pas finir par endommager votre voiture la plus précieuse à cause d'informations mal comprises. C'est très blessant.

Si vous avez besoin de plus de clarté sur certains mécanismes de l'appareil, comme l'Aftercooler vs intercooler, ou des pièces relatives à n'importe quel véhicule, n'hésitez pas à nous le faire savoir. Nous vous aidons donc à vous débrouiller.