Si vous apprenez à conduire avec une voiture à transmission manuelle, les véhicules électriques vous seront étrangers. Non seulement la plupart d'entre eux ont une vitesse unique, mais ils n'ont pas non plus de levier de vitesse.
Si vous montez dans une voiture électrique pour la première fois, vous remarquerez que la voiture n'a pas de levier de vitesses ni de levier de vitesses, ce qui vous permet de passer d'une gamme de vitesses à l'autre. Les fabricants l'ont conçu avec un accélérateur (pas une pédale d'accélérateur), et lorsque vous marchez dessus, vous ne sentirez aucun changement de vitesse.
Cela dit, les voitures électriques ont-elles des boîtes de vitesses, de toute façon ? Combien de vitesses a une voiture électrique ?
La réponse à ces questions dépend de qui vous demandez. Si vous parcourez les sites Web automobiles des autorités, vous trouverez différentes réponses telles que "pas de transmission", "transmission à 2 vitesses dans les véhicules électriques" ou "vitesse à une vitesse". et redressez ce qui alimente les voitures électriques.
Avant d'entrer dans le contexte principal de cette section, définissons une transmission. Une transmission est une unité mécanique qui transmet de la puissance ou plusieurs couples. Donc, dans ce sens technique et mécanique, chaque voiture a une transmission.
L'une des caractéristiques les plus distinctives d'un véhicule électrique est son accélération instantanée, silencieuse et douce. En effet, la propulsion des véhicules électriques fonctionne différemment des véhicules ICE.
La principale différence entre les véhicules électriques et les véhicules ICE est leur source de carburant. Lorsque vous appuyez sur l'accélérateur d'un véhicule électrique, celui-ci envoie le courant électrique de la batterie au moteur électrique, créant une rotation rapide.
La plupart des voitures électriques ont un seul moteur à courant alternatif (CA) fixé à une boîte de vitesses.
Contrairement aux transmissions ICE qui ont plusieurs ensembles d'engrenages qui tournent à des intervalles différents, la transmission du véhicule électrique est plus précisément appelée une unité de réduction de vitesse à une vitesse, car tous les engrenages sont connectés et tournent en même temps.
L'unité de réduction de vitesse à une vitesse réduit le régime du moteur à un taux plus raisonnable, ce qui entraînera les roues à environ 10 à 1. Cela dit, il n'y a pas d'embrayage, pas d'engagement et de désengagement des embrayages, pas de changement de gammes de vitesses différentes - selon sur la vitesse à laquelle vous voyagez.
Le moteur à courant alternatif des véhicules électriques peut tourner jusqu'à 18 000 tr/min ou plus. (Ils équipent le modèle à carreaux Tesla S 2021 «bête» d'un moteur à courant alternatif qui tourne jusqu'à 23 308 tr / min - pas étonnant qu'il accélère jusqu'à 200 miles par heure.) Cela permet aux véhicules électriques de produire suffisamment de couple à grande vitesse, avec une envie 'sweet spot' de 30 à 40 mph.
Les forces de rotation passent directement et instantanément de la boîte de vitesses aux roues, et la transition de vitesse n'a rien à voir avec le changement de vitesse d'une gamme à l'autre, ce qui donne une accélération en douceur.
L'absence de plusieurs ensembles d'engrenages arrête le frottement (usure) des embrayages d'engagement et de désengagement.
Dans l'ensemble, les véhicules électriques convertissent 77 % du courant électrique stocké sur la batterie pour permettre au véhicule d'avancer efficacement, tandis que les véhicules à essence convertissent 12 % à 30 % de l'énergie stockée dans le réservoir d'essence pour faire avancer la voiture. Et cela gaspille une grande partie de l'essence sous forme de chaleur.
Les constructeurs ont plafonné la puissance de transmission du moteur des voitures électriques aux roues à 89 % à 96 % d'efficacité, alors que, dans les véhicules ICE, la puissance de transmission du moteur aux roues n'est efficace qu'à 14 % à 26 %.
Les experts classent les types de systèmes de transmission dans les véhicules électriques en quatre, et ils incluent ; Transmission AT, transmission AMT, transmission CVT et transmissions DCT/DHT.
Comme suggéré ci-dessus, les voitures électriques n'ont pas de vitesses; ils n'ont pas non plus d'embrayages. Les véhicules électriques ne disposent pas de transmissions à plusieurs vitesses comme les véhicules à essence ou diesel conventionnels. Au lieu de cela, ils disposent d'un engrenage à une vitesse (également connu sous le nom d'unité de réduction de vitesse) car ils produisent un régime plus élevé que les véhicules ICE standard.
Regardons cela. Un véhicule ICE peut atteindre 4 000 à 6 000 tr/min par minute, tandis que les véhicules électriques peuvent atteindre 18 000 miles.
Dans les moteurs à combustion interne, le moteur génère un couple, qui est utilisé pour accélérer le véhicule, et de la puissance dans une bande étroite de vitesses ou de régimes moteur. Pour que les véhicules ICE accélèrent, le moteur doit maintenir le couple et la puissance requis.
Les engrenages de transmission permettent au conducteur de maintenir l'énergie à la quantité nécessaire afin que vous puissiez accélérer ou ralentir efficacement sans perdre le couple nécessaire pour y parvenir. La première vitesse ne peut que maintenir un conducteur à basse vitesse avant que le régime ne devienne trop élevé et appelle à passer en deuxième vitesse.
En revanche, les véhicules électriques génèrent tout leur couple à basse vitesse [même en dessous de 1 000 tr/min]. À mesure que le régime augmente, le couple diminue et il est donc préférable de maintenir un régime bas d'environ 2 000.
Cela ne signifie pas que les voitures électriques ne peuvent pas avoir plusieurs vitesses. Cependant, ils ne sont pas nécessaires pour augmenter la puissance ou le couple de la voiture.
Les voitures Tesla n'ont que 17 composants mobiles, tandis que les véhicules ICE en ont plus de 200. Les voitures Tesla sont équipées d'une transmission à une vitesse qui n'a pas d'engrenages rotatifs contrairement aux voitures à essence conventionnelles avec différentes plages de vitesse et plusieurs vitesses, qui sont boulonnées. l'extrémité arrière du vilebrequin.
L'une des raisons pour lesquelles les voitures Tesla ont une transmission à une seule vitesse est qu'elles n'ont pas besoin de plusieurs vitesses pour augmenter le couple et la puissance.
Les véhicules électriques ne disposent pas de transmission à plusieurs vitesses en raison du moteur électrique au lieu d'un moteur qui les entraîne. Alors que les véhicules à essence et diesel conventionnels nécessitent une transmission à plusieurs vitesses avec différentes gammes de vitesses pour produire de la puissance, les voitures électriques génèrent la même quantité de couple à n'importe quelle vitesse.
Comme les voitures électriques n'ont pas besoin d'embrayage, elles n'ont pas besoin de vitesses. La plupart des fabricants n'équipent pas la plupart des véhicules électriques de transmissions à plusieurs vitesses comme les véhicules à essence et diesel conventionnels. Au lieu de cela, ils comportent un rapport, appelé transmission à une vitesse. Pourquoi en est-il ainsi, de toute façon ? En effet, ils peuvent atteindre un régime élevé avec un couple faible et élevé.
Tous les véhicules Tesla sont équipés d'un réducteur à vitesse unique (et non d'une transmission) avec un rapport fixe de 9:1. Étant donné que le moteur peut tourner en arrière (réserve) et à basse vitesse et atteindre jusqu'à 20 000 tr/min et un couple maximal à 0 tr/min, aucune transmission n'est nécessaire.
Si vous vous demandez, « les camions électriques ont-ils une transmission ? » D'après notre définition de la transmission, tous les véhicules ont une transmission. Cela signifie qu'il n'est pas faux d'appeler l'unité de réduction de vitesse une transmission à une vitesse.
Les constructeurs automobiles EV équipent les voitures électriques avec seulement trois fluides essentiels; liquides de refroidissement, liquides de lave-glace et liquides de frein. Ce ne sont que ce que la plupart des véhicules électriques utilisent, mais certains diffèrent. Par exemple, la Tesla Model S a un liquide de transmission qui doit être remplacé comme une transmission à essence conventionnelle.
Les véhicules électriques dominent l'industrie automobile en matière d'accessibilité, de facilité d'utilisation, d'accélération rapide et de réduction des émissions.
Si vous vous demandiez "combien de vitesses une voiture électrique a-t-elle", cet article a répondu à cela. Pour résumer rapidement, les véhicules électriques sont équipés d'un engrenage à une seule vitesse, ce qui les rend moins chers et signifie que moins de composants peuvent être endommagés à long terme.
Nous nous attendons à ce que les fabricants de transmissions de véhicules électriques effectuent un changement de production des transmissions à une vitesse vers des transmissions à plusieurs vitesses pour les véhicules électriques comme Porches et Tesla. Ainsi, les voitures électriques peuvent offrir une expérience de conduite plus efficace et améliorée.
