Le contacteur d'allumage est responsable de l'activation des circuits ou des signaux qui permettent au véhicule de démarrer. Le remplacement du contacteur d'allumage devient impératif lorsqu'il devient difficile d'allumer le système électrique du véhicule ou de dire que le démarreur ne s'arrête pas de tourner même après la mise en marche du moteur. Vous ne savez jamais quand cela pourrait échouer, vous devez donc comprendre comment câbler le contacteur d'allumage.
Heureusement, ce n'est pas un processus compliqué à gérer une fois que vous avez le savoir-faire. Cet article vous guidera à travers les étapes nécessaires pour câbler le contacteur d'allumage de votre véhicule.
Lisez la suite.
Voici les étapes à suivre pour câbler vous-même le contacteur d'allumage. Cependant, selon le véhicule en question, vous pourriez avoir besoin d'un schéma de câblage du commutateur de démarrage à bouton-poussoir.
Assurez-vous que votre véhicule est garé sur un sol plat avant de couper le moteur.
Vérifiez, localisez et vérifiez les broches à l'arrière du contacteur d'allumage du véhicule. Selon la voiture, vous trouverez quatre bornes marquées comme "BATT" (batterie), "ST" (démarrage), "IGN" (allumage) et "ACC" (accessoire). , obtenez une confirmation du manuel de réparation de votre voiture ou du fabricant.
Débranchez la borne négative de la batterie. Il y a deux bornes marquées positive (+) et négative (-) sur la batterie de votre véhicule. Utilisez une clé pour desserrer le boulon avant de débrancher les bornes de la batterie. Assurez-vous de fixer le câble négatif en toute sécurité pour éviter qu'il n'entre en contact avec l'une des bornes lors du câblage de l'allumage.
Enlevez toute garniture qui pourrait être autour du volant. Vous devrez peut-être les retirer en retirant les clips en plastique, en les fixant ou en desserrant les boulons ou les vis. Une fois que vous les avez retirés, conservez-les dans un endroit sûr où ils ne seront pas endommagés.
Retirez le volant. Certains véhicules ont leur contacteur d'allumage dans le tableau de bord, tandis que d'autres peuvent l'avoir le long de la colonne de direction. Quel que soit son emplacement, retirer la colonne de direction vous facilitera grandement la tâche. Vous devrez peut-être le faire à l'aide d'un extracteur de roue directrice pour vous faciliter la tâche. Il est important que vous consultiez le manuel de réparation de votre véhicule avant d'entreprendre cette étape. Ou mieux encore, obtenez un schéma de câblage du panneau de contacteur d'allumage de course
Déverrouillez les crochets du couvercle du module d'allumage. Cela vous permet d'enlever le couvercle afin que vous puissiez accéder au contacteur d'allumage. Il devrait y avoir quelques sorties sur les clips. Vous aurez peut-être besoin d'un tournevis pour pouvoir appuyer sur le mécanisme de déverrouillage des crochets.
Mettez la clé dans le contact et tournez-la en position "accessoire". Il est nécessaire de le faire car c'est le seul moyen de le dégager du module d'allumage. Si vous n'avez pas accès à votre clé de voiture pour le moment, vous devrez peut-être utiliser un tournevis à tête plate à la place.
Si vous devez utiliser un tournevis à tête plate, vous devez être prudent. Commencez par appuyer sur la goupille de déverrouillage à l'intérieur du trou du module d'allumage avec le tournevis. Il devrait y avoir un petit trou pour insérer le tournevis et appuyer sur la goupille de déverrouillage à l'intérieur.
Une fois que la goupille de déverrouillage qui fixe le contacteur d'allumage est relâchée, vous pouvez la retirer de sa position. Si vous avez suivi toutes les étapes jusqu'à ce point, vous devriez pouvoir le retirer facilement. Si, toutefois, vous rencontrez une certaine résistance, assurez-vous d'appuyer suffisamment fermement sur la goupille de déverrouillage.
Vérifiez l'interrupteur pour déterminer ce qui ne va pas. Vous auriez besoin d'une lampe témoin pour le faire. Selon le fabricant, le concessionnaire concerné et vos besoins, vous devrez peut-être reconstruire l'allumage ou en obtenir un nouveau.
Vérifiez le câble d'alimentation positif de la batterie au contacteur d'allumage du véhicule. Il s'agit souvent d'un fil rouge épais qui est toujours sous tension. Une fois que vous l'avez identifié, placez l'extrémité droite de la borne sur le câble d'alimentation et fixez-la avec un outil multi-bornes. Vous connectez ensuite le câble d'alimentation à la borne "BATT" de l'interrupteur.
Installez le câble accessoire sur la borne "ACC" du contacteur d'allumage. Ce fil est responsable de l'alimentation des accessoires de la voiture lorsque le contacteur d'allumage est tourné sur la position "ACC".
Monter le fil du relais de démarreur sur la borne "ST" du contacteur d'allumage. La borne "ST" ne démarre que lorsque le contacteur d'allumage est tourné sur la position "START".
Fixez le fil d'allumage à la borne "IGN" du contacteur d'allumage du véhicule. Le terminal central sert à l'allumage, aux essuie-glaces, aux accessoires et à d'autres fonctions de fonctionnement de la voiture. Il s'agit essentiellement de la position "marche" par défaut du contacteur d'allumage.
Pour installer le commutateur nouvellement recâblé, vous devez appliquer une certaine pression sur la goupille de déverrouillage afin de pouvoir insérer le nouveau commutateur d'allumage. Une fois cela fait, vous placez le nouveau commutateur d'allumage (ou reconstruit) dans la colonne de direction.
Vous voulez aligner la forme du cylindre, la position de la goupille de déverrouillage et les rainures coïncidentes dans le module d'allumage. Vous entendrez le déclic de la goupille de déverrouillage lorsque le contacteur d'allumage se mettra en place. N'arrêtez pas d'appuyer sur le contacteur d'allumage jusqu'à ce que vous entendiez le déclic de la goupille de déverrouillage.
Une fois que vous avez sécurisé le contacteur d'allumage, il est temps de tester le contacteur d'allumage nouvellement câblé. Pour ce faire, vous devez reconnecter la batterie. Il n'est pas nécessaire de réassembler les composants tant que vous n'êtes pas sûr que le nouveau contacteur d'allumage fonctionne correctement.
Pour reconnecter la borne négative de la batterie déconnectée, insérez la clé et essayez de mettre le contact. Si l'allumage est en bon état et que vous avez fait un excellent travail, la voiture devrait tourner rapidement. Si ce n'est pas le cas, vous devrez peut-être répéter le processus.
Une fois que vous avez vérifié que le contacteur d'allumage est en bon état de fonctionnement, la prochaine étape serait de réassembler les pièces. Arrêtez le moteur avant de débrancher la batterie comme vous l'avez fait au début de la procédure.
Vous devrez peut-être consulter le manuel de réparation de votre véhicule pour remettre les pièces du véhicule en place correctement. Quoi que vous fassiez, assurez-vous de placer les bons composants au bon endroit avec les vis, les boulons et les clips attachés comme suggéré dans le manuel de réparation de la voiture, surtout si vous devez faire face à l'un des appareils installés sur les nouveaux modèles de voiture.
Si vous suivez ces étapes jusqu'à ce point, vous serez en mesure de câbler votre contacteur d'allumage avec succès avec peu ou pas de tracas.
La plupart des voitures sont configurées différemment, mais selon le véhicule, vous trouverez quatre bornes. Ces bornes sont marquées "BATT" (batterie), "ST" (démarrage), "IGN" (allumage) et "ACC" (accessoire). Pour plus de sécurité, obtenez une confirmation du manuel de réparation de votre voiture ou le fabricant. De cette façon, vous évitez de faire des erreurs inutiles. Une autre bonne idée serait de consulter un schéma de contacteur d'allumage à 4 fils.
Le fil d'allumage du véhicule va à la borne "IGN" du contacteur d'allumage. Il s'agit d'un terminal essentiel car il sert à l'allumage du véhicule, aux essuie-glaces, aux accessoires et à d'autres fonctions de fonctionnement. Il s'agit également de la position "marche" normale de l'interrupteur.
Les couleurs des fils qui vont au contacteur d'allumage sont rouge, noir, blanc-rouge et blanc noir.
Non. Le contacteur d'allumage de votre véhicule n'aura pas besoin d'être mis à la terre pour démarrer votre voiture. En effet, toutes les bornes du contacteur d'allumage de la voiture doivent être isolées du sol. Une fois ces bornes séparées du sol, le reste du contacteur d'allumage de la voiture remplit des fonctions mécaniques.
Oui. C'est l'un des problèmes associés aux problèmes de démarrage des voitures. En effet, tout problème avec le contacteur d'allumage peut être dû à des problèmes électriques. Une fois que la batterie de votre voiture est en bon état et que votre voiture refuse de tourner après quelques essais, vous pourriez avoir des problèmes avec le contacteur d'allumage.
Oui, vous pourriez être en mesure de le gérer si vous avez la formation et l'expérience. Sans aucune de ces choses, vous ne pourrez peut-être pas le faire vous-même, car il s'agit d'une procédure technique qui nécessite plus qu'un manuel et un esprit dynamique.
Votre meilleur pari serait d'obtenir l'aide d'un professionnel pour éviter toute complication qui pourrait survenir.
Le commutateur d'allumage des véhicules est sans doute la partie la plus essentielle du système électrique de la voiture. Comme tous les composants du véhicule, ils échouent après une utilisation répétée. Un contacteur d'allumage défectueux peut être gênant, c'est pourquoi vous devez savoir comment câbler un contacteur d'allumage.
Cet article a fourni une séquence d'étapes qui devraient vous aider à câbler le contacteur d'allumage de votre véhicule chaque fois que le besoin s'en fait sentir. Il ne vous reste plus qu'à les suivre à la lettre. Nous vous recommandons également d'obtenir un schéma de câblage du commutateur d'allumage universel.
