Les convertisseurs catalytiques jouent un rôle important dans le système d'échappement du véhicule. Il aide à neutraliser les composés dangereux tels que le monoxyde de carbone qu'un véhicule produit. Les convertisseurs sont conçus pour durer toute la vie du véhicule, mais ils peuvent tomber en panne ou s'user en raison de problèmes de réparation sans surveillance dans d'autres parties du véhicule. Alors, quels sont les symptômes d'un pot catalytique défectueux ?
Un convertisseur catalytique endommagé pollue l'air, affecte le kilométrage du véhicule et endommage d'autres composants du système d'échappement. Il est conseillé de faire réparer le convertisseur dès que vous remarquez un problème. Par conséquent, il est crucial de comprendre les signes d'un mauvais convertisseur catalytique, les causes et comment résoudre le problème.
Lorsque le véhicule démarre, le véhicule produit des gaz toxiques qui passent par le convertisseur catalytique. La structure interne du convertisseur a une conception en nid d'abeille. Il est composé de métaux précieux tels que le rhodium, le palladium et le platine. Le convertisseur est conçu pour fonctionner à des températures élevées d'environ 800 °F.
Les réactions chimiques neutralisent les gaz nocifs du véhicule et les transforment en éléments plus sûrs tels que le dioxyde de carbone, l'eau et l'oxygène. Ces éléments propres sortent ensuite du véhicule par le silencieux. La liste ci-dessous répond à la question sur la façon de savoir si le convertisseur catalytique est mauvais :
Les ratés du moteur sont parmi le premier symptôme est un mauvais convertisseur catalytique. Cela signifie que le convertisseur catalytique est en surchauffe. Cela implique que le processus de combustion dans le cylindre est incomplet en raison de l'inefficacité du convertisseur catalytique.
Le convertisseur surchauffe lorsqu'il est obstrué, ce qui entraîne d'autres dommages s'il n'est pas examiné correctement. Contactez un mécanicien expert dès que vous remarquez un raté d'allumage du moteur pour éviter qu'il ne fasse fondre les composants catalytiques. Cela entraînera éventuellement d'autres réparations et remplacements coûteux.
Une odeur étrange provenant du véhicule fait partie des principaux symptômes de mauvais convertisseurs catalytiques. C'est un signe que quelque chose ne va pas avec ses composants internes. Une odeur d'œuf pourri est un symptôme d'une défaillance du convertisseur catalytique. Le carburant contient une quantité de sulfate, qui sent les œufs pourris. Le convertisseur convertit le sulfate en d'autres gaz inodores.
Par conséquent, lorsque le convertisseur catalytique n'est pas en ordre, le carburant aura toujours une odeur puante d'œuf pourri. Dès que vous ressentez cette odeur, laissez un mécanicien la réparer et remplacez le convertisseur si nécessaire.
Les véhicules sont équipés d'un ordinateur interne qui utilise le témoin de vérification du moteur pour signaler tout problème interne. Un mauvais convertisseur catalytique affecte le rapport carburant/air, ce qui entraîne l'émission de polluants toxiques.
Lorsque le témoin de vérification du moteur s'allume, c'est un signe que le convertisseur ne fonctionne pas correctement. Le voyant du moteur peut également s'allumer en raison d'autres problèmes dans le moteur. Par conséquent, la chose la plus prudente est de demander à un mécanicien de vérifier le problème exact.
Un problème de démarrage de la voiture est l'un des symptômes d'échappement obstrué. Un convertisseur catalytique encrassé ne convertit pas les gaz toxiques du véhicule en gaz moins toxiques. Le convertisseur maintient donc les gaz toxiques dans le moteur, ce qui entraîne une augmentation de la pression d'échappement. Cela provoque plus tard le calage ou le crachotement du moteur, ce qui rend le démarrage difficile.
Un convertisseur catalytique obstrué a réduit le débit d'air, ce qui a amené le moteur à brûler plus de carburant que la normale. Ceci est le résultat d'une mauvaise accélération. Lorsque vous avez un débit d'échappement minimal, vous appuyez davantage sur la pédale d'accélérateur car l'accélération est affectée. Cela oblige le moteur à injecter plus de carburant, ce qui se traduit par un mélange de carburant plus riche que nécessaire.
Un convertisseur catalytique endommagé empêche également le moteur d'obtenir la quantité d'oxygène requise. Moins d'apport d'oxygène dans le moteur fait travailler le moteur plus dur, consommant ainsi plus de carburant. Cela signifie que le véhicule parcourra moins de kilomètres avec un gallon de carburant que la normale.
Par conséquent, si vous découvrez une diminution inexpliquée de la consommation d'essence, cela signifie que quelque chose ne va pas avec le convertisseur catalytique. Cependant, cela ne signifie pas que le convertisseur doit être remplacé, mais s'il est combiné avec l'un des autres signes, cela peut être une exigence.
L'efficacité du moteur peut diminuer en raison d'un éventail de facteurs. L'une des principales raisons pour lesquelles un moteur peut perdre son efficacité est due à un convertisseur catalytique bouché. Parfois, les mécaniciens peuvent mal diagnostiquer lorsque le convertisseur est partiellement obstrué, ce qui entraîne un changement inutile de certaines pièces. L'accumulation de carbone dans le nid d'abeilles est ce qui provoque le blocage du convertisseur.
Le blocage peut également se produire lorsque des pièces internes commencent à fondre en raison d'un excès de chaleur causé par du carburant non brûlé. Le moteur fonctionne à haute performance lorsqu'il y a un bon débit d'échappement. Un convertisseur obstrué réduit le débit, réduisant ainsi la puissance du moteur lors de l'accélération, du remorquage d'une charge lourde ou de la montée.
Vérifiez l'échappement du véhicule à l'aide de votre main pour savoir si l'accélération à faible puissance est due à un convertisseur catalytique bouché. Demandez à un assistant de tenir le véhicule entre 1 800 et 2 000 tr/min pendant que vous placez votre main derrière le tuyau d'échappement. Si vous sentez la chaleur provenant de l'échappement, c'est le résultat d'un convertisseur bouché. Il serait également conseillé d'apprendre à déboucher un pot catalytique.
Un autre symptôme courant d'un mauvais convertisseur catalytique est la dégradation des performances du moteur. Un mauvais convertisseur crée une contre-pression qui empêche le moteur de tourner librement. Cela finit par faire trembler le véhicule. Les explosions soudaines de pression peuvent également rendre le moteur trop lors de la conduite.
Un autre signe important d'un convertisseur catalytique défaillant est l'augmentation des émissions de carbone provenant de l'échappement. Le convertisseur fait partie du système d'émission, et donc, lorsqu'il tombe en panne, il réduit les émissions gazeuses.
Un véhicule doit subir un test d'émissions chaque année. Ce test vous aidera à savoir si le convertisseur fonctionne correctement. Certains des problèmes qui peuvent faire échouer les tests d'émissions de la voiture sont l'huile moteur ou l'antigel contaminé ou le niveau élevé d'émissions de carbone.
Des sons étranges provenant du véhicule sont le symptôme d'un problème avec les pièces internes. Par conséquent, à quoi ressemble un mauvais convertisseur catalytique ? Un mauvais convertisseur catalytique produit un bruit de cliquetis sous le véhicule lors de la conduite ou du ralenti. Le bruit a tendance à être plus fort lors du démarrage du véhicule.
Une chaleur excessive ou des dommages dans le convertisseur cassent les matériaux en nid d'abeille, entraînant ainsi un bruit de cliquetis. Si vous entendez des bruits anormaux, amenez la voiture chez un mécanicien et faites-la inspecter. Remplacez le convertisseur catalytique si le problème est diagnostiqué pour éviter d'autres dommages.
Lorsque le convertisseur catalytique tombe en panne, les gaz commencent à s'accumuler dans l'échappement. Au fur et à mesure qu'ils s'accumulent, les gaz deviennent plus épais et ont une couleur plus foncée. Par conséquent, des gaz épais et de couleur foncée provenant du tuyau d'échappement sont le symptôme d'un convertisseur catalytique endommagé.
Maintenant que nous avons appris ce qui se passe lorsque le convertisseur catalytique se détériore, il est crucial d'en comprendre les causes. La plupart d'entre nous s'attendent à ce que les convertisseurs catalytiques durent toute une vie puisqu'ils n'ont pas de pièces mobiles.
Cependant, même s'ils durent longtemps et sont durables, ils peuvent toujours échouer. La plupart des problèmes du convertisseur catalytique sont causés par des problèmes de moteur. Parlons maintenant des causes des mauvais convertisseurs catalytiques :
Comme nous l'avons dit plus haut, la plupart des problèmes de convertisseurs catalytiques résultent d'un moteur de véhicule endommagé. Les moteurs doivent être entretenus de temps à autre. Un moteur ancien et mal entretenu brûle de l'huile en raison de guides de soupape usés, de bagues heurtées et de parois de cylindre usées.
Cette huile brûlante produit des produits qui peuvent endommager le convertisseur. Une synchronisation incorrecte et un mélange de carburant et d'air incorrect entraînent également une défaillance du convertisseur catalytique. Ces facteurs endommagent non seulement le convertisseur, mais également d'autres pièces du moteur.
L'excès de chaleur est une cause majeure de problèmes dans les pièces internes du véhicule. L'échappement du moteur est toujours chaud. Lorsque des contaminants comme du carburant non brûlé fuient vers le système d'échappement, ils brûlent, provoquant ainsi la fonte de la structure en nid d'abeille.
Le nid d'abeilles aide le convertisseur catalytique à fonctionner. Un nid d'abeille endommagé ou fondu bloque et limite le débit d'échappement. C'est ce qui fait que le moteur commence à avoir des ratés et à avoir un bruit de cliquetis.
Les fuites de liquide de refroidissement ou d'antigel dans la chambre de combustion peuvent entraîner de graves problèmes. Un joint de culasse soufflé provoque principalement ces fuites. Lorsque les fuites atteignent le système d'échappement, elles obstruent le convertisseur catalytique, l'empêchant de fonctionner efficacement.
Le liquide de refroidissement dans le système d'échappement crée de la suie et du carbone épais, qui bloque les passages d'air dans la structure en nid d'abeille du convertisseur. Cela empêche le convertisseur catalytique de se débarrasser des émissions nocives dans le flux d'échappement. Il obstrue également les pores du catalyseur en céramique, limitant ainsi le flux d'échappement qui provoque une contre-pression.
Une autre cause d'un mauvais convertisseur catalytique est la défaillance des bougies d'allumage ou des fils de bougie. Lorsque les bougies ont des ratés ou ne se déclenchent pas, elles forcent le duel non brûlé à pénétrer dans le système d'échappement. Le combustible non brûlé s'enflamme, provoquant une fusion complète ou partielle de la structure en nid d'abeille.
Si vous n'utilisez la voiture que pour de courts trajets, le convertisseur catalytique ne chauffe pas suffisamment pour brûler complètement les hydrocarbures. Cela entraînerait un colmatage du convertisseur catalytique après un certain temps. Vous pouvez éviter cela en conduisant votre véhicule plus longtemps pour permettre au convertisseur de chauffer suffisamment et de brûler complètement l'accumulation de dépôts.
Un capteur d'oxygène défectueux envoie les mauvaises lectures des gaz d'échappement à l'ordinateur de la voiture. Ces lectures conduisent à un mauvais mélange de carburant et d'air. Lorsque le mélange est trop riche, du carburant non brûlé pénètre dans le convertisseur. Un mélange trop pauvre empêche le convertisseur de convertir les hydrocarbures en éléments sûrs, ce qui fait échouer le véhicule à un test d'émissions.
Chaque propriétaire de voiture doit savoir comment vérifier si votre convertisseur catalytique est défectueux. Une fois que vous avez diagnostiqué que le véhicule a des problèmes avec le convertisseur catalytique, vous devez le réparer correctement. Vous pouvez en savoir plus sur la façon de réparer un convertisseur catalytique à partir de cette vidéo. Voici quelques façons de réparer un convertisseur catalytique défectueux sans le remplacer :
Un moyen simple de réparer un convertisseur catalytique bouché consiste à utiliser des additifs pour carburant. Les additifs de carburant aident le moteur à fonctionner plus proprement et ils aideront à nettoyer les dépôts du convertisseur catalytique. Par exemple, si vous faites fonctionner le véhicule avec du carburant à faible indice d'octane, vous pouvez réparer le convertisseur en le remplaçant par du carburant à indice d'octane élevé.
La méthode de mise au point italienne est utilisée pour résoudre un certain nombre de problèmes dans un véhicule, et un mauvais convertisseur catalytique en fait partie. Tout ce que vous devez faire est de pousser votre véhicule plus fort pour entendre suffisamment le convertisseur catalytique. Le convertisseur doit être chauffé à une température élevée comprise entre 426 °C (426 °F) et 1 000 °C (1 832 °F).
Faites fonctionner le véhicule un peu plus longtemps que d'habitude, ce qui aidera à brûler les dépôts de carbone dans le convertisseur catalytique, les capteurs d'oxygène, la culasse et la soupape d'admission. Ceci, cependant, peut ne pas fonctionner si le convertisseur est extrêmement obstrué.
vous pouvez facilement résoudre le problème avec votre convertisseur si vous traitez la cause. Si votre véhicule a des fuites de carburant, d'huile ou de liquide de refroidissement, réparez-les immédiatement, cela pourrait restaurer les performances du convertisseur. Remplacez également les tuyaux flexibles corrodés et les joints usés car ils affectent le fonctionnement d'un convertisseur.
Parfois, vous devrez peut-être suivre l'ancienne méthode de nettoyage du convertisseur catalytique. Retirez le convertisseur catalytique du véhicule et nettoyez-le à l'aide d'un nettoyeur haute pression. Cela aidera à éliminer tous les contaminants et dépôts dans le système. Assurez-vous de rincer le convertisseur des deux côtés.
Une autre méthode de nettoyage d'un convertisseur catalytique consiste à le faire tremper toute la nuit dans une combinaison de dégraissant et d'eau chaude. Cela aidera les dépôts obstruant le convertisseur à se dissoudre. Une fois le convertisseur propre, séchez-le complètement et réinstallez-le.
Un convertisseur catalytique agit comme une unité de contrôle des émissions d'échappement pour réduire les gaz toxiques. L'ingénieur Eugène Houdry a inventé le premier convertisseur en 1950. Les convertisseurs catalytiques fonctionnent avec deux types de catalyseurs, à savoir un catalyseur d'oxydation et un catalyseur de réduction.
Les convertisseurs catalytiques présentent deux avantages majeurs dans les véhicules. Premièrement, il réduit la quantité de pollution dangereuse produite par le véhicule lors de la combustion du carburant. Deuxièmement, il réduit les émissions d'oxyde nitreux de 62 %, de monoxyde de carbone de 85 % et d'hydrocarbures de 87 % pendant la durée de vie d'un véhicule.
Le travail principal du convertisseur catalytique est de nettoyer les émissions du véhicule et de prévenir la pollution de l'air. Un convertisseur catalytique est l'une des parties les plus durables d'un véhicule, mais après un certain temps, il peut être physiquement endommagé, obstrué ou surchauffé.
Un mauvais convertisseur catalytique provoque l'allumage du témoin de contrôle du moteur, les ratés du moteur et le véhicule peut ne pas démarrer. D'autres signes sont la fumée d'échappement sombre, l'odeur de soufre de l'échappement et une accélération réduite.
Des bruits gênants lorsque le véhicule est en marche ou au ralenti sont un signe que quelque chose ne va pas avec ses composants internes. Un mauvais convertisseur catalytique produit un bruit de cliquetis sous le véhicule.
Une chaleur excessive dans le convertisseur catalytique peut provoquer la rupture de la structure en nid d'abeilles du convertisseur. Les pièces cassées sont à l'origine du bruit de cliquetis. Ce bruit de cliquetis sera plus important lorsque vous démarrerez le véhicule et il s'aggravera avec le temps.
La plupart des gens se demandent à quel point il est dangereux de conduire avec un mauvais convertisseur catalytique. Les convertisseurs catalytiques partiellement obstrués n'affectent pas la conduite du véhicule, mais ils affecteront les performances de votre voiture.
Cependant, si le convertisseur tombe en panne, vous ne pourrez peut-être pas conduire le véhicule. Dans ce cas, vous devrez le faire inspecter et remplacer immédiatement. Il est prudent de résoudre les problèmes avec le convertisseur catalytique dès que vous le découvrez pour éviter d'autres dommages.
Lorsque le témoin de vérification du moteur s'allume, c'est un signe que quelque chose ne va pas avec les pièces du moteur. Un mauvais convertisseur catalytique déclenche l'allumage du témoin de contrôle du moteur. Certaines causes d'un mauvais convertisseur qui allume le voyant du moteur sont des capteurs d'oxygène cassés ou des bougies d'allumage usées. Par conséquent si le voyant s'allume, faites vérifier le véhicule par un mécanicien pour distinguer quelle en est la cause.
Un convertisseur catalytique défectueux ne signifie pas toujours qu'il doit être remplacé. Parfois, vous pouvez résoudre le problème en nettoyant simplement le convertisseur. Cependant, lorsque le problème s'aggrave, vous devrez peut-être remplacer l'unité. Certains des signes et symptômes indiquant que le convertisseur catalytique doit être remplacé sont le témoin de contrôle du moteur allumé, une diminution des performances du moteur et des bruits de cliquetis sous le véhicule.
Les convertisseurs catalytiques sont conçus pour durer toute la durée de vie du véhicule. C'est l'une des pièces les plus durables et durables d'un véhicule. Cependant, en raison de la chaleur excessive, du colmatage et d'autres facteurs dans le système, il peut tomber en panne.
Combien de temps dure un pot catalytique ? Cette unité peut durer au moins dix ans sans problème ou environ 100 000 miles. Cependant, le temps varie considérablement en fonction de l'environnement dans lequel vous conduisez et de votre style de conduite.
Un convertisseur catalytique peut se briser en raison de divers facteurs. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, les morceaux cassés du convertisseur produiront des bruits de cliquetis et de vibration. Vérifiez les pièces cassées du convertisseur catalytique en le secouant à la main et en écoutant le bruit.
Lorsque le convertisseur catalytique est obstrué, le moteur travaille plus fort, ce qui rend difficile le changement de transmission. Les engrenages peuvent également avoir des problèmes si le système d'injection de carburant ou le filtre à carburant est sale ou si le moteur est trop bas ou trop plein. Le véhicule aura des problèmes d'accélération en raison du colmatage des filtres à carburant et à air.
Un convertisseur catalytique joue un rôle vital dans le véhicule. Sa fonction principale est de convertir les émissions dangereuses produites par le véhicule en gaz moins nocifs. Un véhicule avec un bon convertisseur catalytique bénéficie d'une bonne accélération, d'une économie de carburant élevée et réussit le test d'émission.
Après avoir appris les symptômes, les causes et comment réparer un mauvais convertisseur catalytique, vous devez comprendre comment rechercher un mauvais convertisseur catalytique. Les signes ci-dessus vous indiquent quand il est sur le point d'échouer. Si vous remarquez l'un des signes ci-dessus, faites vérifier et réparer le véhicule par un professionnel. Il est prudent de prendre le convertisseur pour un test d'émissions chaque année.
