Un système de suspension de voiture se compose de différentes parties. Il comprend des pneus, des ressorts, des arbres, des tringleries, des entretoises, des articulations, des bagues, des bras et des amortisseurs qui relient votre véhicule aux roues en créant un mouvement relatif entre elles. Le système neutralise les forces reçues par le véhicule pendant la conduite sur route en s'assurant qu'il ne décolle pas de la route.
Dans la plupart des cas, lorsque vous pensez aux performances de votre véhicule, vous pensez normalement à la vitesse, à la puissance ou au son du moteur et au taux d'accélération. Tout cela ne vous sera d'aucune utilité si vous ne pouvez pas conduire confortablement votre véhicule. Le système de suspension de voiture vous offre une excellente expérience de conduite. Cet article explique tout ce que vous devez savoir sur le système de suspension de votre véhicule.
Qu'est-ce qu'un système de suspension ? Quel est le but de ce système ? Si vous avez déjà posé cette question, je vais vous simplifier la tâche. En tant que propriétaire de voiture, il est crucial de comprendre les pièces et les fonctions du système de suspension. Les principales fonctions de ce système sont d'assurer le contact entre les pneus et la surface de la route, d'offrir une bonne maniabilité et une bonne capacité de direction, et de maintenir un bon alignement de la roue.
Il aide également à supporter le poids de votre véhicule (moteur, carrosserie et châssis inclus) et à assurer le confort des passagers en amortissant et en absorbant les chocs formés lorsque vous roulez sur un sol rocheux ou accidenté. Il existe différents types de systèmes de suspension dans les automobiles, mais ils remplissent tous des fonctions similaires, quelle que soit leur conception.
L'efficacité d'un système de suspension détermine la quantité de stress que votre véhicule pourra supporter. Les pneus de votre véhicule et la quantité d'air des pneus sont une partie essentielle de votre système de suspension. Les pneus sont le seul composant du système de suspension qui entre en contact avec la surface de la route. Cela implique qu'ils sont nécessaires pour diriger et appliquer une pression sur la route simultanément et jouent un rôle important lorsqu'il s'agit d'arrêter le véhicule.
Outre les sièges et les pneus, votre système de suspension est un mécanisme clé qui déconnecte votre dos assis de la surface de la route. Il empêche également votre véhicule de subir de fortes vibrations. Les personnes qui voyagent en train sont exposées à de fortes vibrations dues à l'absence de système de suspension dans le mécanisme du train.
De nombreuses voitures modernes ont des systèmes de suspension dépendants à l'arrière et à l'avant du véhicule permettant aux différentes roues de se déplacer indépendamment. Certaines voitures utilisent encore un essieu à poutre de base, mais la plupart des véhicules modernes utilisent des essieux moteurs. Les essieux moteurs supportent le poids de votre véhicule et déplacent les roues qui y sont reliées. Le problème avec les pneus arrière, c'est qu'ils ne bougent pas tout seuls. Ils maintiennent le même angle entre eux plutôt qu'avec la surface de la route.
Cela implique donc moins de prévisibilité et de résistance dans la manipulation. C'est pourquoi ce type de système de suspension est utilisé par les constructeurs automobiles pour concevoir de nouveaux véhicules. La suspension avant indépendante permet à la roue avant de monter et descendre avec la jambe de force. L'ensemble ressort est fixé d'un côté et un bras de commande de l'autre côté. Les mouvements aux différents points de connexion sont absorbés et modérés par les douilles.
Le placement de chacun des composants du système de suspension avant est essentiel puisque vos roues avant doivent diriger et maintenir un alignement uniforme pour assurer le fonctionnement sécuritaire de votre véhicule.
La suspension arrière utilise également une technologie similaire à celle du système de suspension avant sans délibération dans la dynamique de la direction car les roues arrière ne braquent normalement pas. Les automobiles à traction intégrale et à traction arrière ont une inégalité montée sur le cadre central des bras de commande. Alors que les automobiles à traction avant ont une simple suspension arrière indépendante, qui n'a besoin que des amortisseurs et des ressorts.
Les ressorts et les amortisseurs sont tous des composants de votre système de suspension qui permettent toutes les compressions et l'amortissement lorsqu'il y a du mouvement dans le système de suspension. Les ressorts donnent la force nécessaire pour maintenir le poids suspendu des roues et résister à la compression.
Lorsque vous pouvez conduire confortablement dans votre véhicule, cela signifie que le système de suspension de la voiture a une isolation efficace de la route. Il montre également que le système de suspension de votre véhicule peut se déplacer librement en cas de besoin sans secouer votre voiture.
La capacité de tenue de route de votre véhicule est déterminée par la capacité de votre véhicule à conserver une bonne traction et une répartition uniforme du poids lorsque plusieurs forces sont impliquées. Pour être stable lors de l'arrêt de votre véhicule, vous avez besoin d'un bon système de suspension qui ne laissera pas votre avant descendre lorsque vous appliquez une pression sur votre pédale de frein. Vous appréciez votre trajet ; vous avez besoin d'une suspension qui empêche votre voiture de brûler en essayant d'accélérer.
Un système de suspension efficace vous permet de conduire votre véhicule avec aisance et confort. Par conséquent, si vous rencontrez des grincements, des rebonds excessifs, des problèmes de traction survirage ou sous-virage, ou des bruits de frein inhabituels lors de la conduite sur des creux ou des bosses, ce n'est pas normal. Cela répond à la question de savoir à quoi sert le système de suspension.
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Le système de suspension de vos véhicules fonctionne sur le principe de la "dissipation des forces". Les systèmes convertissent la force qu'il reçoit en chaleur, éliminant ainsi l'impact qui aurait pu être fait sur votre véhicule. Le système de suspension comprend des entretoises, des ressorts, des amortisseurs ou des amortisseurs pour rendre cela possible. Le ressort maintient la force tandis que l'amortisseur convertit la force en chaleur.
Le ressort est un élément crucial du système de suspension. Sa fonction est de stocker l'énergie récupérée lors d'un choc lors du passage de votre véhicule dans des bosses. Il stocke cette énergie en comprimant sa taille normale et convertit toute forme de force en énergie.
La quantité d'énergie qu'un ressort peut contenir dépend de facteurs tels que le matériau, le coefficient et la longueur du ressort. La qualité du matériau utilisé dans la fabrication du ressort détermine s'il va faiblir.
Il existe deux types de ressorts utilisés dans la fabrication d'un système de suspension. Ils comprennent une lame et un ressort hélicoïdal. Un ressort hélicoïdal est ce qui est utilisé dans la plupart des véhicules, tandis qu'un ressort à lames est utilisé pour les camions. Un ressort à lames a une capacité de stockage plus élevée qu'un ressort hélicoïdal. Les ressorts aident à fournir un coussin. Parfois, le véhicule peut rebondir pendant la conduite, ce qui rend difficile la conduite de votre voiture. Pour cette raison, assurez-vous toujours que vos amortisseurs fonctionnent efficacement.
La quantité d'énergie stockée dans les ressorts doit être canalisée ailleurs, moins elle sera libérée, ce qui fera rebondir le véhicule lors de la conduite. Une fois l'énergie stockée par le ressort, les absorbeurs ou amortisseurs commencent à fonctionner. Il y a un piston à l'intérieur de l'amortisseur, qui a des trous et une certaine quantité d'huile sous pression.
Dès que le ressort transmet l'énergie à l'amortisseur, le piston utilisant l'énergie du ressort traverse l'huile sous pression. Cela conduit à la génération de chaleur et la force causée par l'impact est convertie en énergie thermique. Cela annule toute autre énergie restante qui aurait pu faire rebondir votre véhicule.
Différents composants du système de suspension jouent des rôles individuels, mais ils fonctionnent tous comme un seul pour le succès du système. Comme décrit précédemment, le système de suspension prend en charge le poids, les chocs de la route et la maniabilité de votre véhicule afin que vous puissiez avoir une conduite agréable. Il est important de comprendre comment fonctionne le système de suspension afin que vous sachiez immédiatement qu'il est défectueux. Le système de suspension PPT explique quelques notions de base que vous devez comprendre sur le système :
Le terme « survirage » est utilisé pour décrire une condition de conduite dans laquelle vos pneus arrière atteignent leur limite de virage avant les pneus avant. Cela peut entraîner la perte des pneus arrière et faire patiner le véhicule. Cependant, le survirage peut être un avantage dans certaines conditions de conduite. Si l'arrière de votre voiture glisse à chaque fois que vous roulez sur des routes mouillées, sachez que c'est à cause d'un survirage.
Pour éviter cette situation, braquez dans le sens du virage. Ensuite, diminuez la vitesse en relâchant lentement la pression de vos pédales de frein jusqu'à ce que vous récupériez le contrôle total de votre véhicule. N'appuyez pas sur les freins, car cela peut aggraver le survirage en raison d'un frottement réduit des pneus arrière.
Le sous-virage est le contraire du survirage. Cela se produit lorsque les roues avant ne peuvent pas effectuer un virage dans un rayon de braquage en raison de la perte de traction de vos pneus avant. Cette condition rend votre véhicule incapable de tourner. Lorsque vous tournez sur une route mouillée, votre véhicule peut continuer à avancer en ligne droite au lieu de tourner.
Le sous-virage peut être déterminé par la différence entre les angles des pneus et l'angle souhaité pour effectuer le virage. Cependant, certains véhicules ont été conçus pour avoir un sous-virage. En effet, le sous-virage peut être réduit en réduisant la vitesse du véhicule, ce qui est considéré comme une mesure de sécurité.
Lorsque le véhicule tourne à la même vitesse que votre volant, votre véhicule est diagnostiqué comme ayant une condition de direction neutre. Cela implique que votre véhicule ne causera ni survirage ni sous-virage.
C'est la mesure de la capacité du véhicule à prendre les virages. La sensation que vous ressentez dans les virages résulte d'une force poussant votre véhicule vers l'extérieur du virage. C'est pourquoi un test d'accélération latérale est effectué sur les véhicules en roulant sur un grand cercle de voie à des vitesses croissantes.
Plus vous roulez vite autour du cercle, plus l'accélération latérale est élevée. Les véhicules avec une accélération latérale plus élevée gèrent efficacement les virages. Les véhicules de sport sont conçus pour avoir une accélération latérale plus élevée que les véhicules ordinaires.
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Le bon fonctionnement du système de suspension vous permet d'avoir un contrôle total de votre véhicule pendant la conduite. Chaque propriétaire de voiture doit prendre soin du système de suspension de son véhicule. Le système de suspension n'est pas simplement une partie ordinaire du véhicule puisqu'il vous permet de manipuler et de conduire votre véhicule confortablement.
L'usure des composants du système de suspension réduit sa fonctionnalité en termes de maniabilité et de stabilité de la voiture. Cela peut toujours se produire même lorsque vous conduisez sur une surface lisse. Il est conseillé d'inspecter régulièrement les entretoises, les absorbeurs et les ressorts.
Des contrôles réguliers vous aident à savoir quand remplacer les pièces de suspension usées ou endommagées. Cela évite tout risque d'avoir une suspension rigide et une usure prématurée des pneus de votre véhicule et d'autres composants de suspension majeurs.
Les jambes de force et les amortisseurs sont également des éléments essentiels du système de suspension du véhicule. Ils garantissent que vous ne ressentez pas l'impact lorsque vous roulez sur des bosses. Des amortisseurs et des entretoises endommagés affectent les caractéristiques de conduite et de maniabilité, ce qui rend très difficile la conduite du véhicule.
Ce défaut affecte également le contact de vos roues avec la surface de la route. Conduire avec des entretoises et des amortisseurs usés peut faire osciller votre véhicule brusquement, vous faisant perdre le contrôle de votre véhicule pendant la conduite. Si votre véhicule a des pièces de suspension usées, cela augmente la vitesse à laquelle les autres pièces de suspension s'usent. Cela finit par endommager davantage le système, l'empêchant de fonctionner correctement.
Les dommages ou les pièces usées du système de suspension doivent être remplacés dès que possible. Cela vous aide à maintenir une bonne maniabilité de votre véhicule en fournissant une condition de freinage stable, en gardant les pneus sur la surface de la route, en contrôlant le balancement et en maintenant un bon alignement des roues.
Le volant est considéré comme un composant non direct du système de suspension. Vous devez donc vous assurer qu'il y a un niveau élevé de liquide de direction assistée dans le système pour lubrifier et augmenter l'efficacité du système de direction assistée. Si vous ne parvenez pas à vérifier la quantité de liquide de direction dans votre système, la direction deviendra difficile à tourner, ce qui rendra difficile le contrôle de la direction de votre véhicule.
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Il existe deux parties principales du système de suspension dans la plupart des conceptions modernes. Ils comprennent des mécanismes d'amortissement et de ressort. Les autres composants qui composent le système de suspension sont les entretoises, les bagues, les joints et les liaisons pour n'en citer que quelques-uns. Voici une liste des différentes pièces et fonctions du système de suspension :
Les ressorts permettent au véhicule de résister à toutes les bosses que vous rencontrez en conduisant. Le ressort fournit également un soutien à votre véhicule lui permettant de supporter un poids supplémentaire sans se plier ni s'affaisser. Vous devez également savoir que le ressort est un élément essentiel du système de suspension qui aide le véhicule à rester à une hauteur prédéterminée. Voici les trois principaux types de bobines utilisées dans la conception du système de suspension des véhicules modernes :
Ressorts hélicoïdaux : Les ressorts hélicoïdaux sont similaires aux ressorts ordinaires mais sont grands et comportent de lourdes barres de torsion. Les barres de torsion sont enroulées autour de son axe. Ce ressort se comprime et se dilate pour absorber les vibrations de la roue du véhicule en mouvement. Les ressorts hélicoïdaux sont utilisés dans la fabrication du système de suspension de la plupart des véhicules modernes.
Ressorts à lames : Les ressorts à lames ont été utilisés dans la fabrication de systèmes de suspension pour les automobiles de la première génération. La meilleure chose à propos de ce ressort est qu'il rend le système très facile à assembler. Il est également utilisé dans la fabrication de camions et de véhicules lourds.
Barres de torsion : Les barres de torsion donnent à un objet une capacité de torsion pour le faire se comporter comme un ressort. Il est similaire à celui d'un ressort hélicoïdal. Dans ce cas, l'objet est une barre de direction, une extrémité de la barre est liée au châssis du véhicule, et l'autre extrémité est liée au triangle. Le triangle sert de levier.
Lorsque vous roulez sur des bosses, le mouvement de la roue est transféré au triangle. Il déplace alors la barre de torsion et provoque la torsion de la torsion, la faisant se comporter comme un ressort. Ce système est utilisé par les constructeurs automobiles dans la plupart des pays européens.
Ressorts pneumatiques : Ce type de ressort dépend de la puissance délivrée par la compression de l'air. Le type de mécanisme est connu sous le nom de suspension à ressort pneumatique. Il est principalement utilisé dans la fabrication des systèmes de suspension des autobus et des camions, y compris la plupart des véhicules de tourisme. Il est très doux et efficace dans les systèmes de suspension. Les ressorts pneumatiques absorbent en grande partie les chocs et les vibrations en utilisant une capacité complète. Dans les véhicules modernes, les systèmes de suspension pneumatique électriques sont conçus pour avoir des fonctions indépendantes, y compris les modes de levage et d'abaissement.
Un autre composant expliqué dans les noms de pièces de suspension de voiture pdf est l'amortisseur. Il réduit les actions des ressorts de suspension et réduit simultanément les vibrations. L'amortisseur transforme l'énergie cinétique en énergie thermique qui est libérée à l'aide de fluide hydraulique. Vous pouvez imaginer que l'amortisseur ressemble à une pompe à huile située entre les roues et le châssis de votre véhicule. L'extrémité supérieure de l'absorbeur est reliée à une tige de piston.
La tige de piston est reliée à un piston qui repose dans un tube rempli de fluide hydraulique. Un tube interne est utilisé comme chambre de pression, tandis que son tube externe est utilisé comme réservoir pour stocker le fluide hydraulique supplémentaire. Un schéma des composants de la suspension vous aidera à mieux comprendre ces pièces.
Lorsque vous roulez sur une route cahoteuse, vos roues transmettent l'énergie aux ressorts du système de suspension. Cette énergie est ensuite transmise à l'extrémité supérieure de l'amortisseur et à la tige de piston qui traverse le piston. Le mouvement du piston dans le tube permet au fluide hydraulique de s'échapper. Cependant, les petits trous ne permettent pas à une grande quantité de fluide de s'échapper, réduisant ainsi la vitesse du piston.
Il faut aussi savoir qu'il y a deux cycles dans le fonctionnement de l'amortisseur. Le premier est le mouvement vers le bas de votre piston, qui comprime le fluide hydraulique sous le piston. Le second est le mouvement ascendant du piston. Cela comprime le fluide hydraulique au-dessus de votre piston de suspension. Ce cycle de compression aide à gérer le poids suspendu dans le véhicule tandis que l'autre cycle gère le poids suspendu.
Tous les amortisseurs sont sensibles à la vélocité. L'augmentation du mouvement dans le système de suspension augmente la résistance fournie par l'amortisseur. Il permet aux amortisseurs de se fondre facilement dans diverses conditions de la route, telles que les rebonds, les accélérations accroupies, par exemple, et les freins plongeants.
Les jambes de suspension sont un composant d'amortissement du système de suspension qui fonctionne comme un amortisseur. Ils sont considérés comme des amortisseurs déjà fixés à l'intérieur du ressort hélicoïdal, ce qui en fait un composant de suspension deux en un.
Il faut savoir que l'amortisseur de votre véhicule ne supporte pas et ne gère pas toute la masse de votre voiture. Ceci est fait par les jambes de suspension. Par conséquent, sans les jambes de suspension, votre véhicule risque de s'affaisser ou de se plier.
Les pneus et les roues font partie de la liste des pièces de voiture à suspension situées à l'extérieur du système. Les pneus sont essentiels car ils entrent en contact avec la surface de la route pendant la conduite. Chaque fois que vous roulez sur des bosses, la majeure partie de l'impact est absorbée par les pneus. Vos virages, vos freinages et vos accélérations ont également un impact énorme sur les pneus. Des pneus crevés ou usés affectent négativement votre conduite.
Les bagues, les roulements et les joints sont chargés de maintenir les liaisons liées aux composants plus grands. Les pièces permettent un certain mouvement de torsion et de glissement de pièces de suspension spécifiques. Ces pièces doivent être lubrifiées régulièrement pour éviter qu'elles ne s'usent rapidement.
Le volant est lié au boîtier de direction. C'est ce qui permet aux roues d'être tournées par le volant. Le boîtier de direction est relié à vos roues par les embouts de biellette.
La conception de l'extrémité de la biellette est de s'assurer qu'il y a le bon alignement des roues de votre véhicule pour éviter que les bords extérieurs et intérieurs de la roue ne s'usent. Un tirant usé peut faire trembler les roues.
Plusieurs tiges relient divers composants du système de suspension. Ces tiges sont composées de métal et sont durables tout au long de la durée de vie de votre véhicule. La seule situation qui peut gravement affecter la fonctionnalité des liaisons est lorsqu'elles sont gravement endommagées à la suite d'un accident.
Le cadre est l'une des pièces principales du système de suspension du véhicule. C'est la structure extérieure qui soulève le poids et la charge de l'ensemble du véhicule. Le cadre supporte également le moteur et la carrosserie de votre véhicule. De nombreuses autres parties de votre système de suspension contribuent également à cette fonction.
Le système de direction n'est pas un composant direct d'un système de suspension. Néanmoins, il fonctionne avec le système de suspension pour assurer le braquage des roues. Les joints, les roues, les liaisons et certains autres composants divers sont contrôlés dans une certaine mesure par le système de direction. Chaque fois que vous tournez votre volant, les roues tournent simultanément.
Les barres anti-roulis font également partie de la liste des pièces de suspension de votre véhicule. Elles sont parfois appelées barres anti-roulis. Cette pièce donne au véhicule une stabilité supplémentaire pendant la conduite. Ils sont utilisés en tandem avec vos amortisseurs ou entretoises de suspension.
Lorsqu'un mouvement se produit dans la suspension d'une roue, le mouvement est transmis par les barres anti-roulis à l'autre roue afin que vous puissiez avoir une conduite régulière. Cette fonction réduit la tendance au louvoiement de votre véhicule, surtout lorsque vous êtes sur le point de faire un virage.
Les joints à rotule relient vos fusées de direction aux bras de commande. La rotule est une articulation flexible qui permet un mouvement facile des composants mobiles de la suspension, y compris les volants.
La plupart des véhicules ont de nombreux ensembles de joints à rotule dans leur système de suspension. Cela dépend cependant du type de système de suspension utilisé par le véhicule. Si vous avez des rotules défectueuses, le système de suspension peut ne pas faire perdre le contrôle du véhicule pendant la conduite.
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Il existe différents systèmes de suspension pour véhicules, camions et autres automobiles lourdes. Le type de système utilisé dans un véhicule dépend de sa conception et de son objectif. Voici la liste des types de système de suspension que vous devez connaître :
Le système de suspension dépendante se compose de ressorts, principalement des ressorts à lames ou hélicoïdaux. Les liaisons et les absorbeurs font également partie du système. Il a beaucoup de configurations, et il est un peu difficile à assembler. Deux classifications populaires des systèmes de suspension incluent les systèmes de suspension dépendants et indépendants.
Un système de suspension dépendant signifie qu'une poutre ou un essieu relie la roue gauche à la roue droite et fonctionne ainsi en tandem. Il est fabriqué en combinant soit un ressort hélicoïdal et des amortisseurs, soit un ressort à lames et des amortisseurs. Le système est connu pour être durable et abordable.
La poutre de torsion est communément appelée suspension à poutre de torsion. Ce type de système de suspension dépendante est facile à fabriquer et abordable. Ce système utilise des bras tirés intégrés à la traverse qui tourne lorsque la roue est en mouvement. La poutre de torsion se trouve généralement au milieu de l'essieu rigide et de la suspension indépendante.
Cette conception offre une cabine spacieuse car le système de suspension est plus simple et plus assemblé. Il est bon marché à fabriquer et principalement utilisé dans les petites berlines et berlines.
L'essieu moteur est un essieu plein entraîné. Il transfère la puissance à la roue du véhicule, ce qui est contraire à la poutre de torsion. Les suspensions d'essieu arrière dynamiques sont principalement utilisées dans les bus, les SUV et certains camions légers. Ce type de système peut être suspendu en utilisant des ressorts à lames ou hélicoïdaux. C'est un système plus fiable et idéal lorsqu'il s'agit de charges lourdes.
La suspension indépendante nécessite une barre pour relier les roues du véhicule. Chacune des roues du véhicule a ses amortisseurs et ses ressorts. Cela améliore l'efficacité de la suspension automobile et du système de direction. Cela donne au conducteur une expérience plus confortable pendant la conduite. Lorsqu'une partie de la roue est enjambée sur une bosse sur la route, cela n'affectera pas les autres roues du véhicule. Les systèmes de suspension indépendants peuvent être utilisés sur la roue arrière ou avant d'une voiture. Vous trouverez ci-dessous un exemple de schéma de système de suspension indépendant :
Il est courant de voir ce type de système de suspension à l'avant de la plupart des voitures. En effet, il maintient les roues avant au sol en s'assurant que votre voiture vise dans la bonne direction pendant la conduite. Au fil des ans, diverses industries automobiles ont utilisé différents types de systèmes de suspension indépendants lors de la fabrication d'automobiles. Les différents types incluent :
La jambe de force Macpherson est un type de système de suspension indépendant qui utilise une tringlerie de compression ou un triangle stabilisé par une autre tringlerie. La plupart des gens le voient comme un amortisseur qui est intégré à l'intérieur du ressort hélicoïdal. Ce type de système de suspension est surtout vu sous les véhicules à traction avant.
La jambe de force MacPherson est l'un des systèmes de suspension indépendants les plus efficaces et les moins chers en raison de son nombre réduit de pièces. Ce système de suspension ne consomme pas beaucoup d'espace. Il convient donc parfaitement aux petits véhicules. Il est également plus facile à réparer que d'autres types de systèmes de suspension.
Le système de suspension à double triangulation se compose de deux bras en forme de triangulation. Ces bras sont reliés à la roue. Chacun des bras a des positions de montage différentes. L'un est situé au châssis du véhicule tandis que l'autre est situé au volant. La jambe de force MacPherson a des caractéristiques similaires au système de suspension à triangulation car ils ont tous deux des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs.
L'un des avantages majeurs du système de suspension à triangulation est une augmentation du carrossage négatif dû au mouvement des deux bras. La roue de votre véhicule garde un contact total avec la route dans les virages. Cela se traduit par de meilleures performances et une meilleure maniabilité du véhicule. Si votre véhicule s'incline d'un côté lorsque vous essayez de prendre un virage, la roue du véhicule restera perpendiculaire à la route. Cela garantit que les pneus ont un contact total avec la surface de la route.
Le système de suspension multibras utilise trois bras ou plus connectés à la roue, contrairement au double triangulation qui n'utilise que deux bras. Le système multibras est beaucoup plus cher que la jambe de force MacPherson et le système de suspension à double triangulation. Il est également plus compliqué et difficile à fabriquer. Il est utilisé dans quelques voitures modernes qui utilisent la configuration de la jambe de force MacPherson et la suspension multibras à l'arrière du véhicule. Comme il est plus cher à produire, ce type de système se retrouve surtout dans les véhicules plus chers.
Ce système de suspension peut avoir un mouvement plus libre que les systèmes de suspension indépendants mentionnés précédemment en raison de son nombre élevé de liaisons reliées à la roue. Un autre avantage du système de suspension multibras est qu'il offre plus d'options pour le bon alignement de la roue.
La jambe de suspension MacPherson est le système de suspension avant le plus largement utilisé dans une automobile aujourd'hui. Les marques européennes l'utilisent principalement. Il est largement connu comme un amortisseur intégré dans un ressort hélicoïdal pour fonctionner comme une seule unité cohésive. Il est plus défini dans la roue avant des véhicules à traction.
Après diverses recherches effectuées par plusieurs industries automobiles, la jambe de force MacPherson s'est avérée être le choix le plus simple et le moins cher pour une suspension indépendante. Il est utilisé depuis son invention dans les années 1940.
Comme la plupart des pièces automobiles, l'amortisseur de la voiture doit suivre un schéma d'entretien spécifique. La durabilité de la suspension de votre véhicule dépend de plusieurs facteurs, notamment du type et des matériaux à partir desquels elle est fabriquée. Les mécaniciens experts disent que l'amortisseur doit être remplacé tous les 45 000 à 90 000 miles.
Cependant, il est difficile de fixer une durée spécifique à cela car il y a beaucoup de variables qui doivent être prises en compte. Bien qu'à une échelle moyenne, si vous disposez d'un système de suspension de bonne qualité, il devrait durer environ quatre à cinq ans.
Après une longue utilisation de votre véhicule, le système de suspension peut devoir être remplacé ou réparé en raison de dommages, de vieillissement ou d'autres raisons environnementales. Le coût d'une réparation de suspension est généralement compris entre 700 $ et 4 000 $. Le prix réel des pièces de suspension de voiture est déterminé par le type de système de suspension de votre véhicule, le modèle et la date de fabrication de votre voiture.
Le coût de la réparation de votre suspension dépend également de l'étendue de l'usure, de la déchirure et de la rouille, ce qui rend le processus plus difficile. Pour un véhicule moyen, le coût de réparation est de 150 $ à 1 000 $. Pour les voitures chères, le coût de la réparation est de 1 500 $ à 4 900 $. Si vous décidez de le faire vous-même, les coûts de réparation devraient être réduits à environ 110 $ à 200 $.
Si vous savez comment fonctionne le système de suspension, alors vous savez que la réponse est NON ! Il est dangereux de conduire un véhicule dont le système de suspension est endommagé ou effondré. Cela provoque un bruit de cliquetis ou de cliquetis de la direction, un bruit d'affaissement de la suspension et affecte les pièces d'alignement. Le trajet deviendra difficile et désagréable car le véhicule devient difficile à contrôler en cas d'urgence.
Cela provoque l'usure des entretoises, ce qui entraîne un arrêt plus long. Le poids de la voiture peut se déplacer inutilement et de manière inattendue pendant le freinage, ce qui affecte la capacité à garder le contrôle pendant la conduite. Cela provoque éventuellement une rupture de roue ou une crevaison pouvant entraîner un accident.
Le remplacement de la suspension varie d'un mécanicien à l'autre. Cela dépend principalement des connaissances, du niveau d'expertise et également de la compréhension de cette partie du véhicule. Faire appel à un mécanicien expérimenté est crucial en raison de la complexité du système. Cependant, le remplacement d'un seul ensemble de systèmes de suspension prend environ 3 à 4 heures. Mais gardez à l'esprit que la réparation varie selon l'endroit où vous êtes le mécanicien et le type de système de suspension.
Si vous décidez d'effectuer vous-même ce processus, une inspection d'un système de suspension coûtera environ 100 $ à 300 $. L'inspection de la suspension est effectuée en vérifiant les bagues, les amortisseurs et d'autres composants.
Un essai routier est également effectué pour vérifier les bruits ou le roulis excessif. Lorsque cela est fait, les frais d'inspection augmentent à 300 $ - 500 $. Le prix dépend également de la partie du système de suspension qui doit être inspectée, par exemple, l'inspection des amortisseurs coûte entre 100 $ et 700 $. L'inspection des douilles de suspension coûte entre 100 $ et 300 $.
Si vous avez une boîte à outils mécanique, il sera facile de faire une mise à niveau par vous-même. Une mise à niveau de la suspension se fait simplement en ajustant les paramètres de suspension, qui sont les amortisseurs, les ressorts à lames, le passage à des roues plus grandes, la barre de torsion, le kit de levage et les entretoises. Cela peut être fait en ajustant la barre anti-roulis de votre véhicule, également connue sous le nom de régleurs de lame. Le levier peut également être manipulé pour régler le réglage des barres anti-roulis.
La mise à niveau du système de suspension peut prendre différentes formes. L'objectif principal est de réduire ou d'arrêter la hauteur de conduite, d'améliorer le centre de gravité, le transfert de poids transitoire sous l'accélération, le mouvement vers le bas et les charges de virage. La mise à niveau de la suspension se fait en mettant à niveau le système de suspension intégrale ou en s'assurant que l'ensemble complet est irréprochable.
Toutes les informations ci-dessus contiennent tout ce que vous devez savoir sur les systèmes de suspension de voiture. Nous espérons que cela a pu vous donner un aperçu général sur ce sujet. Cependant, vous pouvez toujours nous laisser un commentaire si vous avez besoin de plus de précisions sur un aspect. Assurez-vous de consulter le manuel de réparation de votre véhicule avant d'effectuer toute forme de réparation et si vous ne comprenez pas les aspects techniques, contactez votre mécanicien.
