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La question du lecteur d'aujourd'hui :
Ma question concerne les chargeurs domestiques pour véhicules électriques.
Je suppose qu'ils ne font pas partie du prix d'achat des voitures ?
Les constructeurs automobiles proposent-ils des options de chargeur ou devez-vous rechercher une option tierce ?
Dans tous les cas, quel prix dois-je ajouter au prix d'achat du VE pour pouvoir recharger à domicile ?
Merci,
Brett
Bonjour Brett - oui, un chargeur de voiture (proprement appelé EVSE - abréviation de Electric Vehicle Supply Equipment) est tout aussi important pour le véhicule électrique à batterie (BEV) que la pompe à carburant pour le véhicule à moteur à combustion interne (ICE) - mais nous don pas besoin d'installer ce dernier quand on achète celui d'ICE !
La première chose à considérer est que les véhicules électriques représentent un changement de paradigme en matière de « ravitaillement ». Au lieu du modèle de « pompier à carburant » auquel nous sommes habitués, il se transforme en quelque chose que nous connaissons dans un autre contexte :le téléphone mobile.
Et, tout comme le téléphone portable, il peut se recharger plus ou moins vite selon le chargeur que vous utilisez. Dans le langage EV, la vitesse de charge est liée au "mode" de charge que vous utilisez.
Vous pouvez utiliser n'importe quelle prise de courant (mode 2), en utilisant le câble qui est généralement fourni avec n'importe quel véhicule électrique. C'est le plus lent de tous, mais cela n'a pas d'importance si vous êtes endormi ou occupé à faire autre chose.
Le mode 3 est assez rapide et se fait via des EVSE muraux fixes que vous devrez installer, et le mode 4 est une charge rapide en courant continu que vous trouverez dans les lieux publics (centres commerciaux, à côté des autoroutes, et de plus en plus dans les lieux touristiques ou en ville.
(Veuillez noter que différentes vitesses sont également disponibles dans chaque mode en fonction de la taille d'un câble alimentant l'EVSE et des taux de charge dont votre EV particulier est capable).
Voir le tableau 1 pour une représentation schématique des modes et des temps de charge pour une sélection de BEV.
La réponse courte est à la fois « oui » et « peut-être ». Le "oui" fait référence au fait que tous les nouveaux BEV et PHEV vendus ici sont équipés d'un portable (Mode 2) EVSE dans le cadre du prix 1 . Les EVSE portables se branchent sur une prise de courant pour recharger votre EV (bien qu'à un rythme lent - voir la première ligne du tableau 1).
Ils sont extrêmement pratiques en cas de panne ou pour les personnes qui ne parcourent pas beaucoup de kilomètres par jour. Cependant, tout comme un pneu de secours, ils doivent être utilisés avec parcimonie et ne doivent jamais être laissés à la maison !
(Malheureusement, il est facile de les laisser derrière si vous les utilisez comme option de charge principale - ce que je ne recommande pas en passant. Voyez ici pourquoi je dis que les EVSE portables avec des prises à 3 broches ne doivent pas être utilisés comme votre principal option de charge EV).
Comme je le note dans cet article, l'installation d'un EVSE dédié vous permet de laisser celui d'urgence fourni avec la voiture à sa place (dans le coffre) et de profiter des avantages d'une charge plus rapide et/ou plus complète lorsque vous en avez besoin ou lorsque le tarif de l'électricité est le plus bas. (Voir tableau 1).
Le "peut-être" implique le problème que les EVSE en mode 3 sont parfois livrés avec un EV. Tesla, par exemple, fournit un EVSE de marque Tesla avec chaque nouvelle Tesla vendue, mais le coût de l'installation est à la charge du propriétaire. D'autres constructeurs automobiles proposent des EVSE de fournisseurs sélectionnés en tant qu'accessoires OEM.
Comme les vitres teintées, la protection de la peinture et les attelages, il est également bien compris que les services et accessoires fournis par le concessionnaire sont généralement plus chers que les articles du marché secondaire. Il en va de même pour les EAVE. De plus, la gamme limitée d'EVSE proposée par les concessionnaires peut ne pas avoir le type de fonctionnalités que vous préférez.
Même en Australie, votre choix d'EVSE à montage mural Mode 3 est assez large et les fonctionnalités qu'ils peuvent offrir sont, dans une certaine mesure, ahurissantes. Dans leur version la plus basique, les EVSE muraux monophasés chargeant jusqu'à 7 kW avec une avance de 5 m démarrent à environ 900 $ pour l'unité.
Ceux qui peuvent surveiller votre production solaire et ajuster la charge de votre VE en fonction commencent à environ 1350 $. Un tout-chant et tout-dansant qui offre une connectivité et un contrôle Bluetooth, un écran tactile, la personnalisation du véhicule, etc., pourrait vous coûter entre 2 500 $ et 3 000 $ ou plus.
De plus, si vous êtes prêt à attendre, à moyen terme (2 à 5 ans selon une estimation très caoutchouteuse), une nouvelle génération d'EVSE "intelligents" arrivera et pourra fonctionner à des heures et à des vitesses de charge flexibles en fonction de ce que le réseau veut et comment vous définissez vos préférences. Certains d'entre eux incluront également la capacité Vehicle to Grid (V2G). Quant au coût de ceux-ci, nous devrons attendre et voir.
Au fait, n'oubliez pas qu'en plus du prix EVSE, vous devez ajouter le coût d'installation. Pour une installation simple, cela commence à environ 700 $.
De toute évidence, des distances plus longues jusqu'au standard (et/ou un accès plus délicat entre l'EVSE et le standard) nécessitent plus de temps et de matériel pour l'installation, il est donc un peu délicat de fixer un plafond pour les coûts d'installation - mais il est peu probable que 1 500 $ à 2 000 $ soient dépassés.
La question à considérer ici est de savoir comment naviguer dans le monde du choix EVSE et des vendeurs qui peuvent / peuvent ne pas avoir le bon EVSE pour vos besoins (ou comprendre comment faire correspondre un EVSE à vos besoins, ou d'ailleurs - savoir comment le localiser dans la meilleure position). Ceci est le résultat de la compréhension publique des EV et EVSE qui est encore assez faible en Australie. (Y compris les électriciens et les vendeurs de voitures !)
C'est quelque chose que je travaille personnellement dur pour améliorer à travers mes présentations publiques et professionnelles et mes écrits (ainsi que par le biais de mon cabinet de conseil EVChoice), mais des efforts et un financement (et d'ailleurs, une politique) au niveau des États et du gouvernement fédéral sont désespérément nécessaires pour fournir le le public, les entreprises et les différents niveaux de gouvernement avec des informations fiables et faisant autorité sur la recharge des véhicules électriques et les EVSE.
Cela ne fera qu'augmenter avec l'introduction des EVSE intelligents et de la capacité V2G. Fait intéressant, cela est bien reconnu comme important dans d'autres pays. Les exemples incluent Electrify America (https://www.electrifyamerica.com/) et GenLess en Nouvelle-Zélande (https://genless.govt.nz/for-everyone/on-the-move/consider-electric-vehicles/why- buy-an-ev/).
Comme les EVSE Mode 2 (portables) sont livrés avec l'achat d'un EV, vous pouvez recharger votre EV dès le premier jour.
Cependant, à plus long terme, vous devrez installer un EVSE Mode 3 - qui peut être fourni avec l'EV ou être proposé comme accessoire OEM. Si vous achetez un marché secondaire, un EVSE de base avec installation incluse commence à partir d'environ 1 600 $.
Les EVSE haut de gamme et/ou les installations complexes peuvent ajouter 1 000 $ à 4 000 $ à ce prix. La pierre d'achoppement pour trouver le bon EVSE pour vous est de trouver ou d'accéder à des conseils indépendants et faisant autorité sur le choix EVSE.
Cela comprend la recherche d'installateurs électriciens familiers avec les VE et les EVSE. Votre installateur doit être en mesure d'offrir des conseils utiles sur le choix et l'emplacement de votre EVSE proposé, ainsi que sur la manière de tirer le meilleur parti de votre EVSE - à la fois en ce qui concerne ses fonctionnalités ET comment minimiser le coût de la recharge en sélectionnant le bon plan d'électricité .
Remarques :
