Suite au succès des entreprises de voitures électriques comme Tesla et à l'amélioration des systèmes d'alimentation des véhicules électriques (VE) au cours des dernières années, il devient incroyablement courant de posséder des véhicules électriques aux États-Unis aujourd'hui. La recharge de niveau 3, le niveau de recharge le plus rapide pour les véhicules électriques, a connu une augmentation de l'adoption par de nombreux utilisateurs de voitures électriques en raison des vitesses de recharge rapides, mais le système présente encore quelques inconvénients.
Vous ne pouvez pas installer un chargeur de niveau 3 à la maison. Théoriquement, vous pourriez, mais ce n'est pas une entreprise pratique en raison des coûts élevés, de la complexité de l'ingénierie et des hautes tensions nominales. Par conséquent, le coût de son installation et de son fonctionnement dépasse de loin les avantages.
Bien que les chargeurs de niveau 3 soient les bornes de recharge les plus efficaces sur le marché aujourd'hui, ils sont principalement utilisés dans les zones publiques et industrielles. Lisez la suite pour en savoir plus sur les chargeurs de niveau 3 et trouver des réponses à d'autres questions sur les chargeurs pour véhicules électriques.
Les chargeurs de niveau 3 offrent des vitesses de charge fulgurantes pour les véhicules électriques et sont généralement le choix préféré de la plupart des utilisateurs de voitures électriques.
Par conséquent, il est courant pour de nombreux utilisateurs de vouloir une borne de recharge de niveau 3 à la maison. Cependant, si vous allez installer un chargeur de niveau 3 à la maison, vous rencontrerez quelques inconvénients.
L'installation d'un chargeur de niveau 3 à domicile n'est pas réalisable en raison de problèmes techniques, juridiques et économiques. Ces problèmes incluent :
La plupart des maisons aux États-Unis sont connectées à un système de réseau électrique de 240 V. Cependant, les chargeurs de niveau 3 nécessitent au moins des systèmes de réseau de 400 V et un équipement spécialisé pour être configurés et fonctionner.
Cette tension nominale est due à l'exigence de puissance extrêmement élevée de la station de charge.
Les bornes de recharge de niveau 3 ne peuvent être installées que par du personnel hautement qualifié travaillant en étroite collaboration avec les administrations locales.
Si vous voulez savoir pourquoi votre Tesla ne charge pas à la maison ? Voici comment y remédier . Nous avons écrit un article utile. Il pourrait être plus simple à résoudre que vous ne le pensez.
En moyenne, le chargeur et le matériel connexe pour les bornes de recharge de niveau 3 coûtent entre 12 000 $ et 35 000 $. Ce prix peut encore grimper en fonction des frais de transport et de personnel.
Même si votre maison est sur un réseau 400V, le coût d'installation du chargeur dépassera très probablement le prix de votre véhicule électrique.
Certains États n'autorisent pas les résidents privés à tirer plus d'une certaine quantité d'électricité pour leurs maisons. Par conséquent, cela peut être un inconvénient pour la mise en place d'une borne de recharge. En outre, certaines municipalités peuvent imposer des taxes importantes sur les projets à forte intensité énergétique.
Les chargeurs de niveau 3 fonctionnent avec de grandes quantités d'électricité, ce qui augmente le risque de chocs électriques mortels et d'incendies électriques graves. Une installation incorrecte peut mettre en danger votre maison ainsi que la sécurité et les performances de votre chargeur.
Il existe aujourd'hui trois systèmes de charge sur le marché :les chargeurs de niveau 1, de niveau 2 et de niveau 3. Ces niveaux conviennent à tous les types de véhicules électriques, des scooters électriques aux camions électriques lourds. Et bien que chaque système de recharge diffère de l'autre en termes d'application, de complexité, de coûts d'installation et d'énergie électrique fournie, les chargeurs de niveau 3 offrent les vitesses de recharge les plus rapides pour les véhicules électriques.
Les chargeurs de niveau 3 sont les bornes de recharge pour véhicules électriques les plus rapides actuellement disponibles sur le marché. Ils utilisent le courant continu (CC) au lieu du courant alternatif (CA) lorsqu'ils sont branchés et offrent une tension bien supérieure (jusqu'à 350 kW) par rapport aux bornes de recharge de niveau 1 et de niveau 2.
En règle générale, un chargeur de niveau 3 fournira 300 kW d'énergie électrique à un véhicule électrique et rechargera complètement une batterie déchargée en 40 minutes environ. Ce temps de charge est beaucoup plus rapide que les batteries de niveaux 1 et 2 qui nécessitent respectivement 40 et 8 heures pour charger complètement une batterie déchargée.
Ces chiffres se traduisent par une autonomie de 298 miles (480 km) pour une voiture de tourisme dans le temps qu'il vous faut pour prendre un petit-déjeuner rapide. Lors de la fourniture d'énergie, les chargeurs de niveau 3 se connectent également directement à la batterie du véhicule électrique et nécessitent une connexion directe à le réseau électrique pour leur fonctionnement.
Naturellement, en raison de la quantité d'énergie qu'ils fournissent aux voitures, les chargeurs de niveau 3 nécessitent des sources d'électricité à haute tension, qui ne sont disponibles que dans quelques zones résidentielles. Par conséquent, ils sont principalement utilisés dans les bornes de recharge publiques et les environnements industriels.
La principale différence entre les bornes de recharge de niveau 1, de niveau 2 et de niveau 3 pour les véhicules électriques est la puissance électrique que les chargeurs fournissent aux automobiles. Les temps de charge sont directement proportionnels à la puissance de sortie, et plus la charge est rapide, plus la sortie est élevée.
Par conséquent, plus le niveau de la station de charge est élevé, plus la puissance de sortie est élevée.
| Niveau de charge | Puissance de sortie | Tension de fonctionnement | Temps de charge | Autonomie (pour chaque heure de charge) | Lieux d'utilisation |
| Niveau 1 | 1,3 à 2,4 kW | 120 V | 24 à 40 heures | 3 à 5 miles (5 à 8 kilomètres) | Maison, lieu de travail et public |
| Niveau 2 | 3 à 19 kW | 208 à 240 V | 5 à 8 heures | 12 à 80 miles (19 à 130 kilomètres) | Maison, lieu de travail et public |
| Niveau 3 | 24 à 350 kW | 400 à 900 V | 20 à 60 minutes | 200 à 300 miles (322 à 483 kilomètres) | Public |
Avec les chargeurs de niveau 1, vous pouvez connecter votre véhicule électrique à une prise de courant alternatif conventionnelle de 110 ou 120 volts dans votre garage. La charge de niveau 2, qui utilise un système de 240 volts, réduit les temps de charge de 70 %. La charge de niveau 3, également connue sous le nom de DCFC ou Fast Charging, nécessite des réseaux spéciaux en raison de sa tension de fonctionnement élevée.
Supposons que vous souhaitiez un meilleur visuel des différents niveaux de bornes de recharge des véhicules électriques, cette vidéo de Driving.ca explique très bien :
Vous pouvez utiliser n'importe quelle borne de recharge pour votre véhicule électrique, y compris le chargeur de niveau 3. Vous pouvez le faire car tous les véhicules électriques sont équipés de dispositifs de protection pour n'autoriser que la quantité d'électricité requise pendant le processus de charge.
Les chargeurs de niveau 3 (ou "superchargeurs", comme les appelle Tesla) sont devenus plus courants en tant que systèmes de charge publics en raison de leurs vitesses de charge rapides. Il existe actuellement trois prises de charge de niveau 3 utilisées dans l'industrie des véhicules électriques.
Nissan et Mitsubishi utilisent la norme asiatique CHAdeMO pour leurs véhicules électriques; Tesla a sa prise, tandis que le reste utilise le système de charge combiné, ou prise "combo".
En moyenne, il en coûte entre 0,40 $ et 0,60 $ par kWh pour recharger un véhicule électrique à l'aide d'un chargeur de niveau 3. Cela signifie que le coût de recharge de votre voiture dépendra de la capacité et de la taille de la batterie. Cependant, le prix peut varier en fonction de la société fournissant les services de recharge.
En revanche, il en coûte entre 0,20 $ et 0,25 $ par kWh en moyenne pour recharger un véhicule électrique à l'aide d'un chargeur de niveau 2. Bien qu'il en coûte moins cher par kilowattheure pour recharger une voiture à l'aide d'un chargeur de niveau 2 par rapport à un chargeur de niveau 3, les bornes de recharge de niveau 3 fournissent plus de kilométrage en une fraction du temps.
Les bornes de recharge de niveau 3 sont la norme dans les espaces publics et les zones industrielles où les entreprises peuvent résoudre efficacement les coûts d'ingénierie et économiques.
Cependant, recharger votre véhicule électrique à l'aide d'un chargeur de niveau 3 est plus efficace en raison des frais de recharge globalement moins chers et du temps de recharge réduit.
