Faire tirer votre voiture vers la droite peut être frustrant, surtout si vous essayez de continuer à avancer en ligne droite pour éviter la circulation en sens inverse. Pas de panique !
Il peut s'agir d'un problème mineur, et cela ne vous coûtera pas un centime pour le rectifier. Ces problèmes comprennent une pression de pneu inégale qui peut être atténuée en maintenant la pression de pneu spécifiée par le fabricant. D'autres sont plus compliqués et nécessitent un professionnel pour être réparés, tels que :
Voyons pourquoi ces problèmes surviennent et comment vous pouvez les résoudre rapidement pour profiter d'une conduite en douceur.
Table des matières
(Remarque :les facteurs inclus dans cet article peuvent également être à l'origine du fait que votre voiture tire à gauche)
Les problèmes de voiture qui tire à droite ne sont pas toujours compliqués. Parfois, le problème peut être résolu en ajoutant ou en libérant de l'air d'un pneu. Le surgonflage et le sous-gonflage des pneus entraînent une inclinaison de la voiture dans une direction. Par la suite, l'alignement du véhicule est affecté, ce qui fait que la voiture tire vers la droite.
Généralement, le pneu sous-gonflé aura une plus grande résistance au roulement, ce qui entraînera une traction plus prononcée.
Vous pouvez vérifier si les pneus sont surgonflés ou sous-gonflés. Le premier montre une usure le long du centre du pneu, tandis que le second portera les bords extérieurs du pneu. Une faible pression sur un pneu peut indiquer que le pneu a été déchiré ou un problème beaucoup plus important si vous continuez à rencontrer des problèmes de dégonflage.
Les véhicules sont équipés d'un système de surveillance de la pression des pneus (tpms) qui comprend un capteur sur la jante et un moniteur sur le tableau de bord. Lorsque la pression de la voiture chute de manière significative, le système alerte le conducteur en allumant un panneau de pneu crevé. Ce système aide à contrôler la pression des pneus, car un sous-gonflage pourrait endommager le pneu, la roue ou le tpms lui-même.
Assurez-vous régulièrement que votre véhicule a la pression des pneus recommandée par le fabricant dans chaque roue. Si les détails sur la pression correcte des pneus sont un peu flous, demandez conseil à un mécanicien de confiance pour garantir une conduite plus sûre la prochaine fois que vous prendrez la route.
Après avoir remplacé le pneu, faire tirer votre voiture vers la droite pourrait signifier que les pneus sont soit mal fabriqués, soit ont des sculptures différentes. Divers motifs de bande de roulement ont des caractéristiques de roulement et d'usure contrastées. Par conséquent, la voiture peut tirer vers la droite sur des routes spécifiques en raison des différentes propriétés de roulement des pneus.
Le fait d'avoir des pneus avec des motifs de pneus différents, en particulier sur des côtés alternés, entraînera une traction du véhicule vers la droite. Les roues avant sont majoritairement concernées par ce phénomène. Par conséquent, il est conseillé de remplacer les pneus par paire couvrant chaque essieu et de s'en tenir à la configuration des pneus d'origine de la voiture. Si vous ne remplacez qu'une paire, ajoutez-la uniquement aux roues arrière.
Des imperfections dans l'alignement des ceintures en acier des pneus, situées sous la bande de roulement des pneus, pourraient entraîner le durcissement du caoutchouc de la bande de roulement en forme de cône, ce qui entraînerait la conicité du pneu. Si cela se produit sur les roues droites, le véhicule tirera vers la droite.
Ne pas faire tourner les roues peut entraîner une usure inégale des roues. Par conséquent, le véhicule devient instable et oscille dans une direction. Une telle situation diminue la sécurité de conduite de votre voiture. Par conséquent, il est nécessaire de faire tourner fréquemment les roues des véhicules pour garantir une usure uniforme des roues du véhicule.
Dans la plupart des cas, vous devez permuter vos pneus tous les 12 000 kilomètres parcourus ou après six mois de conduite. Cependant, certains véhicules peuvent avoir une politique différente, et il est toujours préférable de consulter le manuel du fabricant pour plus de détails.
De même, il est nécessaire de faire tourner vos roues par paires pour minimiser les risques que le véhicule tire à droite après une rotation des pneus. Néanmoins, si cela se produit, le problème est plus probablement lié au modèle de conception des pneus ou à la différence d'usure des pneus.
Des problèmes liés à l'alignement des roues sont remarqués lorsque vous relâchez le volant du véhicule pendant la conduite et que la voiture se balance vers la droite. Les problèmes liés à l'alignement découlent d'une conduite brutale, comme heurter un trottoir ou rouler sur un nid-de-poule. Ces défis sont atténués en conduisant ou en remorquant votre véhicule jusqu'au centre d'alignement et d'équilibrage des roues le plus proche et en corrigeant le problème.
Les roues, les pneus et la suspension du véhicule sont ajustés aux exigences d'alignement et d'équilibrage des roues du fabricant. Vous pouvez choisir d'avoir un alignement à deux roues ou un alignement à quatre roues. Cependant, il est conseillé d'avoir un alignement des quatre roues pour éliminer les erreurs liées à un mauvais alignement des essieux.
Supposons que vous remarquiez toujours que le véhicule tire vers la droite après une procédure d'alignement des roues. Dans ce cas, le technicien aurait peut-être omis de tenir compte du bombé de la route ; les ingénieurs de la pente construisent pour permettre un drainage plus facile des eaux de pluie sur la surface de la route et éviter les inondations. Si un tel scénario se produit, vous devez retourner chez le technicien pour explorer d'autres problèmes.
Faire tirer votre voiture vers la droite pendant le freinage peut être dangereux, surtout si vous évitez un obstacle. Ces problèmes résultent d'étriers de frein bloqués ou d'un défaut hydraulique. Lors du freinage, des étriers, alimentés par le système de freinage hydraulique, appliquent une pression externe sur la plaquette de frein pour arrêter le véhicule.
La voiture tire à droite après le freinage si les étriers de droite se coincent. Diagnostiquer le problème est très simple et ne nécessite qu'un contrôle visuel et le retrait du boîtier de l'étrier pour l'inspecter.
L'étrier a généralement tendance à se coincer si les goupilles de guidage sont mal installées, corrodées ou non lubrifiées. De plus, il se peut que la goupille ne s'insère pas complètement après le remplacement des plaquettes, ou peut-être qu'elles soient coincées dans le rotor.
Vous pouvez facilement retirer les goupilles d'étrier avec un tournevis et quelques coups de marteau doux. Vous pouvez également mettre la main sur des outils de retrait d'étrier dans un magasin d'automobiles à proximité pour faciliter le processus de changement dans de nouvelles goupilles de guidage d'étrier. Il est important de noter que vous devrez peut-être lire le manuel d'entretien de la voiture avant de commencer la tâche.
Utilisez de la graisse haute température pour lubrifier les goupilles avant de les insérer dans le logement.
Un mécanicien expérimenté peut également résoudre le problème d'étrier pour vous.
Si vous remarquez que votre véhicule vire à droite alors que vous êtes sûr que le système de freinage est parfait, le système de suspension pourrait être le problème. Lors du freinage, les pièces de suspension usées peuvent changer de position.
Par exemple, des bagues défectueuses sur le bras inférieur ne peuvent pas restreindre le mouvement sur le bras, ce qui fait que le bras modifie la position des roues. Plus les pièces sont usées, plus le véhicule tirera vers la droite. Demandez à un mécanicien de remplacer les pièces usées pour que la voiture fonctionne normalement.
Plusieurs problèmes de direction :joints à rotule, bras de commande, entretoises, amortisseurs et bagues qui s'usent avec le temps.
Le moyen le plus simple et le plus rapide de détecter le composant défectueux consiste à effectuer une inspection visuelle. Néanmoins, la suspension est un système sensible et doit être manipulée par un professionnel. La modification du système de suspension pourrait affecter la maniabilité du véhicule. De plus, vous risquez d'avoir une mauvaise consommation d'essence par kilométrage (GPM) et une usure inégale des pneus si vous vous trompez dans l'angle des roues.
Le poids est un grand déterminant de la façon dont votre véhicule se dirige. Des roues déséquilibrées entraînent la vibration des pneus, ce qui provoque des secousses du volant et le véhicule tire vers la droite. Les constructeurs automobiles ajoutent des poids sur les jantes de la voiture pour l'équilibrer.
Si vous soupçonnez un problème lié à l'équilibrage, vérifiez s'il vous manque du poids sur l'une ou l'autre des jantes. En règle générale, les poids sont deux, chacun sur des côtés alternés du véhicule, un sur la roue arrière et un autre sur la roue avant.
Les problèmes de roulement de roue ne passeront pas inaperçus. Habituellement, vous commencerez à entendre des bruits de grincement autour de la région des pneus et une légère secousse du volant. Ensuite, la voiture commencera à tirer vers la droite si les roulements de la roue droite sont défectueux. Chaque roue a son étrier, et si les étriers des roues droites collent après le freinage, les roues vireront vers la droite.
Alternativement, des cylindres de roue problématiques ou un défaut hydraulique peuvent en être la cause. Ces défauts se traduisent par des frottements inutiles agissant sur les plaquettes de frein, provoquant ainsi leur échauffement. Vous remarquerez probablement des odeurs de brûlé lorsque la voiture tire vers un côté dans un tel cas.
Étant donné que le système de freinage est sensible lorsqu'il s'agit de sécurité, il doit être inspecté par un mécanicien qualifié et réparé immédiatement.
La meilleure solution est de confier le véhicule à un mécanicien réputé et de le faire réparer. Cependant, vous devrez peut-être installer de nouvelles tiges de chenille, changer les arbres de transmission intermédiaires ou installer un LSD (différentiel à glissement limité).
Les tirants sont des composants essentiels car ils relient le volant aux roues du véhicule. Une mauvaise liaison du volant fait trembler le volant du véhicule plus violemment à mesure que le problème s'aggrave et que la voiture a tendance à se déplacer vers la droite. Cependant, les nouveaux modèles de véhicules ont un système de direction à pignon et crémaillère au lieu d'une boîte de vitesses. Par conséquent, éliminant les problèmes liés à la mauvaise tringlerie de direction.
La direction de couple est l'influence inattendue que le couple du moteur aura sur le mécanisme de direction du véhicule (en particulier dans les véhicules à traction avant). Cela se produit en raison de la force dans les différences de surface de contact des roues motrices droite et gauche.
Le couple du moteur peut parfois affecter la direction de la voiture. En cas de couple de braquage, les véhicules à traction avant dériveront vers la droite lors de l'accélération. Dans de tels cas, plusieurs composants peuvent être défectueux, y compris un support de moteur défectueux, des éléments de direction desserrés, une buse défaillante des bras de commande inférieurs, une biellette tordue, un mouvement excessif de la rotule.
Lors de la fabrication des pneus, ils peuvent être mal fabriqués, ce qui entraîne des difficultés à rouler en douceur ou des difficultés à se déplacer en ligne droite. La séparation des pneus se produira lorsque la ceinture en acier est forcée par l'air à se séparer du cadre du pneu.
Vous êtes plus susceptible de remarquer une séparation des pneus lorsque vous roulez à basse vitesse lorsque les volants et les roues du véhicule commencent à trembler ou à trembler et que le véhicule tire vers la droite. Les cas de séparation des pneus sont dangereux car ils peuvent entraîner une défaillance complète et soudaine des pneus. Si vous avez exclu tout autre problème susceptible de provoquer des secousses et que le véhicule tire sur le côté, changez de pneus.
Cependant, il est beaucoup plus sûr de se faire aider par un professionnel qui écartera tout autre problème et changera les pneus du véhicule pour vous.
Les voitures peuvent également tirer à gauche, seulement si la cause du déplacement dans la direction est opposée à celle des véhicules tirant à droite. Par exemple, la voiture tirera vers la droite car les étriers de frein droits se coincent. Par conséquent, la voiture tirerait vers la gauche si les étriers gauches étaient en faute.
Le fait que la voiture tire vers la droite peut être orchestré par des problèmes d'alignement, une usure inégale des roues résultant d'une incapacité à faire pivoter les roues, la conception de la bande de roulement des pneus, la séparation des pneus, des pièces de suspension défectueuses, des imperfections dans la conception des pneus, un système de freinage défectueux, un couple de direction, un mauvais tringlerie de direction, équilibrage des roues et roulements de roue endommagés.
Face à de tels défis, vous devez confier le véhicule à un mécanicien certifié pour enquêter sur les problèmes sous-jacents et les résoudre. N'oubliez pas que votre sécurité doit passer avant tout !
