Il y a soixante ans, le rôle d'une voiture était simple. C'était un moyen de transport de base d'un point A à un point B. La conception technique était telle que l'homme de la rue pouvait le comprendre et le réparer. Des matériaux de base comme l'acier et le bois ont été utilisés. Hélas, le temps n'attend personne et le progrès non plus. L'ingénierie est maintenant un domaine diversifié avec des spécialisations qui étaient rares il y a 20 ans. Nos véhicules ont évolué avec nous pour devenir des synergies complexes de matériaux synthétiques et de mathématiques. Les marques de luxe sont au sommet de cette ascension incessante avec des véhicules comme Bentley qui s'avèrent très complexes à réparer.
Nous pourrions passer toute la journée (et une partie de la semaine prochaine) à discuter des différents systèmes électromécaniques d'une Bentley et de ce qu'il faut pour les entretenir et les réparer correctement, mais nous nous écartons. On va viser le biggie, les suspensions électro-pneumatiques. La seule façon d'obtenir le tapis presque magique comme les propriétaires de Bentley sont habitués est d'utiliser ce qu'on appelle une suspension active. Ici, nous discutons de certaines questions fréquemment posées concernant cette réparation Bentley spécifique .
Au lieu des jambes de force à essence et à huile habituelles que possèdent la plupart des Toyota, chaque roue d'une Bentley Continental est soutenue par une jambe de force pneumatique. Vous vous souvenez de la Citroën DS ? La voiture qui se levait du sol quand vous la démarriez. Bentley utilise une technologie similaire. L'air est comprimé par une pompe entraînée par moteur ou électrique et envoyé via des conduites pneumatiques à la jambe de force à chaque roue. À l'intérieur de la jambe de force, l'air est contenu à l'aide de joints en caoutchouc complexes et sa pression est régulée à l'aide d'électrovannes électriques actionnées par un ordinateur central de suspension.
Le caoutchouc, contrairement au diamant, n'est pas éternel. Particulièrement dans la chaleur du sud de la Floride. Finalement, les joints à l'intérieur des entretoises périssent et il ne peut plus retenir sa pression. Une fois qu'il commence à perdre de la pression, deux choses commencent à se produire. L'ordinateur tente de compenser en faisant travailler le compresseur plus fort pour fournir plus d'air à la roue problématique. Lorsque le véhicule passe sur une bosse, l'usure du joint est exacerbée et le véhicule peut virer ou rouler mal.
La façon la plus évidente dont le défaut se manifeste est si vous remarquez que votre Bentley a l'air déséquilibré après avoir passé la nuit. Si un ou plusieurs coins du véhicule sont plus bas que les autres, il y a de fortes chances que vous ayez une jambe de force pneumatique défaillante. La qualité de conduite est moins évidente. S'il vous semble que le Continental n'avale plus les bosses comme avant ou a plus de roulis dans les virages (comme un navire sur une mer agitée), il pourrait également y avoir un problème de suspension. Enfin, si vous entendez un cognement provenant de l'une des roues pendant que vous conduisez, il est probable que l'une des jambes de force a commencé à lâcher.
Votre père peut vous raconter des anecdotes sur le moment où il a conduit sa Honda pendant 15 ans après la panne des jambes de force McPherson, mais malheureusement, ce n'est pas le cas avec une Bentley. Le problème avec le retard de la réparation est que le système informatique surchargera généralement le compresseur, ce qui le fera tomber en panne prématurément. De plus, étant donné qu'une jambe de force est incapable de supporter sa charge nominale, les trois autres doivent faire plus de travail. Conduire un véhicule qui pourrait virer de manière inattendue pourrait entraîner une situation dangereuse, où vous pourriez perdre le contrôle.
Les Bentley sont des machines de performance fabriquées à la main qui sont à la hauteur de leur prix exotique. En prenant soin de votre investissement avec un peu d'entretien préventif, vous pouvez profiter de performances illimitées tout en économisant de l'argent à long terme.
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