La courroie serpentine est l'un des composants les plus importants de votre voiture.
Mais c'est aussi l'une des parties dont on parle le moins.
Alors qu'est-ce qu'une ceinture serpentine ?
Est-ce la même chose que les autres courroies moteur ?
Dans cet article, nous allons explorer les rebondissements de la ceinture serpentine et les avantages de l'avoir dans votre voiture. Nous passerons ensuite en revue quelques FAQ pour mieux comprendre ce composant de véhicule simple mais crucial.
Commençons.
Comme son nom l'indique, la courroie serpentine est une longue courroie en caoutchouc sinueuse qui s'enroule autour des composants du moteur en rotation. Il est généralement fait de caoutchouc renforcé de haute qualité et possède de multiples rainures en forme de V qui s'étendent verticalement sur toute la longueur de la courroie.
La courroie serpentine fournit une puissance mécanique aux accessoires critiques du moteur, à savoir l'alternateur, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et (parfois) la pompe à eau.
En raison de ce qu'il alimente, il est parfois appelé :
Entrons un peu plus en spirale et voyons comment fonctionne la serpentine.
La courroie serpentine transmet l'énergie de rotation du vilebrequin du moteur à tous les accessoires du moteur. La conception à plusieurs rainures de la courroie aide à s'adapter à la flexion bidirectionnelle tout en la gardant suffisamment solide pour transférer la force à plusieurs charges.
Comment fait-il ?
Chaque accessoire moteur (ex. , direction assistée, etc.) a une poulie. La courroie serpentine agit comme une connexion entre ces poulies et le vilebrequin du moteur en rotation. Ainsi, lorsque le vilebrequin tourne, ces poulies tournent également, alimentant l'accessoire.
La plupart des moteurs auront également un jeu de poulies folles et un tendeur de courroie.
La poulie folle appuie contre l'arrière de la courroie serpentine, créant un angle d'enroulement suffisant sur les poulies accessoires pour empêcher le glissement de la courroie. C'est ce qui forme la forme serpentine de la ceinture.
Le tendeur de courroie aide à maintenir la tension de la courroie pour que la serpentine fonctionne de manière optimale. Cependant, les voitures plus anciennes sans galet tendeur nécessitent que la tension soit réglée manuellement.
Voici le truc.
Les moteurs n'utilisaient pas toujours une courroie serpentine , alors qu'est-ce qui fait que la courroie serpentine convient mieux à la plupart des moteurs modernes ?
La courroie serpentine est une solution efficace et tout-en-un pour le système de courroies trapézoïdales multiples des véhicules plus anciens.
Voici quelques avantages à l'avoir sous votre capot :
Les courroies serpentines consomment moins d'espace moteur car il ne s'agit que d'une courroie unique passer devant et alimenter tous les accessoires de moteur nécessaires.
Une seule courroie plus large (par opposition à plusieurs courroies trapézoïdales plus fines) permet une plus grande tension de la courroie sans étirement.
La tension élevée réduit le patinage de la courroie, ce qui augmente la durée de vie et l'efficacité de la courroie. La réduction du glissement s'accompagne de l'avantage supplémentaire de pouvoir utiliser des poulies à rapport inférieur, ce qui réduit ensuite la charge du moteur, ce qui améliore l'économie de carburant et la disponibilité de la puissance.
Un seul tendeur de courroie mobile est nécessaire pour gérer la tension de la courroie. Cela signifie que tous les composants accessoires peuvent être montés sur le moteur sans avoir à pivoter.
L'utilisation de la courroie serpentine élimine la tendance des courroies trapézoïdales plus fines à se retourner dans les poulies, en particulier lors du fonctionnement à des régimes élevés ou lorsque la courroie s'étire trop.
Les courroies serpentines sont plus faciles à entretenir et à remplacer car il ne s'agit que d'une seule courroie à gérer. Il n'est pas nécessaire de retirer plusieurs courroies trapézoïdales juste pour remplacer une défectueuse.
Bien que les courroies serpentines présentent plusieurs avantages significatifs pour votre voiture, il existe certains inconvénients tels que ceux-ci :
Rien n'est parfait, donc même la serpentine ingénieuse a inconvénients dont vous devez être conscient :
Cependant, la ceinture serpentine donne souvent un avertissement visuel suffisant avant qu'elle ne tombe complètement en panne.
Et il fonctionnera toujours de manière acceptable même s'il perd tous ses grooves .
Maintenant que nous avons compris la bases des ceintures serpentines, passons en revue quelques FAQ.
Nous avons répondu à sept questions sur la ceinture serpentine que vous pourriez avoir en tête :
Dans la plupart des véhicules modernes, oui.
Vous pourriez entendre la courroie serpentine appelée courroie d'entraînement accessoire ou courroie de ventilateur, qui fait référence aux courroies individuelles utilisées par les systèmes d'entraînement plus anciens.
Les voitures plus anciennes utilisaient des courroies d'entraînement individuelles (également appelées courroies trapézoïdales) qui pouvaient être remplacées séparément. Le problème avec les courroies multiples est que les performances des véhicules étaient compromises à mesure que les courroies individuelles s'usaient.
La nouvelle courroie serpentine s'enroule à travers plusieurs poulies pour alimenter tous les systèmes d'accessoires et est beaucoup plus fiable et efficace car tous les composants du moteur fonctionnent simultanément. Chose intéressante, certains véhicules utilisent deux courroies serpentines.
Dans une voiture qui n'utilise pas de courroie serpentine comme courroie d'entraînement, vous pouvez les trouver à la place :
Contrairement à la série de courroies d'entraînement, qui est située à l'extérieur du moteur de la voiture, la courroie de distribution est à l'intérieur du moteur , en maintenant le vilebrequin et l'arbre à cames du moteur synchronisés. Parfois, la courroie de distribution entraîne également la pompe à eau et la pompe à huile.
Il est facile de la distinguer d'une courroie serpentine, car la courroie de distribution a des dents horizontales distinctes conçues pour s'adapter aux roues dentées.
Voici quelque chose à retenir :la courroie de distribution doit souvent être remplacée à peu près en même temps comme la ceinture serpentine.
Les courroies serpentines ressemblent à un élastique géant qui tourne rapidement et doivent conserver un certain degré de flexibilité et de tension.
Le tendeur de courroie est un dispositif de tension automatique.
Il est conçu pour maintenir une tension prédéterminée sur la courroie serpentine, permettant à la serpentine de fonctionner de manière optimale.
Le tendeur de courroie comporte une poulie interne et un ressort qui applique la tension nécessaire sur la courroie serpentine, la maintenant tendue et l'empêchant de glisser, de chauffer ou de grincer.
Les ceintures serpentines modernes sont faites pour durer longtemps. Vous pouvez vous attendre à 60 000-100 000 miles de service en moyenne. Les anciennes ceintures en néoprène duraient généralement environ 50 000 miles, mais les nouvelles ceintures EPDM peuvent bien fonctionner jusqu'à 100 000 miles.
Quand devriez-vous le faire examiner ?
C'est une bonne idée de demander au mécanicien de vérifier la courroie serpentine de votre voiture lors d'une inspection annuelle du véhicule ou d'un changement d'huile. Alternativement, vous pouvez le faire réviser à environ 50 000 à 70 000 miles d'utilisation.
Conduire avec une courroie usée peut endommager les accessoires du moteur car la distribution de la puissance ne sera pas optimale, créant une contrainte inutile sur les pièces mécaniques.
Même si une vieille courroie serpentine a l'air bien, elle a une durée de vie limitée, donc la remplacer par une nouvelle courroie peut vous faire économiser de l'argent à long terme. Vous éviterez le risque de panne et de dommages potentiels au moteur qu'une courroie serpentine usée ou cassée peut encourir.
Vous saurez qu'il y a une courroie serpentine potentiellement défectueuse dans votre compartiment moteur lorsque ces symptômes apparaissent :
Si l'un de ces problèmes de courroie serpentine apparaît, le plus sage est de le faire vérifier par un mécanicien professionnel et peut-être d'obtenir une nouvelle courroie serpentine.
Un remplacement de courroie serpentine n'est pas la réparation la plus complexe à faire, mais cela implique certainement une bonne quantité de savoir-faire en matière de véhicule et plus qu'une simple clé pour desserrer les écrous.
En tant que tel, vous aurez besoin d'un mécanicien fiable pour remplacer votre courroie serpentine défaillante pour vous.
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La courroie serpentine de la voiture est un composant souvent négligé en tant que source de problèmes mécaniques dans les véhicules vieillissants. Toutes les pièces s'usent avec le temps et l'utilisation, et une vieille courroie affiche son usure de manière assez évidente avant de se rapprocher de la défaillance terminale.
Donc, si des symptômes apparaissent ou si vous avez atteint la barre des 50 000 milles, assurez-vous que votre ceinture serpentine fait l'objet d'un examen. Avec RepairSmith, c'est aussi facile à faire !
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