Chez FIXD, nous sommes de grands fans de vous donner les moyens de faire votre propre réparation automobile par vous-même. Mais alors que certains travaux sont moins chers et plus faciles à faire vous-même, il y en a certains que vous devriez vraiment laisser aux professionnels. Soit ils nécessitent un équipement spécialisé, les conséquences d'une mauvaise manipulation sont désastreuses, soit cela ne vaut tout simplement pas votre temps et vos ennuis lorsqu'un magasin peut le faire plus rapidement et plus facilement. Après avoir consulté des passionnés et des mécaniciens professionnels, voici notre liste des 10 meilleurs travaux de réparation automobile à sous-traiter.
Le travail d'échappement ne semble pas si difficile au début. Un bricoleur amateur de réparation automobile pourrait le faire lui-même, et je l'ai parfois fait. En particulier dans la ceinture de rouille, cependant, il peut être extrêmement difficile de retirer l'ancien échappement sans casser quelque chose d'important. Une simple réparation peut se transformer en épreuve majeure si vous cassez les goujons du collecteur d'échappement, par exemple, car maintenant vous devez retirer ce qui reste du goujon de la tête de votre moteur.
Le soudage est également fréquemment impliqué dans la réparation des gaz d'échappement, et de nombreux mécaniciens d'arbres d'ombrage n'ont pas de soudeur ou ne savent pas comment l'utiliser. Les bons soudeurs ont souvent besoin d'une prise spéciale de 220 volts dans votre garage, ce que de nombreux bricoleurs n'ont pas sous la main.
Enfin, il est tellement plus facile de travailler sur l'échappement avec la voiture en hauteur. Un ascenseur le fera, contrairement aux chandelles. Ainsi, bien que vous puissiez fixer un nouveau silencieux, il est généralement préférable de laisser quelqu'un d'autre faire le sale boulot sur votre système d'échappement.
En voici un autre que vous pourriez faire vous-même, mais un pro peut le faire beaucoup mieux. Bien que certaines pièces de carrosserie de rechange soient bon marché, il est peu probable que vous obteniez un travail de peinture décent à la maison qui corresponde au reste de votre voiture. La réparation de la rouille est fastidieuse, prend du temps et il est peu probable que vous obteniez des résultats satisfaisants. Si vous réparez des dommages causés par un accident, vous devriez certainement demander à un magasin de le faire car il peut y avoir des dommages cachés sous ce que vous pouvez voir, et ils savent ce qu'il faut rechercher. Si l'assurance paie la facture, laissez-la définitivement à un pro. C'est pour ça qu'ils paient.
Une carrosserie de qualité est plus un art qu'une science. Vous ne voudriez pas qu'un spécialiste des fusées peigne votre portrait, peu importe à quel point il est doué pour mettre des satellites en orbite. Échanger des pièces est une chose, mais il faut un artiste automobile pour donner l'impression que votre voiture n'a jamais été endommagée.
C'est un autre travail qui semble facile, mais qui ne l'est pas. Les roulements de roue sont souvent pressés en place, ce qui nécessite une grosse presse hydraulique que vous n'avez probablement pas. Et encore une fois, sur les voitures qui vivent dans la ceinture de rouille, il est probable que le roulement se soit lié moléculairement au reste de votre voiture à travers des couches et des couches de rouille. Il est possible de le battre avec un marteau et de l'enlever sans casser d'autres choses, mais pourquoi prendre le risque de s'imposer ces tracas ?
Je l'ai fait une fois, et c'est un travail de réparation automobile sale et désordonné. Vous devez absolument bien faire les choses, sinon de l'eau pourrait s'infiltrer par la fenêtre et dans votre voiture. Vous n'obtenez qu'un seul coup pour installer correctement un morceau de verre. Une fois que l'adhésif a séché, il est là pour de bon. Toute tentative de l'enlever risque de briser la vitre. Une fois m'a suffit. Je demanderai à quelqu'un qui est formé et qui sait ce qu'il fait de s'en occuper à l'avenir.
Bien que vous puissiez parfois monter et équilibrer vos propres pneus de moto, vous ne voulez pas vous embêter avec les pneus de voiture. Les pneus modernes sont rigides, solides et nécessitent beaucoup de force appliquée avec précision pour être installés sur une roue sans rien endommager. Les machines que les magasins doivent faire fonctionnent assez bien pour cela, et peu d'entre nous ont ces coups de pied dans notre garage.
L'équilibrage est tout aussi important. Un gramme ou deux de poids ici et là peut faire toute la différence entre une conduite en douceur ou l'impression de conduire sur des pneus carrés. Encore une fois, les magasins ont les machines coûteuses pour le faire correctement. Aussi rarement que vous changez de pneus, cela ne vaut pas la peine de dépenser de l'argent pour l'équipement pour le faire vous-même. Les magasins montent et équilibrent les pneus tout le temps, cela vaut donc leur investissement.
Si votre climatisation ne fonctionne pas, c'est super simple d'essayer de la recharger vous-même. Si cela ne fonctionne pas, il est préférable de confier la réparation à un professionnel. Non seulement il y a les composants habituels à diagnostiquer, retirer et remplacer, mais il y a aussi le problème supplémentaire de capturer le réfrigérant dans le système afin qu'il ne s'échappe pas dans l'air et ne devienne pas un danger pour l'environnement. Un atelier qui s'occupe de la réparation de la climatisation disposera de tout l'équipement spécialisé nécessaire pour le faire.
Si vos airbags se sont déclenchés, vous avez des problèmes encore plus importants. Pourtant, c'est encore un autre travail à laisser aux pros. Il existe toutes sortes de capteurs et d'électronique délicats qui indiquent aux airbags quand se déclencher. Court-circuiter accidentellement l'un de ces circuits pourrait les déclencher accidentellement. Si des objets solides, y compris votre corps, vous gênent lorsque cela se produit, vous allez passer une mauvaise journée. Semblable à la sécurité des armes à feu, supposez qu'elle est toujours chargée et peut se déclencher à tout moment. Si c'est là que l'usine ou un professionnel qualifié l'a installé, c'est sûr, mais ne le dérangez pas.
Une courroie serpentine peut être assez simple à remplacer pour un amateur de réparation automobile bricoleur, mais une courroie de distribution est une autre histoire. Cette courroie est nichée à l'intérieur de votre moteur. Il relie le vilebrequin aux arbres à cames et, comme son nom l'indique, il contrôle le moment de l'ouverture et de la fermeture de vos soupapes par rapport au mouvement de haut en bas des pistons. Cette relation est essentielle au fonctionnement de votre moteur. Si ce timing n'est pas réglé exactement, au mieux votre moteur fonctionnera assez mal. Au pire, il ne fonctionnera pas du tout et vos pistons pourraient percuter les soupapes qui sont ouvertes alors qu'elles ne sont pas censées l'être. Vous envisagez une reconstruction ou un remplacement complet du moteur si cela se produit.
La courroie de distribution est également située au fond du moteur, difficilement accessible de l'extérieur comme la courroie serpentine. Vous devez retirer des couvercles et parfois des composants pour atteindre la ceinture. La poulie de manivelle peut devoir se détacher, ce qui peut nécessiter un outil spécial. En raison de la complexité de ce travail et de l'importance de bien faire les choses du premier coup, c'est définitivement un travail à confier aux professionnels.
Le haut de votre moteur est généralement une ou deux pièces séparées du bas. Un joint se trouve entre eux pour garantir que l'huile et le liquide de refroidissement restent à leur place et ne fuient pas ou ne se mélangent pas. Si ces joints échouent, ils doivent être remplacés, ce qui implique de retirer la tête. C'est encore plus de travail que de remplacer la courroie de distribution, qui n'est elle-même qu'une partie de ce travail. Remplacer les joints de culasse sépare littéralement les principaux composants de votre moteur les uns des autres, et cette réparation est beaucoup trop complexe pour que le bricoleur moyen puisse l'essayer seul.
C'est notamment le cas de Subarus. Certaines années ont des joints de culasse notoirement peu fiables qui aiment les fuites. Pour aggraver les choses, Subarus a deux têtes, bien qu'il ne s'agisse que d'un moteur à quatre cylindres. Cela signifie deux fois plus de chances que l'un échoue, ainsi que le double du travail de remplacement des deux. Si l'un échoue, l'autre n'est probablement pas loin derrière.
Les moteurs sont compliqués, mais ils ne tombent pas en panne très souvent. Les transmissions automatiques, cependant, qui comprennent presque tous les véhicules neufs vendus aux États-Unis aujourd'hui, ont une durée de vie limitée. Ce sont des machines extrêmement complexes, ce qui signifie qu'elles peuvent tomber en panne de plusieurs façons. Qu'il s'agisse d'une automatique remplie de liquide ou d'une CVT plus moderne, la réparation de l'une d'elles est à peu près une opération de fusée. Si le vôtre échoue, laissez le chirurgien de la fusée le réparer ou le remplacer.
À moins que vous n'aspiriez à devenir vous-même un mécanicien professionnel, vous n'avez pas besoin d'apprendre tout ce qu'il y a à savoir sur la réparation et l'entretien de votre propre voiture. Il est toujours bon d'avoir une idée de base de la façon dont les choses fonctionnent. C'est à cela que servent le scanner et l'application FIXD. Certains travaux, cependant, sont tout simplement trop importants pour l'amateur de réparation automobile. C'est alors qu'il vaut la peine de l'amener à un professionnel qui peut le faire correctement du premier coup. L'application FIXD peut vous orienter vers un magasin certifié RepairPal en qui vous pouvez avoir confiance. Parfois, cela vaut la peine de dépenser de l'argent supplémentaire pour avoir l'esprit tranquille.
