Croyez-le ou non, de nombreux véhicules neufs sont livrés sans roue de secours. Les fabricants ont plusieurs raisons à cela, notamment les économies de poids, l'efficacité de l'espace,
et le coût. Lorsque vous êtes coincé au bord de la route, cependant, rien de tout cela n'a vraiment d'importance, n'est-ce pas ? Au lieu de cela, ces véhicules sont équipés d'un kit de gonflage et/ou d'une boîte de mastic. Le scellant est une substance gluante dans une bombe aérosol conçue pour recouvrir l'intérieur du pneu en raison de la force centrifuge une fois que vous roulez à nouveau, en espérant sceller la crevaison. Ces produits, tels que Fix-A-Flat, sont sur le marché depuis des décennies et ont tendance à bien fonctionner sur une crevaison mineure. Ils ne sont pas une solution permanente, cependant. Votre vitesse doit être limitée après l'utilisation de produits de type Fix-A-Flat, et vous devez envisager de faire réparer ou remplacer le pneu dès que possible. De plus, la plupart de ces produits gèlent à des températures inférieures à 32 degrés et peuvent ne pas être utilisables par temps froid. L'autre alternative sur les véhicules neufs est un compresseur embarqué qui se branche généralement sur l'allume-cigare. Ces petits compresseurs fonctionnent en fait assez bien et peuvent remplir un pneu en quelques minutes, vous permettant de reprendre la route. C'est bien beau, mais... Plusieurs fois, un pneu qui tombe en panne à vitesse d'autoroute sera déchiqueté au moment où vous pourrez quitter la route, ou du moins endommagé et ruiné de façon permanente. Aucun kit de gonflage ou boîte de mastic ne peut vous aider dans ce cas. Aucun pneu ne peut être réparé s'il a un trou dans le flanc ou l'épaule. Dans ce cas, vous n'avez pas d'autre choix que de sauter pour un nouveau pneu. Vous pouvez toujours investir dans une roue de secours et un cric si cela vous inquiète vraiment, mais dans de nombreux véhicules neufs, il n'y a même pas de place pour une roue de secours. Comme si cela ne suffisait pas... si vous avez une pièce de rechange dans votre véhicule, rappelez-vous que les pièces de rechange peuvent perdre de l'air avec le temps et peuvent même pourrir à sec si elles ne sont jamais au sol. La plupart des experts s'accordent maintenant à dire que les pneus ont une durée de vie d'environ six ans avant que la pourriture sèche, l'ozone et les rayons UV du soleil ne les dégradent. Le résultat ? Vous voudrez peut-être simplement vous assurer que votre adhésion AAA est payée !
