Les mythes transmis dans notre communauté commencent par un grain de preuves et sont ensuite construits avec beaucoup d'imagination et une logique très élastique. Et Internet est un terreau fertile pour les mythes automobiles. Certains blogueurs rappellent les s d'antan et déclarent que leurs défunts modernes ne nécessitent pratiquement aucun entretien et que quiconque dit le contraire est prêt à vous arnaquer.
Pour connaître la vérité sur les mythes autour de l'automobile que vous entendez dans la région, rendez-vous sur .
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Examinons quelques-unes des diatribes les plus populaires et regardons la vérité derrière elles.
Le premier est que le châssis n'a plus besoin de lubrification pour la suspension, la direction et la transmission . Ils déclarent que quiconque vous a facturé pour la lubrification est un charlatan.
La vérité sur lequel ce mythe est basé est que de nombreuses voitures neuves sortent de l'usine avec des joints scellés et ne peuvent pas être graissées. Cependant, il y a encore des points de graissage sur de nombreuses voitures. Un raccord de graissage peut avoir été installé lors d'une réparation. Et la plupart des camions et des VUS basés sur des camions qui circulent nécessitent encore une lubrification du châssis. C'est parce qu'ils sont plus résistants et qu'un graissage approprié est toujours nécessaire pour les faire fonctionner.
Une autre diatribe courante que vous entendrez est que les voitures modernes n'ont pas besoin de mises au point . Cela dépend de votre définition d'une «mise au point», qui a changé au fur et à mesure que la technologie a progressé. Avant les ordinateurs de contrôle du moteur, l'allumage électronique et l'injection de carburant, une mise au point signifiait remplacer les pièces mécaniques qui s'usaient. ajusterait manuellement le mélange et la synchronisation du carburant et de l'air. Lorsque ces réglages étaient désactivés, les bougies d'allumage s'encrassaient et devaient être remplacées.
Cette définition ne s'applique tout simplement pas aux véhicules modernes. Les centres de service considèrent généralement qu'une mise au point est la visite de service principale, recommandée par votre fabricant, tous les 30 000 milles environ.
Bien sûr, vous ne pouvez pas lubrifier un joint scellé. Bien sûr, vous ne pouvez pas régler un carburateur si votre voiture n'en a pas. Vous n'avez probablement pas besoin de changer les bougies d'allumage chaque année si votre fabricant dit qu'elles peuvent parcourir 30 000 milles. Pourquoi ces blogueurs s'énervent-ils autant ?
Le danger avec ces mythes modernes, c'est qu'ils empêchent les gens de notre communauté locale de s'occuper de l'entretien automobile préventif de routine recommandé par les fabricants. Consultez cette liste partielle des choses que vous devez encore faire pour prendre soin de votre voiture. Combien d'entre eux sont vraiment différents aujourd'hui de ce qu'ils étaient il y a 20 ou 30 ans ?
Vidange d'huile, entretien du système de refroidissement, entretien de la transmission, équilibrage des pneus, permutation des pneus, alignement des roues, entretien de la suspension, entretien de la direction assistée, gonflage correct des pneus, entretien des freins, entretien du différentiel, entretien de la batterie, filtre à air du moteur, soupape PCV, élément de reniflard, carburant filtre, courroies, durites, courroie de distribution, essuie-glaces . . .
Vous obtenez l'image . Votre est encore une machine qui doit être entretenue. Et, hé, vos conseillers de service chez se sont toujours adaptés pour suivre le rythme de la technologie automobile. La prochaine fois que vous rencontrerez une voix en colère à propos de l'entretien de votre voiture, parlez à votre conseiller de service à , ou faites vos propres recherches.
