Je ne pense jamais à mes pauses jusqu'à ce qu'un centre de service dise qu'il est temps de les remplacer. Les freins sont un élément essentiel de votre voiture, mais ils ne nécessitent généralement aucun entretien jusqu'à ce qu'ils aient besoin d'être remplacés.
Les meilleurs freins pour votre véhicule sont spécifiquement dimensionnés pour votre voiture ou votre camion. Connaître la bonne taille et quel est votre budget vous aidera à choisir une bonne option. Les meilleurs freins sont identiques ou proches de ceux que le constructeur automobile vous suggère d'utiliser.
Les fois où j'ai dû m'arrêter brusquement, j'étais content que mes freins fonctionnent si bien. J'ai tendance à conduire à des vitesses normales et à ne pas trop rouler sur les pentes, donc les rotors et les plaquettes de frein ordinaires fonctionnent bien pour moi. D'autres voudront des composants de freinage plus performants pour des conditions plus exigeantes.
Navigation rapide Comment savoir s'il s'agit de bons freins ? Les meilleures pièces de freins pour votre voiture correspondront à votre agressivité au volant.
Les freins sont composés principalement des plaquettes et disques de frein . Vous pouvez choisir d'obtenir l'option à faible coût pour les plaquettes de frein et les rotors et vous serez probablement d'accord pour que votre voiture s'arrête bien, bien qu'il soit préférable d'utiliser le type de plaquettes de frein suggéré par votre constructeur automobile. Plaquettes et disques de frein doivent répondre à certaines spécifications du fabricant du véhicule afin de fonctionner correctement. Certains constructeurs automobiles installent des plaquettes de frein en céramique, d'autres utilisent des plaquettes de frein semi-métalliques. Bien que la plupart des fabricants utilisent des plaquettes de frein organiques de l'usine, probablement parce qu'elles sont bon marché et qu'elles font le travail. Si vous avez une voiture plus lourde, elle peut avoir des plaquettes de frein semi-métalliques car elles offrent un meilleur freinage pour les gros véhicules. Pour savoir si les freins que vous allez acheter sont bons, réfléchissez à leur fabrication. Considérez la qualité du produit par rapport aux autres que vous regardez. Il peut être difficile de trouver toutes les informations dont vous avez besoin, mais avec quelques recherches, vous trouverez des informations pertinentes. Voici quelques éléments à rechercher lors de l'achat de disques et de plaquettes de frein.
Lorsque vous essayez de trouver de bonnes pièces pour vos freins, vous voudrez comparer différentes plaquettes de frein et disques pour trouver ceux qui vous conviennent le mieux.
Les pièces d'origine et OE (équipement d'origine) ou OEM (fabricant d'équipement d'origine) doivent fonctionner de la même manière, alors que les produits après-vente peuvent fonctionner mieux, de la même manière ou moins bien que les autres.
En règle générale, vous souhaitez rester à l'écart des produits après-vente, sauf si vous constatez qu'ils ont de bons antécédents, qu'ils offrent de bonnes performances et qu'ils ont de bonnes critiques des clients.
Vous pouvez trouver un bon frein d'origine ou OEM car le fabricant a déterminé les spécifications à respecter pour un bon freinage sur le véhicule qu'il vend. Original et OEM sont fabriqués de la même manière, avec les mêmes spécifications, vous pouvez donc obtenir des résultats similaires pour des rotors et des plaquettes de bonne qualité. Un frein en céramique Le tampon peut être utilisé sur une voiture plus légère pour un bon arrêt et un coût d'entretien réduit pour votre voiture, car il n'usera pas vos rotors aussi rapidement. Une plaquette de frein peut dire qu'elle est en céramique, mais différentes entreprises mettront différentes pièces et mélanges dans la céramique, ce qui la rendra différente d'une autre plaquette en céramique. Faire une petite recherche vous aidera à trouver les matériaux utilisés dans la plaquette de frein et comment les clients évaluent la performance des plaquettes. Recherchez en ligne la marque et la pièce spécifiques pour trouver plus d'informations. Les différents types de matériaux des plaquettes de frein peuvent avoir un impact sur la puissance de freinage, l'absorption de chaleur et l'usure du rotor. Les plaquettes de frein sont en céramique, semi-métalliques et organiques. Voici quelques exemples de chaque type et leurs caractéristiques Type de plaquette de frein Exemples Description et longévité Niveau de bruit &Puissance de freinage Température &usure du rotor Les plaquettes de frein en céramique utilisent de la céramique mélangée à d'autres fibres pour augmenter la friction. Ils peuvent durer pendant de longues périodes. Faible niveau de bruit en général Ils ont un bon pouvoir d'arrêt. Fonctionne généralement mieux à des températures extérieures plus chaudes Provoque généralement une faible usure du rotor Les plaquettes de frein semi-métalliques utilisent de la résine et des fibres métalliques pour augmenter la friction. Ils peuvent durer des périodes moyennes. Un peu de bruit en général Ils ont un très bon pouvoir d'arrêt. Fonctionne généralement bien à n'importe quelle température extérieure Provoque généralement une usure élevée du rotor Fait de résines, verre, caoutchouc, carbone et Kevlar. Ils durent moins longtemps. Niveau de bruit généralement faible à moyen Ils ont une puissance de freinage moyenne. Fonctionne généralement bien à des températures chaudes. Provoque généralement une faible usure du rotor.
Un rotor est en fer ou en acier. Il existe différentes qualités de fer qui peuvent être utilisées, de sorte que chaque rotor peut fonctionner différemment. La plupart des rotors utilisent de l'acier ou du fer recyclé et sont livrés avec une surface plate non percée par le fabricant. Lorsque vous conduisez dans des conditions enneigées, la rouille peut être un problème. Vous voudrez peut-être obtenir un rotor enduit pour aider à prévenir la corrosion. Un rotor en fer peut généralement fournir plus de puissance de freinage qu'un rotor en acier, même si l'acier est plus résistant. Alors que le fer peut se fissurer dans des conditions de freinage extrêmes avec une chaleur élevée et développer des zones de durcissement, l'acier peut se déformer. Les deux freins dans des conditions normales fonctionneront bien. L'acier s'use plus longtemps que le fer et sera moins susceptible de rouiller. Le fer coûte moins cher et peut généralement mieux arrêter les véhicules. Lors de l'achat de rotors, vous pouvez trouver des rotors en acier qui sont percés car ils sont moins susceptibles de se fissurer que le fer. Donc, pour résumer la caractéristique positive de rotors en fer et en acier :
Fabriqué en acier recyclé. Effectuez extrêmement bien dans des conditions de conduite normales lorsqu'il est percé et fendu.
Fabriqué à partir de fer. Fonctionne bien dans des conditions normales.
Fabriqué à partir d'aluminium et d'autres matériaux. Peut être plus performant que l'acier et le fer dans des conditions normales. Lorsque la voiture freine les plaquettes sont remplacées, les rotors sont souvent remplacés en même temps. Cela a du sens car les nouvelles plaquettes de frein ont besoin d'une surface plane pour reposer, mais le rotor n'est plus plat en raison de l'usure de la plaquette de frein précédente. Vous pouvez resurfacer le rotor, mais cela peut entraîner des dépenses supplémentaires, car le resurfaçage coûte presque le même prix que certains rotors et ne laisse pas beaucoup de vie sur le rotor avant qu'il ne doive être remplacé. Vérifiez auprès du mécanicien pour déterminer le coût du remplacement maintenant par rapport au resurfaçage et au remplacement plus tard. Si vous remplacez plus tard, considérez que vous devez reprendre la voiture à un coût supplémentaire pour remplacer le rotor et ils voudront probablement remplacer les plaquettes de frein car elles ne sont plus à plat et auront un impact sur l'arrêt capacité.
You may notice while shopping for brake pads, that some will emphasize there ability to handle the heat well. Heat is an important factor in car brakes. Car brakes and rotors, as well as air flow through the brakes need to be taken into account if you ride the brakes or drive aggressively. When the brakes get hot, this can increase the wear on the brake pad and may cause glazing and cracks on the pads, and rotors may warp. Under normal conditions a car's brake system won't be taxed too much and heat related issues shouldn't be a problem. If you are planning on using the brakes often when driving or are involved with heavy braking often, such as with racing, getting brakes and pads that help reduce heat would be helpful. Also consider the quality of the product and recognized that better made parts will stand up to the heat better. When researching rotors, look to see if you can get a high quality iron rotor because this will impact the performance of the rotors and give them a better ability to handle the heat. Steel rotors can be good as well but may warp under intense heat. When researching brake pads you usually find that a higher tier pads will preform better than the pads from the car manufacturer. Try to get pads that have been galvanized to prevent rust for and ensure they can last longer without failing. Here are some brake pads and rotors that claim to handle the heat well . Drilled and slotted Rotors Slotted Rotors Carbon-Fiber Ceramic Brake Pads Semi-Metallic Brake Pads Drilled rotors may help with heat, but also not effective when too much heat is present. The slotted areas also help with heat and can help a bit with stopping power. The vented middle section helps cool the rotor. The slotted areas help with heat and can help a bit with stopping power. The vented middle section helps cool the rotor. The stainless steel shims are supposed to provide better heat dissipation. The pad itself is a carbon-fiber ceramic , so it can provide stopping power. The sound isolating shims are supposed to provide heat dissipation. The pad itself is semi-metallic , so it can provide good stopping power. If you are driving under normal conditions, you should be fine with a part from the car manufacturer, OEM, or a trusted brand. Most any product will work well, although you may want to get the rotor or brake pad that has the characteristics that best suit your driving conditions and specific needs.
If a driver is using the brakes a lot, such as truck drivers going down hill that need to slow down and they are using the brakes until they are too hot, cracks and glazing can occur. Aggressive braking when racing a car can also create these conditions. Glazing is when the brakes heat up and the surface where the brake pads touches the rotor is glazed. This prevents the brake pad from applying enough friction to stop the car normally. If you see smoke come from the brakes or hear noises as you brake, it's time to check for glazing or cracks. You can ask a mechanic to inspect the brakes. They may recommend replacing the brakes and rotors for safety reasons. Some people still use their brakes after glazing, until the glazed part is rubbed off by friction. Others try sanding the glaze off. Either way, your brakes are not as effective until they are flush with the rotor surface. Cracks occur when heat and pressure cause the brake pad to split at one or more places. This is a problem that requires the brake pad to be replaced. You don't want part of the brake pad to fall off and ruin your brakes. To prevent problems with cracking make sure to stay within the limits of normal braking and make sure there is no undue pressure coming from brake line or calipers. The best ways to solve heat related issues is to reduce heat by allowing the brakes to cool down, get high quality brake pads and rotors, divert airflow under the car so it can cool the brakes, and get the brake system checked by a mechanic or yourself to ensure brake pads are wearing down correctly and everything is working properly. If you plan on driving with constant use of the brakes, such as braking down hills often, determine if you need to take precautionary methods to cool down the brakes. The brake pads and rotors can determine part of the heat build up. Consider the material used in your brake pads and rotors and how that will impacts heat, and stopping distance. Although the best solution is preventative. Try driving under normal condition as much as possible.
Size may matter. A larger size rotor and brake pad could help make the brakes more efficient at dissipating heat. If you upgrade your brake rotors and pads to a larger size, some websites state that this will help stop the car sooner, while others say size does not impacting stopping distance. When stopping, the brake pad type and rotor type will have the biggest impact, and I think the size of each part plays a part, but it's secondary. There are many ways to adjust brakes to increase braking power, such as increasing brake line pressure. Making adjustments can create issues though. The best way to add more stopping power is to not make major changes and increase the brake pad and rotor size. My opinion is that changes tend to create more problems than they fix. Unless you've got a extremely safe and accurate system, I would advise to stay with the same size brake parts and to be extra safe go with OEM parts or original manufacturer parts. The best brakes are those that fit your style of driving and help you stop in well in different weather conditions you are likely to be in. Determine what your average drive will be like to get the best parts for your vehicle. For most consumers, upgrading to drilled and slotted rotors, along with getting ceramic, semi-metal, or carbon-fiber brake pads will be your best option. Although, each persons driving conditions will be different, so determining each parts characteristics will help you make the best decision. 
Plaquettes de frein
Rotors / Frein à disque
Service après-vente, OE/OEM et pièces d'origine
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Les meilleures pièces de freins pour votre voiture correspondront à votre agressivité au volant
Problems with Over Braking (Riding the Brakes)
Are bigger brakes Better?
Conclusion
