Étrier de frein grippé peut causer de graves problèmes de freinage si rien n'est fait. Le problème est plutôt rare, mais il peut affecter la sécurité de votre véhicule s'il n'est pas diagnostiqué et résolu immédiatement.
Il existe divers facteurs qui affectent le frein de l'automobile, cependant, la plupart d'entre eux parce que quelque chose s'est coincé ou s'est grippé à l'intérieur du système. Par exemple, le piston coincé. Dans cette situation, le moteur et les freins vous avertiront par de petits drapeaux rouges des problèmes de blocage des freins. Les symptômes peuvent inclure :
Lorsque les problèmes de blocage de l'étrier de frein se produisent ou lorsque la plaquette est bloquée, la voiture sera réduite en puissance et ne pourra pas maintenir sa vitesse. Il semble que le frein de stationnement soit activé.
C'est un autre symptôme populaire pour savoir si un frein est grippé ou non. Les véhicules inutilisés sont généralement les cibles de ce problème. Dans certains cas, les freins sont si serrés que la voiture ne peut même pas bouger.
Dans de nombreuses situations, les freins se coincent sur une roue se produiront assez souvent pour que certains conducteurs ne remarquent même pas le problème. La plupart du temps, les propriétaires de voitures ne peuvent découvrir ce symptôme que lorsque les mécaniciens testent les freins.
Enfin, la surchauffe des freins est le symptôme que tout conducteur peut remarquer. Parfois, vous pouvez même voir de la fumée sortir des freins. Alors quand cela arrive, arrêtez de conduire maintenant ! Non seulement un frein grippé peut provoquer un incendie, mais il peut également endommager les composants de la voiture et les disques qui se connectent au moyeu de roue.
De nombreux conducteurs se demandent :qu'est-ce qui empêcherait les freins de se desserrer ? Certains d'entre eux savent que l'étrier colle après un travail de freinage , mais quels sont les facteurs qui conduisent au blocage ?
Eh bien, les freins à étrier bloqués peuvent survenir pour diverses raisons. Si vous connaissez bien les mécanismes automobiles et que vous avez le don de réparer vous-même, connaître les raisons vous aidera à résoudre facilement les problèmes. L'étrier de frein de voiture peut coller lorsque :
Réparer le problème de blocage des freins est une tâche compliquée et vous aurez peut-être besoin d'une assistance professionnelle. Néanmoins vous pouvez le faire si vous avez de bonnes connaissances sur les mécanismes automobile. Retrait des étriers de frein qui collent nécessitera un mécanicien professionnel s'il est semi-chargé. Cependant, vous pouvez l'essayer si celui de votre voiture n'est pas chargé.
Afin de répondre à la question : comment réparer un étrier qui colle ? L'outil et les fournitures sont essentiels. Voici notre liste de ce dont vous pourriez avoir besoin pour réparer le blocage au lieu d'acheter un collage d'étrier de frein flambant neuf g :
Retrait de la roue . Retirez la roue et desserrez les écrous de roue avec le cliquet. Retirez la roue et les écrous et mettez-les de côté.
Retrait de l'étrier . Desserrez le boulon banjo qui relie l'étrier de frein à la conduite de frein. Desserrez et retirez les boulons qui maintiennent l'étrier attaché à l'ensemble de roue. N'oubliez pas de placer un bac de récupération sous le mécanisme de frein pour récupérer le liquide de frein. Retirez les boulons, les gaines en caoutchouc et les curseurs de l'étrier et lubrifiez tous ces composants de montage.
Fixation du nouvel étrier . Comprimez le piston du nouvel étrier avec l'outil pour piston d'étrier de frein. Attachez-le à l'extrémité de la conduite de frein. Lubrifiez les boulons de l'étrier, placez les nouvelles plaquettes de frein dessus et fixez-le à l'ensemble de roue. Terminez le travail en fixant la durite de frein et en serrant le boulon banjo.
Purge des freins . Remplir le maître-cylindre et connecter un tuyau à la soupape de purge. Maintenant, ouvrez la valve et demandez à quelqu'un d'autre d'appuyer sur les freins à ce moment-là. Fermez la valve lorsque vous voyez des bulles d'air dans le bocal. Répétez ce processus jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulle dans le bocal. Remplissez la bouteille et fermez le robinet de purge.
Sécuriser la roue . Utilisez vos mains pour serrer les écrous de roue après avoir remis le pneu sur la roue. Une fois que vous avez posé la voiture au sol en enlevant le cric, serrez les écrous avec le cliquet.
Toutes nos félicitations! Vous venez de vous débarrasser de votre collage d'étrier de frein problème !
Le frein est la partie la plus cruciale de la voiture, donc comprendre comment cela fonctionne, ainsi que les problèmes qui l'entourent, est essentiel pour tous les propriétaires de voitures. Voici la FAQ et les réponses pour chacun d'entre eux :
L'une des raisons les plus courantes pour lesquelles un étrier de frein se coince est la combinaison du piston d'étrier et du flexible de frein. Normalement, le piston peut fonctionner grâce à un soufflet en caoutchouc lubrifiant et protégeant. Cependant, le caoutchouc se déchire avec le temps, provoquant la formation de rouille et de débris à l'intérieur de l'étrier.
De plus, le nettoyant peut être utilisé sur les garnitures de frein, les mâchoires de frein, les rotors, les tambours, les étriers, les plaquettes et d'autres zones du système de freinage alors qu'ils sont encore intacts. N'oubliez pas de couvrir d'autres endroits de la voiture lors de l'application du nettoyant pour freins
Oui. Les pistons d'étrier grippés peuvent être réparés par la pression hydraulique du système lui-même. Même si les propriétaires de voitures peuvent apporter leurs véhicules à l'atelier automobile et demander une vérification rapide, ils peuvent également les réparer à la maison. Après cela, les conducteurs peuvent pomper la pédale de frein afin de déplacer le piston au-delà de la section corrodée.
Si vous avez un étrier collant, vous pouvez toujours conduire avec les freins légèrement appliqués tout le temps. Étant donné que la plaquette du frein ne peut pas se désengager complètement de la surface du rotor de frein, le véhicule se déplacera avec un étrier coincé et créera une contrainte sur la transmission.
Dans le sens des aiguilles d'une montre. C'est la bonne direction pour tourner les étriers arrière. Avant de faire le tour, n'oubliez pas d'utiliser l'outil d'étrier arrière et d'aligner les découpes dans le piston.
De 60 $ à 200 $. Si seul l'étrier est cassé et rien d'autre, les propriétaires de voitures n'ont qu'à remplacer l'étrier et peuvent être le reste du travail de frein (rotors et plaquettes).
Oui tu devrais. Et il est recommandé aux conducteurs d'utiliser souvent du liquide de montage de frein. Cela peut non seulement faciliter l'installation du piston, mais également lubrifier les composants de frein en caoutchouc.
Oui. Les conducteurs doivent ouvrir la soupape de purge afin de comprimer le piston, car ils veulent réinstaller le piston sur le véhicule au lieu de pousser le liquide dans l'unité ABS.
Notre recommandation est Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube. Il s'agit d'un lubrifiant synthétique respectueux de l'environnement, qui ne fond pas.
Mission Graisse diélectrique automobile/pâte de silicone/graisse marine étanche. Sans aucun doute, c'est le meilleur lubrifiant pour les freins automobiles. Non seulement il est étanche, mais il protège également les goupilles d'étrier de frein ainsi que d'autres composants de la voiture. Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube est une autre option pour les conducteurs.
Au lieu de la graisse de frein, la graisse de silicone est la substitution parfaite. Les propriétaires de voitures peuvent l'acheter dans les magasins de pièces détachées pour la maison et l'automobile. Pour l'automobile, c'est un lubrifiant incroyable pour tous les systèmes de freinage. Il fonctionne également sur les surfaces en caoutchouc et en plastique.
