Dans un système de frein à disque, 3 des composants clés qui fonctionnent ensemble sont les étriers de frein, les plaquettes de frein et les disques de frein. Le travail de l'étrier de frein consiste à utiliser la pression hydraulique générée dans le système de freinage lorsqu'un conducteur appuie sur la pédale de frein et à l'utiliser pour presser les plaquettes de frein contre le rotor de frein à haute pression. Ce processus de serrage des plaquettes de frein contre les rotors est essentiel au fonctionnement d'un système de frein à disque moderne.
Il est important de savoir qu'il existe 2 types de base d'étriers de frein utilisés sur les véhicules modernes :les étriers de frein fixes et les étriers flottants. Un étrier de frein fixe se monte sur une partie d'un rotor de frein et comporte des pistons qui s'étendent avec l'application de la pédale de frein pour appliquer une pression égale sur une plaquette de frein des deux côtés du rotor de frein. Un étrier de frein coulissant a un piston qui applique une pression directement sur la plaquette de frein orientée vers l'intérieur, et des goupilles sur lesquelles l'ensemble glisse pour appliquer une pression sur la plaquette de frein extérieure. Un étrier de frein coulissant se trouve plus couramment sur les véhicules de tourisme légers, tandis que les étriers de frein fixes se trouvent généralement sur des applications plus performantes en raison de leur application plus robuste et égale de la pression sur les plaquettes de frein intérieures et extérieures.
Les étriers de frein sont essentiels pour administrer la force du système de freinage lorsque vous arrêtez votre véhicule à n'importe quelle vitesse et sur n'importe quelle surface.
Heureusement, les étriers de frein sont de conception assez simple et ne nécessitent que peu ou pas d'entretien dans des conditions de conduite normales. Les défaillances des étriers de frein ne sont pas très courantes, mais se produisent parfois pour plusieurs raisons. La raison la plus courante pour laquelle un étrier de frein est remplacé est que l'un des pistons (qui s'étend pour fournir une pression à une plaquette de frein) se coince dans l'alésage de l'étrier de frein. Lorsque le piston est grippé et ne peut pas bouger, l'étrier peut être incapable d'appliquer une pression sur la plaquette de frein; ne pas appliquer de pression sur une plaquette de frein lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein augmente la distance d'arrêt, ainsi que rend le véhicule anormalement maniable lors du freinage. Aussi, si le piston de l'étrier est bloqué en position enfoncée, les plaquettes risquent de s'user prématurément.
Les étriers de frein fuient également parfois de leur joint carré principal autour du piston. Ce joint non seulement confine le liquide de frein hydraulique à l'intérieur de l'ensemble d'étrier, mais est également chargé de rétracter légèrement le piston de l'étrier de frein une fois que le conducteur d'un véhicule relâche les freins. Une défaillance du joint à coupe carrée est rare, mais c'est aussi un problème qui entraînera un changement notable de la sensation des freins pendant le fonctionnement. L'inspection des étriers de frein et la rétraction des pistons sont des opérations de routine dans tous les ateliers de réparation automobile lorsque des réparations de freins sont effectuées.
Lorsqu'un conducteur appuie sur la pédale de frein pour ralentir ou arrêter son véhicule, si une traction dans une direction gauche ou droite est remarquée, il est possible qu'un étrier de frein en soit responsable. Bien que de nombreux autres composants d'un véhicule puissent provoquer cela, l'inspection des étriers de frein est importante pour exclure la possibilité d'un problème d'étrier de frein.
De plus, lorsqu'un atelier de réparation automobile entretient le système de freinage d'un véhicule, un technicien doit rétracter les pistons afin d'installer de nouvelles plaquettes de frein; les étriers de frein sont également inspectés pour détecter les fuites à ce moment. Si un problème est remarqué au cours de cette procédure, il est important de corriger le problème en réparant ou en remplaçant l'étrier de frein pour assurer le bon fonctionnement des systèmes de freinage d'un véhicule.
Les étriers de frein de rechange sont disponibles en 2 styles principaux :« Friction Ready », ce qui signifie qu'ils n'ont pas de plaquettes de frein déjà installées, mais qu'ils sont complets en assemblage pour qu'ils puissent être installés. L'autre style principal s'appelle un étrier «chargé», qui est livré assemblé avec des plaquettes de frein déjà installées. Selon le style que vous choisissez d'acheter, cela aura un impact sur le prix. Il est important de noter que les deux styles peuvent ou non être disponibles pour certains véhicules, bien qu'en général, les deux options existent pour la plupart des véhicules.
De plus, les étriers de frein fixes et flottants peuvent être soit Friction Ready, soit Loaded. Le temps de remplacement des étriers de frein sur 1 essieu est compris entre 2 et 3 heures de travail, mais peut être plus sur certaines applications.
Un étrier de frein à friction sera généralement l'option la moins chère car il n'inclut pas de jeu de plaquettes de frein. Les véhicules de tourisme légers peuvent voir des étriers de remplacement coûter un peu moins de 100 dollars, jusqu'à plusieurs centaines de dollars pour les applications de véhicules plus importants.
En revanche, un étrier de frein chargé commencera probablement à plus de 100 dollars et peut aller jusqu'à 500 dollars ou plus dans certaines applications.
Étant donné qu'il existe une telle variété de systèmes de freinage utilisés sur les véhicules aujourd'hui, il existe également une large gamme de coûts de remplacement des étriers de frein modernes.
Le remplacement des étriers de frein prend généralement 2 à 3 heures de travail et, en fonction de la charge de travail d'un atelier de réparation, il est généralement effectué le jour même où le véhicule est déposé.
Avec la grande variété d'options de remplacement, la comparaison de plusieurs offres d'étriers de frein permet généralement de comparer les achats de ce composant sur la plupart des applications.
Après avoir remplacé un étrier de frein sur un véhicule, le système de freinage doit être purgé d'air. Étant donné que le processus de purge nécessite d'extraire une partie du liquide de frein du véhicule, il est recommandé qu'un service de remplacement du liquide de frein soit effectué en même temps. . Les étriers de frein sont également parfois remplacés lorsqu'un problème est découvert lors d'un travail de freinage de routine. Enfin, les flexibles de frein en caoutchouc peuvent également être suggérés pour le remplacement en fonction de leur état lors du remplacement d'un étrier de frein.
En termes de principes de fonctionnement de base, l'étrier de frein fonctionne de la même manière sur la grande majorité des véhicules utilisés aujourd'hui. Les plus grandes différences entre les véhicules sont le coût de l'étrier de frein lui-même et le style d'étrier de frein utilisé.
Lors du remplacement des plaquettes de frein et des rotors, il est important de s'assurer que le technicien effectuant le travail inspecte correctement les étriers de frein pour s'assurer qu'ils sont en bon état de fonctionnement. Dans le cas où un problème avec un étrier de frein est remarqué, il est important de corriger le problème immédiatement pour s'assurer que le véhicule s'arrête correctement lorsque le conducteur en a besoin. De plus, si une traction est remarquée pendant le freinage ou si la pédale de frein semble anormale, une inspection du système de freinage doit être effectuée pour identifier les problèmes possibles.
