Les systèmes de freinage des automobiles modernes impliquent de nombreux composants dont nous avons tous entendu parler, tels que :les plaquettes de frein, les disques de frein, les maîtres-cylindres, les flexibles hydrauliques et le liquide de frein. Comprendre ce qu'est un rotor de frein et comment il se rapporte aux autres composants du système est crucial lorsqu'il s'agit de remplacer des composants de frein sur votre véhicule.
Au niveau le plus élémentaire, un disque de frein est un composant métallique rond avec une surface usinée qui est fixé au moyeu de roue du véhicule. Si vous avez déjà regardé à travers les rayons de votre roue et vu un disque de métal brillant, c'est votre disque de frein. On les trouve presque toujours sur l'essieu avant des véhicules modernes, et de plus en plus également sur l'essieu arrière.
Pendant le fonctionnement, les plaquettes de frein avec matériau de friction sont pressées contre le rotor de frein par un étrier de frein, en utilisant la pression hydraulique générée par le maître-cylindre et transférée à l'étrier via des flexibles en caoutchouc et des conduites métalliques. Le frottement causé par la pression de la plaquette de frein contre le rotor génère de l'énergie thermique. Cette énergie thermique est absorbée puis dissipée par le rotor de frein. Cela se produit chaque fois que vous appuyez sur la pédale de frein de votre véhicule pour ralentir ou arrêter la voiture.
Essentiellement, le rôle du rotor de frein est d'absorber et de dissiper l'énergie thermique chaque fois que vous utilisez les freins de votre véhicule.
Avoir des freins fonctionnels sur votre véhicule est primordial pour conduire en toute sécurité sur tous les types de routes et dans toutes les conditions de circulation.
La raison la plus courante pour laquelle un disque de frein n'est plus utilisable est simplement l'usure. Les disques de frein sont sujets à l'usure chaque fois que les freins sont appliqués pendant la conduite de votre véhicule. Au fil du temps et des applications répétées, le matériau du rotor de frein s'use progressivement. La plupart des constructeurs automobiles européens recommandent de remplacer les disques de frein par tout remplacement de plaquette de frein, tandis que les fabricants asiatiques et nationaux autorisent généralement le resurfaçage des disques de frein s'ils répondent à la spécification d'épaisseur minimale - s'ils sont inférieurs à l'épaisseur minimale spécifiée, ils doivent également être remplacés.
D'autres raisons pour le remplacement du rotor de frein incluent le fait d'être déformé au-delà de la capacité de refaire surface suite à une utilisation intensive répétée. Lorsqu'un métal est constamment chauffé au-delà de sa tolérance, puis rapidement refroidi, la surface se déforme avec le temps. Cela peut se produire sur votre véhicule lorsque la demande de freinage est élevée, par exemple lors de la conduite dans des collines ou des montagnes, lors du remorquage d'un bateau ou d'une remorque, ou lorsque votre véhicule transporte une cargaison supplémentaire.
Rarement, les disques de frein peuvent développer des fissures dans la surface usinée. Chaque fois qu'une fissure est présente dans un disque de frein, un remplacement est nécessaire pour corriger le problème en toute sécurité et garantir des performances de freinage appropriées.
Si une procédure de remplacement des plaquettes de frein est en cours sur votre véhicule, les disques de frein devront soit être remplacés, soit refaits pour assurer un bon freinage sur votre véhicule. Si le disque de frein mesure au-dessus de l'épaisseur minimale spécifiée par la plupart des fabricants asiatiques et nationaux, il peut être resurfacé et réutilisé. Après avoir usiné le rotor de frein, un technicien automobile doit vérifier que le rotor est toujours au-dessus de la spécification d'épaisseur minimale en mesurant le rotor de frein avec un micromètre.
Sur la plupart des véhicules européens, le remplacement du rotor de frein est nécessaire lors du remplacement des plaquettes de frein. Le resurfaçage et la réutilisation du disque de frein ne sont généralement pas recommandés dans les manuels de réparation de ces véhicules. En utilisant toujours un nouveau disque de frein, le fabricant s'assure que votre nouveau disque de frein peut absorber et dissiper le plus de chaleur possible, ce qui est sa principale responsabilité.
De plus, si vous appuyez sur votre pédale de frein pendant la conduite normale et que vous sentez une pulsation dans la pédale, cela pourrait être un signe que le rotor de frein commence à se déformer et nécessite une attention particulière. Il peut également nécessiter une inspection si vous entendez un grincement anormal des freins lorsqu'ils sont appliqués.
Lorsque les disques de frein sont remplacés dans le cadre d'un travail de freinage de routine sur un véhicule, le technicien automobile aura généralement besoin d'environ une heure et demie à deux heures de travail par essieu pour terminer l'opération. Les disques de frein peuvent coûter aussi peu que 25 dollars pour un disque de frein de marque générique, jusqu'à plusieurs centaines de dollars pour un disque de frein haut de gamme utilisant des composés métallurgiques avancés; chaque constructeur automobile utilise des disques de frein légèrement différents pour ses véhicules, mais il s'agit généralement d'une fourchette de prix normale.
Les rotors de frein sont généralement remplacés en aussi peu que deux heures. En fonction de la charge de travail de l'atelier de réparation automobile, les disques de frein sont presque toujours remplacés le jour même où le véhicule est amené à l'atelier.
Il existe de nombreux fabricants de disques de frein. Il est toujours intéressant de comparer les différentes options pour votre véhicule. Il existe généralement plusieurs options disponibles pour la plupart des véhicules.
Nous avons appris que le rotor de frein fonctionne comme une partie du système de freinage sur le véhicule, et en tant que tel, il est courant de remplacer ou de resurfacer un rotor de frein avec d'autres composants de frein. L'autre élément le plus couramment observé lors du remplacement du rotor de frein est les plaquettes de frein du véhicule. Si vous remplacez l'un des flexibles de frein en caoutchouc ou des conduites de frein métalliques en même temps, un échange de liquide de frein est également nécessaire pour éliminer l'air des conduites.
Il y a quelques applications dont cet article ne tient pas totalement compte, comme lorsque des freins de stationnement/capteurs électroniques sont présents, des véhicules exotiques et performants utilisant des disques de frein composés haute performance, ou sur un système de freinage Mercedes-Benz SBC. Bien que des frais de main-d'œuvre et de matériel supplémentaires soient courants sur ces applications, les principes de base restent les mêmes.
Lors de l'entretien des freins de votre véhicule, assurez-vous d'accorder au rotor de frein l'attention dont il a besoin afin d'assurer un freinage sûr sur de nombreux kilomètres. Qu'il s'agisse d'un remplacement ou d'un resurfaçage, il est essentiel au bon entretien du système de freinage de votre véhicule.
