Le volant est une partie importante du mécanisme de commande d'un véhicule. Sans lui, vous ne pourrez pas faire un virage, changer de voie, éviter un nid-de-poule ou manœuvrer dans la place de stationnement. Un problème comme volant difficile à tourner est très dangereux pour vous et pour les autres voitures sur les routes car cela peut entraîner des accidents. Imaginez que vous deviez changer de voie ou tourner sur une autoroute ou une rue passante, mais que le volant coince ou tourne trop lentement. C'est tout aussi mortel si vous conduisez sur une route montagneuse dangereuse.
Il n'y a aucun signe avant-coureur d'un problème de volant difficile à tourner. Habituellement lorsque vous vous retrouvez dans cette situation au milieu du trafic, il serait déjà trop tard. Découvrez les raisons courantes pour lesquelles le volant est difficile à tourner, comment résoudre les problèmes et comment les empêcher de se produire.
Vous pourriez trouver le volant difficile à tourner à basse vitesse puis le problème semble miraculeusement s'atténuer quelque peu une fois que vous accélérez, simplement parce que vous ralentiriez très probablement en tournant. Cela ne signifie pas que vous devez ignorer le problème du volant difficile à tourner, car il ne va certainement pas disparaître tout seul.
Lorsque ce problème se produit, vous pouvez être certain qu'il y a un problème dans votre système de direction assistée. Il peut s'agir du fluide, de la pompe ou de la courroie serpentine. Toutes ces choses travaillent ensemble pour réduire la résistance de la roue au moment de tourner. Lorsque tout ou partie de ces éléments ne fonctionnent pas correctement, vous aurez du mal à tourner le volant en raison du niveau élevé de résistance.
Le fait de sauter l'entretien programmé associé à l'usure naturelle de certains composants sont les raisons les plus courantes d'un volant rigide . Par conséquent, votre meilleur pari est de suivre l'entretien de routine, sinon une fois que vous vous retrouvez avec un volant qui coince au milieu d'une route très fréquentée ou sur l'autoroute, il n'y aurait rien que vous puissiez faire.
Pour que le système de direction assistée fonctionne, vous avez besoin d'une quantité adéquate d'un liquide spécial appelé liquide de direction assistée. Ce fluide sert de passage par lequel la puissance est transférée du volant au mécanisme de direction du véhicule pour faire tourner vos roues. Il agit également pour lubrifier et protéger les pièces mobiles du système contre la surchauffe et la corrosion.
La cause la plus fréquente d'un volant difficile à tourner est qu'il n'y a pas assez de liquide de direction assistée dans le système. Cela se produira probablement lorsqu'il y a une fuite de liquide d'une fissure dans la zone du tuyau sous pression, ou si cette zone se détache.
Le liquide fuit à travers cette fissure, réduisant ainsi la pression dans le système et obligeant la pompe de direction assistée à travailler plus fort pour compenser la perte de pression. En conséquence, le volant ne reçoit pas suffisamment de liquide pour tourner librement et vous devrez exercer beaucoup plus de force que d'habitude.
Le remplissage du liquide dans le réservoir de direction assistée résoudra le problème pour le moment et la voiture pourra être conduite pendant un certain temps, mais la fuite doit être prise en charge. Sinon, cela finira par entraîner la panne de votre pompe de direction assistée, ce qui peut être un remplacement coûteux.
EN SAVOIR PLUS
Si lors de l'inspection, vous trouvez que le liquide de direction assistée est plein mais toujours difficile à tourner, alors le prochain coupable probable est un liquide de direction assistée épaississant. Il s'agit d'un problème inévitable qui se produit avec le temps.
Comme tous les autres types de liquide dans un véhicule, le liquide de direction assistée n'a pas une durée de vie infinie et il accumule également la saleté et les débris au fil du temps. Par conséquent, il est crucial de le changer régulièrement selon les intervalles recommandés par le fabricant. Si vous ne le changez pas dans le délai spécifié, le liquide s'épaissira et perdra sa capacité à lubrifier correctement le système.
Un liquide de direction assistée épaissi peut toujours vous permettre de tourner le volant, mais vous devrez utiliser beaucoup plus de force pour le faire, et un volant difficile à tourner lors d'incidents nécessitant une direction instantanée pourrait compromettre votre sécurité. La seule solution consiste à rincer l'ancien liquide du système et à le remplir avec du liquide de direction assistée neuf et frais.
Le système de direction assistée se compose de deux parties principales :l'unité à crémaillère et pignon, et d'autre part, la pompe de direction assistée. La pompe de direction assistée est ce qui transfère le liquide du système de direction à l'unité à crémaillère et pignon. Lorsque vous tournez votre volant, la soupape de commande du système laisse le fluide s'écouler dans le pignon, vous permettant ainsi de tourner le volant sans trop d'effort physique. Lorsque le volant tourne, le pignon se déplace contre la crémaillère de direction, ce qui entraîne les quatre roues dans la direction dans laquelle vous naviguez.
De plus, un rôle majeur de la pompe de direction assistée est de maintenir la quantité optimale de pression dans le système, de sorte que vous puissiez tourner le volant en douceur sans exercer beaucoup de force. Si la pompe fonctionne mal pour une raison quelconque, la partie "alimentation" de votre système de direction tombe également en panne et vous aurez du mal à tourner le volant.
Une pompe défectueuse ne bloquera pas complètement la roue, mais elle nécessitera beaucoup plus de force, ce qui pourrait être dangereux lorsque vous devez prendre un virage serré dans une situation d'urgence.
Une pompe de direction assistée est en fait conçue pour durer des milliers de kilomètres, même si parfois elle peut tomber en panne prématurément. Avant de tomber en panne, une pompe de direction assistée défectueuse émettra souvent un bruit de gémissement ou de gémissement, en particulier lors d'un virage serré. Étant donné que la pompe est entraînée par une courroie, à mesure que le régime moteur augmente, ce son sera également plus fort et plus excessif.
Cela dit, une pompe peut échouer en raison de connecteurs desserrés ou endommagés à la pompe. Donc, avant de remplacer immédiatement votre pompe de direction assistée, inspectez-la pour voir si c'est le coupable. Un remplacement de pompe vous coûterait entre 100 $ et 200 $ si vous le faites vous-même et environ 500 $ si vous bénéficiez d'un service professionnel.
Votre crémaillère de direction est une partie cruciale de l'unité à crémaillère et pignon. Le rôle de la crémaillère de direction est de fixer le volant aux mécanismes qui font tourner les roues dans la direction dans laquelle vous naviguez. La crémaillère de direction est reliée au volant par une série d'arbres et de joints en U. Ces pièces et la crémaillère elle-même s'usent simplement après une conduite intensive.
Si vous avez du mal à tourner le volant juste après le démarrage de la voiture, mais que le volant tourne progressivement plus doucement au fur et à mesure que vous continuez à conduire, le problème vient certainement de la crémaillère de direction. Cela se produit parce que la crémaillère se réchauffe pendant que le moteur tourne, ce qui permet au lubrifiant de s'installer. Vous pouvez continuer à conduire avec cette condition, mais laisser la crémaillère détériorée telle quelle aggravera le problème.
Vous paierez entre 650 $ et 1 200 $ pour un remplacement de crémaillère de direction, dont les pièces coûteraient entre 350 $ et 830 $ et la main-d'œuvre coûterait entre 280 $ et 360 $. Les prix des pièces varient considérablement en fonction de la marque et du modèle de votre véhicule.
>> Vous cherchez des voitures d'occasion bon marché auprès de vendeurs japonais fiables ? Cliquez ici <<
Une autre cause fréquente de volant difficile à tourner est une courroie serpentine fissurée ou cassée. Cette courroie est responsable de nombreuses tâches importantes dans le moteur, y compris le fonctionnement de la pompe de direction assistée. La courroie vieillit et s'use avec le temps car elle fonctionne tout le temps lorsque vous conduisez la voiture.
Au fur et à mesure qu'il se desserre, se fissure et s'effiloche, le volant commencera à montrer des signes de rigidité. Retarder la réparation ou le remplacement entraînera la rupture de la courroie, ce qui fera casser le volant.
Une courroie serpentine desserrée ou cassée peut entraîner l'arrêt du fonctionnement d'autres composants qui en dépendent, tels que la pompe à eau, l'alternateur et le compresseur de climatisation. Une courroie défectueuse endommagera également la poulie et la voiture surchauffera certainement, ce qui est préjudiciable.
Le coût moyen du remplacement de la courroie serpentine se situe entre 110 $ et 130 $, les pièces coûtent généralement environ 60 $ tandis que les coûts de main-d'œuvre se situent entre 50 $ et 70 $.
Étonnamment, une mauvaise pression d'air pourrait être une cause de problème de volant difficile à tourner. Une mauvaise pression des pneus, en particulier des pneus dégonflés, peut déclencher ce problème. Tous les pneus de votre véhicule doivent avoir été gonflés selon le PSI recommandé par le fabricant.
De plus, l'alignement frontal est une autre chose importante. Une usure inégale des pneus avant fera tirer votre voiture sur le côté pendant que vous conduisez ou que vous tournez. Une bande de roulement de pneu inégale entraîne un désalignement des roues, ce qui peut également être une raison qui déclenche une direction dure et rigide au moment de faire des virages sur la route.
